(28/04/2023)  

El nuevo tramo, con una longitud de 2,2 kilómetros, permitirá el acceso en vía doble a la ciudad de Palencia por el sur a través de la línea de alta velocidad  Valladolid-Palencia-León, dando continuidad a la vía doble ya ejecutados en la fase I. Con esta actuación, además, se mejorará la capacidad de la red.

Entre las obras que se desarrollarán en esta actuación, se incluye la reposición de las vías convencionales procedentes de Venta de Baños y Magaz, con el fin de crear el espacio necesario para el nuevo corredor de alta velocidad en el margen izquierdo de la Red Arterial Ferroviaria.

El proyecto, además, cuenta con actuaciones singulares como un puente integral de único vano para el paso de la línea de alta velocidad bajo la autovía A-67, de 37,5 metros de longitud y 17,6 metros de anchura; una pérgola de 114 metros para el cruce de la línea de alta velocidad sobre la línea convencional procedente de Venta de Baños; cuatro pasos superiores para reposición de caminos y servidumbres; y la reposición del canal de Palencia y del desagüe del Portazgo.

Integración del ferrocarril en Palencia

El Ministerio, Adif, Adif AV, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Palencia, en el marco de la sociedad Palencia Alta Velocidad, trabajan en una solución de integración del ferrocarril en la ciudad, combinada con el incremento de la capacidad ferroviaria.

El Estudio Informativo de Integración del Ferrocarril en Palencia aprobado se desarrollará en varios contratos. Al correspondiente al Acceso Sur, se suma el proyecto básico y de construcción de la plataforma del Acceso Norte-Grijota que, a su vez, se ha dividido en dos actuaciones: el proyecto de dos kilómetros de plataforma en el punto kilométrico  232,1 a Grijota, en fase de redacción; y el  proyecto Acceso norte, punto kilométrico 232,1, de un kilómetro de plataforma. Su redacción está condicionada a la solución funcional de la estación de Palencia y sus accesos.