(05/05/2023)  

Dos de las cinco nuevas locomotoras, de la serie 257, que ha adquirido FGC para el transporte de mercancías ya están en marcha. Para este nuevo material rodante, que se ha fabricado por parte de Stadler Rail Valencia, se ha destinado una partida de 30,2 millones de euros. Al ser dual circula con tracción eléctrica en los tramos que actualmente ya disponen de catenaria, como es el caso de Manresa-Martorell-Sant Boi, y con diésel en el resto.

Estas unidades tienen 20 metros de longitud y 3,9 metros de altura, y un peso de 90 toneladas. Entre las novedades más características, incorporan diversas mejoras respecto a las locomotoras 254 de los años 90, a las que van a sustituir, entre las que destacan su fiabilidad, el freno eléctrico regenerativo, el cambio de tracción automático, la reducción del ruido, además de varios avances tecnológicos y también ergonómicos para el personal de conducción. Además, son reciclables en un 95 por ciento.

Las locomotoras 257 se utilizarán para el transporte ferroviario de sales potásicas, con carga en las minas de Súria de la compañía ICL; y de vehículos, desde la factoría Seat de Martorell, con descarga en el puerto de Barcelona.  Otra de sus cualidades es que al disponer de alimentación dual y traccionar con electricidad reducirá la emisión de humos y de ruido, respecto a una máquina con motor de combustión. De esta forma, disminuirá el consumo de gasóleo entre un 57 y un 66 por ciento.