(03/05/2023) style="text-align: justify;"> 

Este contrato, que incluye la implantación de aparcamientos que compensen la ocupación de plazas durante las obras, sale a licitación pública por un presupuesto base de 2,7 millones (2.701.190 euros). 

Se trata de un único contrato, que dará cobertura a la ejecución de los tres tramos en los que se ha dividido la actuación, ya que se trata de medidas comunes tanto de desvíos de tráfico como de habilitación de aparcamientos alternativos.  
 
Las obras del túnel de la prolongación de la línea 2 al Nuevo Hospital de Málaga supondrán la ocupación total de la calzada del viario por el que discurre el recorrido del metro. Por ese motivo, las obras requieren de la planificación y ejecución de unas actuaciones en materia de movilidad que estarán coordinadas con el Ayuntamiento de Málaga y que se llevarán a cabo previamente a la implantación de los recintos de obra correspondientes en cada tramo.  

Mantenimiento

El recorrido del metro desde la estación de Guadalmedina a la zona de los hospitales, de unos 1,8 kilómetros de longitud aproximadamente, incluye tres nuevas estaciones y discurre de manera cien por cien soterrada por el eje trazado por las calles Hilera, Santa Elena, Eugenio Gross y Blas de Lezo, donde finalizarán adaptándose al acceso al futuro hospital que se construirá en las inmediaciones del Hospital Civil.  
 
El contrato que sale a licitación pública prevé también el mantenimiento de los desvíos de tráfico y de aparcamientos provisionales mientras duren las obras del suburbano, así como los trabajos para restituir las parcelas o el viario ocupado a la situación primitiva.  
 
El primer tramo en el que se ejecutarán las obras, que salió a licitación el pasado marzo con un presupuesto base de 56,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses, discurre entre la actual estación de Guadalmedina, en la calle Armengual de la Mota, y la futura estación de Hilera. Con un trazado de 637 metros de longitud, atraviesa las calles Armengual de la Mota, Hilera y Santa Elena, e incluye la estación Hilera. Su construcción se acometerá con sistema cut&cover, también conocido como falso túnel entre pantallas, que ha sido el empleado en el conjunto de la traza subterránea de las líneas 1 y 2, incluyendo el tramo de extensión hasta el centro histórico.