(31/03/2023)  

El contrato desarrollará el diseño de obra civil, plataforma y vía, energía y edificación, previstas en un ámbito de dos kilómetros de longitud, correspondientes a la nueva estación intermodal de Gijón, así como a actuaciones viarias y de adecuación de accesos. Los trabajos se han adjudicado por importe de 4,3 millones de euros al consorcio que integran Arquitectura, Esteyco y Geocontrol.

Esta actuación dotará a la ciudad de una nueva estación intermodal -ferrocarril y autobús- y permitirá la puesta en servicio del túnel del metrotrén. Según los cálculos del estudio informativo, la ejecución de estos proyectos superará los 300 millones de euros de inversión.

Antes de la fase de construcción, la redacción de los proyectos incluye la estación terminal en superficie, con un edificio de viajeros situado frente al parque de Moreda; dos andenes de 440 metros para servicios de larga distancia, uno de ellos compartido con vía de ancho métrico, y un andén central de 253 metros para circulaciones de ancho métrico.

Contempla también un aparcamiento subterráneo de dos plantas adyacente al edificio de la nueva estación; y una estación subterránea de cercanías, situada a unos dieciséis metros de profundidad, en la conexión hacia el túnel del metrotrén, con dos andenes de 110 metros, incluyendo su conexión para el tránsito de viajeros hacia la nueva estación.

Obra civil, plataforma y vías

Además, incluye la obra civil, plataforma y vías, con  el soterramiento del tramo de la conexión de 1,2 kilómetros de cercanías con el túnel del metrotrén; playa de vías de la nueva estación y enlace con las de ancho convencional y métrico existentes, y la estructura de paso sobre el río Piles; la electrificación de las vías,  determinando la ubicación de las subestaciones eléctricas e incluyendo la potencia necesaria para la puesta en servicio del metrotrén, con prolongación hasta Cabueñes; el cubrimiento de vías hacia la estación de La Calzada, entre el paso superior de la calle Bertolt Brecht y el cruce de las vías con el encauzamiento del río donde puede comenzar el soterramiento de las vías que discurren hacia el metrotrén; el cubrimiento de vías de ancho métrico entre la cabecera oeste de la nueva estación y su cruce con la avenida Príncipe de Asturias; el desdoblamiento de la Avenida Juan Carlos I, que requiere la demolición y reconstrucción del paso superior actual y la construcción de una glorieta sobre la avenida Príncipe de Asturias.

Estación en superficie

La redacción de los proyectos incluye también la reposición de los dos colectores, que discurren paralelos a la calle Carlos Marx, mediante la realización de un nuevo colector de gran sección con capacidad suficiente para sustituirlos; la demolición de la estación actual de Sanz Crespo y del paso superior de la calle Carlos Marx, así como la adecuación de los viarios para el acceso a la nueva estación; la estación de autobuses, y otras actuaciones como la restauración de la zona recuperada para la movilidad peatonal, medidas anti vibratorias en la plataforma ferroviaria y disposición de pantallas acústicas y medidas mitigadoras para minimizar el efecto de la nueva infraestructura respecto a las zonas inundables atravesadas y acuíferos.

Los proyectos contratados siguen las directrices del estudio informativo de la nueva estación intermodal de Gijón, realizado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. El estudio informativo aboga por la ubicación de una nueva estación terminal en superficie a la altura del parque de Moreda, situando la conexión de las dos vías de la línea C1 de cercanías con el túnel del metrotrén, al igual que la nueva estación subterránea pasante, en el costado noroeste de la nueva estación intermodal, que sustituirá a la actual de Sanz Crespo.

La actuación permitirá poner en servicio el túnel del metrotrén, de 3,5 kilómetros, en doble vía para ancho convencional. Además, se clausurará la actividad de la estación de Sanz Crespo, que será demolida y su espacio podrá ser destinado a otros usos.

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