(06/03/2023)  

El presupuesto base de la licitación de la prolongación de la línea 2 del Metro de Málaga  asciende a 56.651.078 euros, recogiendo los pliegos un plazo para su ejecución de 36 meses, una vez se adjudique su ejecución y se formalice el contrato. Este tramo discurre entre la Estación Guadalmedina, común a las líneas 1 y 2, y la calle Hilera, con un trazado totalmente subterráneo. La prolongación de la línea 2 del suburbano malagueño fue consensuada entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga en octubre de 2019, optándose por una extensión totalmente soterrada. 
 
Esta extensión de la línea 2 consta de un trazado de 1,8 kilómetros soterrados y de tres estaciones denominadas Hilera, La Trinidad y Hospital Civil. La infraestructura dará cobertura al distrito Bailén-Miraflores, el cuarto más poblado de la capital, con alrededor de 60.000 habitantes, sólo por detrás de los distritos Carretera de Cádiz, Cruz de Humilladero y Centro, que también están atendidos por las líneas 1 y 2 del suburbano. Además, la prolongación dará acceso en metro a equipamientos sanitarios.  

Falso túnel
 
El tramo que será objeto de licitación, una vez recibida la autorización de gasto, discurre entre Guadalmedina e Hilera, con un trazado de 637 metros de longitud, que atraviesa las calles Armengual de la Mota, Hilera y Santa Elena, y consta de una estación, que se denomina Hilera. Su construcción se acometerá con sistema Cut & Cover, también conocido como falso túnel entre pantallas, que ha sido el método utilizado en el conjunto de la traza subterránea de las Líneas 1 y 2, incluyendo el tramo de extensión hasta el centro histórico.  
 
El túnel del tramo Guadalmedina-Hilera constará de una profundidad media de trece metros respecto a la cota de calle, y la profundidad de la Estación Hilera será de casi catorce metros. La plataforma por la que circularán los trenes tendrá doble vía en placa, implantada sobre la contrabóveda de la estación. La estación constará de edículo o boca de metro, vestíbulo intermedio, así como de andén –central-, de 66 metros, para al acceso de los usuarios al tren. El diseño de la estación será funcional e idéntico al resto de estaciones de la red.  

Superestructura de vías
 
La licitación de este primer tramo incluye la ejecución de la infraestructura (túnel y recinto de la estación), los trabajos de reposición del viario público por el que discurre la traza, así como el suministro y montaje de la superestructura de vías, es decir, de los carriles y aparatos de vía por los que circularán los trenes. El resto de actividades, correspondientes a la arquitectura de estaciones, instalaciones y señalización ferroviaria se incluirá en otros contratos que abarcarán los tres tramos en los que se ha dividido la ejecución de la infraestructura: Guadalmedina-Hilera, Hilera-La Trinidad y La Trinidad-Hospital Civil. Además, la Agencia de Obra Pública licitará también un contrato común a los tres tramos para acometer los desvíos alternativos de tráfico que requerirá la ejecución de las obras. 
   
La puesta en marcha de la mencionada extensión al centro, así como de la futura prolongación de la línea 2, dotarán de plena funcionalidad y equilibrio socio-económico a la explotación comercial del suburbano, y que con sendas extensiones se pasará de los actuales 6,7 millones de pasajeros anuales (L1 y L2 hasta El Perchel) a los 14 millones de pasajeros con la llegada al centro histórico (El Perchel-Atarazanas), y finalmente a cerca de 21 millones de viajeros/año con la incorporación de la prolongación de la Línea 2, cuyo primer tramo sale ahora a licitación pública.