(03/05/2023)  

La variante, que discurrirá entre los municipios de Alfaro y Rincón de Soto, tendrá una longitud de 9,3 kilómetros de nueva plataforma ferroviaria para vía única de ancho ibérico. La actuación prevista incluye la obra civil y ferroviaria, con todos los elementos precisos de estructura y superestructura de vía y electrificación, así como la construcción de un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes -para favorecer y agilizar el tránsito ferroviario- con una vía de apartado de longitud útil de 750 metros.

Asimismo, incluye la construcción de la plataforma y obra civil de la nueva estación de Rincón de Soto, que contará con una vía general, una vía de apartado y un andén de 220 metros.

Conexión con la vía existente

Entre las obras singulares del proyecto destacan ocho pasos superiores; quince estructuras de protección de canales en los cruces de la plataforma y la reposición de viales con estas infraestructuras de riego; 36 obras de drenaje (veintiocho bajo plataforma ferroviaria y seis en reposición de viales); el puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes y una explanación para el edificio de la nueva estación de Rincón de Soto, con andenes.

El proyecto toma en consideración, además, la conexión inicial y final con la vía existente, el cruce con otras infraestructuras, la zona de inundación del río Ebro, el cruce con canales relevantes y la red de riego. La ejecución de la variante de Rincón de Soto se enmarca en el protocolo establecido entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Gobierno de La Rioja y Adif sobre las actuaciones en el tramo ferroviario Castejón-Logroño.

+ info (MITMA, 01/03/22)