(20/04/2023)  

La adjudicación de esta segunda fase de obras se llevará a cabo en las próximas semanas. Tras este proceso, los trabajos, en los que se realizará una inversión inicial de 26,7 millones de euros, comenzarán en verano.  En esta etapa se incluye  la instalación de 19 desvíos para movimientos y maniobras, la construcción de vías de carga y descarga para trenes de hasta 750 metros de longitud y de otras tres de expedición y recepción también para este tipo de material rodante. Al final, este espacio multi funcional, contará con  7.750 metros de vía de ancho ibérico.

La terminal Guadalajara-Marchamalo, que estará operativa en 2024, tendrá capacidad para canalizar los principales flujos de mercancías nacionales, europeas e internacionales entre ferrocarril y carretera desde o hacia el puerto y será un nodo de referencia para las cadenas logísticas hacia y desde el centro de la península. Se calcula que se realizarán unos diez movimientos diarios, con cinco trenes en cada dirección, que sumarán entre 50.000 y 80.000 mercancías transportadas al día y tendrá la posibilidad de albergar hasta 45.000 contenedores.

Ferrocarril y puerto

El Puerto de Tarragona registró durante en 2022 casi un millón de toneladas movidas por ferrocarril lo que supone en torno de un 11 por ciento de toda la mercancía movida durante ese ejercicio. Ese año, el tráfico agroalimentario batió récords históricos con 429 trenes en y 333 millones de toneladas, el 6 por ciento de la cuota  total.