(30/01/2023) 
Las cifras de cierre de la actividad de Volkswagen Navarra en 2022 consolidan al ferrocarril como el modo de transporte principal de su cadena de suministro en los últimos tres años. La mayoría de estas operaciones tuvieron como destino el puerto de Barcelona, al que se enviaron 64.004 vehículos, el 41 por ciento del tráfico ferroviario del año. En segundo lugar aparece Santander, que recibió  62.947 de las unidades que se trasladaron por tren, un 40,3 de la cifra global, mientras que el tercer lugar lo ocupa Alemania adonde se exportaron 13.232 vehículos, el 10,4 por ciento del total.

A pesar de ser un año complicado para la distribución de vehículos a escala nacional e internacional, las dificultades  en el transporte de mercancías por carretera, ha provocado un desplazamiento al ferrocarril a pesar de algunas limitaciones, como la falta de maquinistas y locomotoras, las obras de infraestructura en algunos de los corredores más transitados, y la escasez de componentes para la fabricación.

En 2023, la situación del suministro de semiconductores va a imponer plazos muy cortos para anular, retrasar u organizar trenes, y alteraciones sobre las planificaciones previstas, lo que va a exigir más flexibilidad a los agentes que intervienen en el transporte ferroviario en España.