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Enviar por emailÚltimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra o adjudicación. (Consultar definición de términos).
(11/01/2023)
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| Número en el mapa | 1 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 19.813.750,00 € | |
| Adjudicatario | FCC CONSTRUCCION SA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo (vía y catenaria) para la nueva remodelación integral de la estación de Fuente de San Luis (Valencia) para la implantación del ancho estándar | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | Las actuaciones objeto del contrato se desarrollan sobre la actual línea de ferrocarril València Nord – Sant Vicenç de Calders (línea 600), en el ámbito de la estación de La Font de Sant Lluís. Actualmente la vía 1 general a su paso por la estación cuenta con ancho mixto, mientras que la vía 2 permanece en ancho ibérico. Ambas están electrificadas a 3 KV c/c. El Proyecto de Construcción contribuye a la extensión de la conexión de ancho estándar con Europa al resto del Corredor Mediterráneo, dotando al tramo que es objeto de actuación del ancho de vía estándar. El citado tramo se desarrolla sobre la actual línea de ferrocarril Barcelona-Tarragona-Castellón-Valencia, en el trayecto Sagunt- València Nord, por el que circulan actualmente servicios de viajeros y mercancías en ancho ibérico a los que se debe dar continuidad a futuro, motivo por el cual la implantación del ancho estándar debe ser compatible con el mantenimiento del ancho ibérico existente. Así pues, el objeto del proyecto de construcción consiste en la implantación del ancho mixto en el tramo correspondiente a la estación de Fuente de San Luis, tanto en sus vías generales como en todas aquellas que así lo requieran por razones de circulación (vías de apartado), adaptando las instalaciones y elementos de la línea que sea preciso para la correcta explotación de la longitud de tren estándar interoperable (750 m) y garantizando en todo momento la adecuada prestación, capacidad, estabilidad y fiabilidad de los tráficos de viajeros y mercancías. | |
| Número en el mapa | 2 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 38.637.603,36 € | |
| Adjudicatario | UTE THALES-SISTEM | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la supresión de bloqueo telefónico entre Zafra-Huelva Mercancias y Zafra-Llano de La Granja | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El ámbito de la actuación se sitúa en las provincias de Huelva y Badajoz, concretamente en los términos municipales por los que trascurren las líneas ferroviarias (L512) y (L514). La línea ferroviaria (L512) Huelva Mercancías-Zafra, que tiene su inicio en la estación de Zafra y termina en la estación de Huelva Mercancías. Se trata de una línea de vía única de ancho convencional no electrificada de 181 km de longitud. La línea ferroviaria (L514) Zafra-Jerez de los Caballeros, que tiene su inicio en la estación de Zafra y termina en la estación de Jerez de los Caballeros. El alcance del proyecto es el tramo comprendido entre Zafra – Llano de la Granja. Se trata de una línea de vía única de ancho convencional no electrificada de 38 km de longitud. No entra dentro del alcance del proyecto el tramo comprendido entre Llano de la Granja y Jerez de los Caballeros. Se trata de dos líneas de ancho convencional de vía única equipadas con señalización lateral y sin ASFA convencional. No disponen de electrificación con catenaria. |
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| Número en el mapa | 3 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 27.936.465,29 € | |
| Adjudicatario | UTE FCC INDUSTRIAL-SIEMENS RAIL AU | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de instalaciones de señalización y telecomunicaciones para la supresión del bloqueo telefónico en la línea Bobadilla-Ronda | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El ámbito de la actuación se sitúa en las provincias de Málaga y Cádiz, concretamente en los términos municipales por los que trascurren la línea L420 Bifurcación Las Maravillas-Algeciras entre las estaciones de Bobadilla y Ronda. El tramo tiene una longitud aproximada de 70,5 Km de vía única no electrificada. La finalidad de la contratación es la renovación de instalaciones obsoletas para la mejora de la seguridad y la fiabilidad del servicio ferroviario. Para ello, el bloqueo telefónico actual será sustituido por un Bloqueo Automático en vía Única (BAU), que se gestionará de forma dual desde los CTC de Ronda y Córdoba. | |
| Número en el mapa | 4 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 973.613,17 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos constructivos de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados, línea de acometida en alta tensión, y del telemando de energía del tramo Teruel-Sagunto del corredor Cantábrico- Mediterráneo | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | Las Subestaciones eléctricas de tracción son las de Segorbe 220 kV / 2x25 kV y Puebla de Valverde 400 kV / 2x25 kV y los centros de autotransformación asociados y línea aérea de alta tensión de 400 kV de acometida a la subestación de tracción de Puebla de Valverde desde la subestación de la red de transporte de REE de Platea. | |
| Número en el mapa | 5 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.343.100,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Soporte para los trabajos de puesta en servicio de las subestaciones móviles y fijas | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | En el ámbito de este contrato se entiende por subestaciones móviles, tanto las propias subestaciones móviles, independientemente de su tensión (3kVcc, 1,5kVcc o 25kVca), como los vagones de feeder, también denominados Unidades de Puesta en Paralelo. Las actividades descritas anteriormente se realizarán en las Subestaciones de Tracción Eléctrica tanto fijas como móviles que ADIF explota y mantiene en la Red Convencional, Red de Ancho Métrico y de la Red de Alta Velocidad, centros de suministro con instalaciones de ADIF o en aquellos lugares que la dirección del contrato considere necesario para establecer el servicio de apoyo dentro de las redes de Red Convencional, ancho métrico y Alta Velocidad gestionadas por ADIF. | |
| Número en el mapa | 6 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.232.337,86 € | |
| Adjudicatario | ROVER RAIL SA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción para la implantación del ancho estándar en el corredor mediterráneo. Tramo: Castellbisbal-Murcia. Subtramo: Vandellós-Cambiador de La Boella. Vía y electrificación | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la ejecución de los trabajos necesarios de vía y catenaria para realizar el cambio de ancho en la vía de ancho existente de ancho ibérico a ancho estándar. Se aprovechará toda la traviesa polivalente que actualmente se encuentra instalada en la vía general a lo largo del tramo. El proyecto incluye la adaptación del trazado en los casos en los que la implantación del ancho estándar y/o sus conexiones requiera la variación de la geometría existente a fin de garantizar el cumplimiento de los gálibos mínimos necesarios para ancho estandar, especialmente en el túnel de los Rojales, las estaciones de L´Hospitalet de L´Infant – Vandellós y Cambrils y los puntos de conexión con la red existente. De forma general se resumen las actuaciones de la siguiente forma: Cambio de ancho de 1.668 mm a 1.435 mm en toda la longitud de actuación entre Vandellós y el Cambiador de la Boella (0+000 – 35+514,22 m) y todas sus vías de apartado y las bifurcaciones de Vila-Seca (L= 1.488,21 m) y Bellisens (L=1.870,24m) mediante el uso de la traviesa polivalente instalada actualmente en la traza. |
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| Número en el mapa | 7 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 102.802.895,72 € | |
| Adjudicatario | UTE AZVI-CHM | |
| Actuación | Ejecución de obras del proyecto constructivo de protección acústica del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo: línea de ancho UIC. Nudo de La Encina-Xátiva-Valencia | |
| Plazo de ejecución | 72 meses | |
| Descripción | El objetivo principal se centra en la protección acústica del tramo de línea ferroviaria La Encina-Valencia. Para ello se ha seguido una metodología consistente en la identificación de elementos susceptibles a lo largo de la traza y en la elaboración de un estudio acústico que ha permitido servir de base para definir las pantallas de protección necesarias, en cuanto a ubicación, altura, longitud y características materiales. El resultado de este estudio se materializa en la definición de todas las obras de protección acústica, constituyendo el alcance del proyecto, junto con todos los trabajos accesorios necesarios, tales como ejecución y acondicionamiento de caminos de acceso, reposiciones de servicios afectados o situaciones provisionales ocasionadas. Los tramos de líneas ferroviarias contemplados en el proyecto son: Actual Línea 300 Madrid Chamartín – Valencia Nord, en ancho convencional. En el enlace procedente de Albacete hasta el Nudo de la Encina (P.K. 0+000), y en el tramo comprendido desde este punto hasta Xátiva, que pasará a formar parte del futuro corredor LAV Alicante / Albacete – Valencia. Tramo comprendido entre el Nudo de La Encina (P.K. 0+000) y Valencia Nord (P.K.112+662). Futura Línea de Alta Velocidad Alicante / Albacete – Valencia. Ramales de conexión Alicante – Valencia, y tramo comprendido entre Xátiva y Valencia. Línea de Cercanías C-2 Valencia- Moixent. Englobada en el tramo anterior, entre las poblaciones de Moixent (P.K. 31+843) y Valencia (P.K. 112+662). | |
| Número en el mapa | 8 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 13.339.842,93 € | |
| Adjudicatario | UTE COPCISA VIALOBRA | |
| Actuación | Obras de ejecución de los proyectos de accesibilidad y de reforma del edificio de viajeros de la estación de Alcalá de Henares (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 20 meses | |
| Descripción | El proyecto constructivo de la reforma del edificio de viajeros de Alcalá de Henares (Madrid) consiste en una intervención global que permita la transformación de la estación, mediante el diseño de una nueva imagen arquitectónica y una nueva distribución en planta, que garantice la funcionalidad y la dote del programa y los servicios necesarios para los usuarios, que optimice los flujos, potencie los accesos, y mejore la relación de la estación con la ciudad. Las principales actuaciones a realizar son las siguientes: Reforma del volumen de dos alturas existente, incluyendo la redistribución interior parcial, la subsanación de las deficiencias detectadas en el sistema de acondicionamiento e instalaciones y en el sistema envolvente, así como la mejora de la imagen arquitectónica exterior. Demolición del cuerpo de una sola altura que aloja el vestíbulo actual y sustitución por un nuevo volumen adosado al edificio del cuerpo de dos alturas existente, con mayor ocupación sobre la plaza, para alojar un nuevo vestíbulo de mayores dimensiones con todos los servicios y usos necesarios y facilitar la conexión con un futuro paso inferior. Remodelación de las marquesinas del andén Reordenación del entorno urbano de la estación. Igualmente, mplantación de 2 ascensores para personas con movilidad reducida (PMR) en accesos al paso inferior desde andenes 1-2 y 3-5, junto a las actuales escaleras de acceso a pasaje subterráneo, sobre la vertical del mismo, incluyendo la modificación de dichas escaleras para adecuarse a la implantación, con los espacios necesarios de circulación. | |
| Número en el mapa | 9 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.455.716,43 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía para las obras de remodelación de la estación de Castelldefels | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 18 aparatos de vía. | |
| Número en el mapa | 10 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 933.727,40 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la remodelación de la estación de Puertollano que comparte: Linea de alta velocidad, Madrid-Sevilla, y Línea de red convencional, Ciudad Real-Badajoz | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | La cantidad total que se licita es de 486 traviesas monobloque de hormigón pretensado monovalente, tipo AI-VE y 3.765 traviesas monobloque de hormigón pretensado polivalente, tipo RP. | |
| Número en el mapa | 11 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 02/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 738.400,09 € | |
| Adjudicatario | EMURTEL SA | |
| Actuación | Suministro, sustitución, montaje y puesta en marcha de switches en centros de la línea de alta velocidad Madrid-Levante | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es el suministro, montaje y puesta en marcha de switches en las Subestaciones de toda la Línea de Alta Velocidad del Levante. Incluye la sustitución de los anteriores switches por los nuevos, así como las pruebas necesarias para su correcto funcionamiento. También se encuentra incluido el cableado, conexionado, pequeño material y todas las modificaciones necesarias para la adaptación de sistema a los nuevos Equipos, así como la actualización de toda la documentación que se vea afectada. La línea de Alta Velocidad Madrid-Levante se inauguró en diciembre de 2010, durante la ejecución de las obras se suministraron una serie de switches H365 Areva, para todas las Subestaciones de la Línea de Alta Velocidad del Levante, los cuales han mostrado una tasa de fallo que ha ido en aumento con el paso del tiempo, pasando de 5/6 switches el primer año hasta cifras cercanas a los 50 en estos últimos años. Se ha comprobado que estas elevadas tasas de fallo vienen provocadas porque los equipos actuales presentan dificultad al operar en ambientes con altas tensiones, vibraciones y otras condiciones que supone el trabajar en un ambiente ferroviario, y dado que se prevé que la reparación será necesaria en la totalidad de los equipos, se optará por la sustitución por otros equipos verificados para su funcionamiento en el medio y con las condiciones que presentan las instalaciones en explotación. | |
| Número en el mapa | 12 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 603.954,84 € | |
| Adjudicatario | UTE BASES VILLARRUBIA GABALDON | |
| Actuación | Obras de ejecucion del "Proyecto de construccion de vallado y acondicionamiento de parcelas titularidad Adif susceptibles de recibir vertidos ilegales de residuos en el T.M. de Albacete. L042 Bif. Albacete-Alacant Terminal" | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Vallado contra vertidos. | |
| Número en el mapa | 13 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 10.133.804,63 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de afecciones a las instalaciones de seguridad en la estación de Castelldefels | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Las obras consistirán en la adaptación de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones de la estación al nuevo esquema de vías, que tendrá tras su remodelación. La reestructuración del actual esquema de vías y andenes de la estación separará los tráficos de Cercanías de las circulaciones pasantes de media y larga distancia, con el fin de evitar eventuales interferencias entre ellas. Con ello, se agilizará el tráfico del servicio ferroviario de Cercanías y se facilitará las circulaciones de trenes pasantes en Castelldefels, un punto estratégico de la red de Rodalies en el sur de Barcelona. | |
| Número en el mapa | 14 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 14.278.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de repuestos para aparatos genéricos de vía para la red ferroviaria de interés general. Dos lotes | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | La licitación se divide en los siguientes dos lotes: Lote 1: SEMICAMBIOS, AGUJAS Y CONTRAAGUJAS y, en caso de urgencia que no pueda ser atendida por el adjudicatario del lote 2, cruzamientos y contracarriles. Lote 2: CRUZAMIENTOS Y CONTRACARRILES y, en caso de urgencia que no pueda ser atendida por el adjudicatario del lote 1, semicambios, agujas y contraagujas. | |
| Número en el mapa | 15 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 11.155.363,47 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Acuerdo marco para el suministro de carril de las obras de inversión en ámbito de Centro | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Dentro de las actuaciones que comprende el contrato se prevé la laminación de carril en barras de 270 m, 180m y 90m, el transporte hasta la planta fija de soldadura eléctrica, así como la asistencia y medios humanos para la descarga de las barras en la planta fija de soldadura eléctrica. Asimismo, se incluyen las soldaduras eléctricas necesarias para formar las barras largas de 270 m, 180m, 90m, que se realizarán en la planta fija de soldadura y su transporte hasta el tramo indicado en cada pedido contra el Acuerdo Marco. Se prevé la laminación de carril, en barras de 108m, así como el transporte y acopio en algún punto del tramo de la obra o en la traza. También será objeto de este contrato la laminación de carril, en barra elemental de 18m, y su transporte y descarga. | |
| Número en el mapa | 16 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 05/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 988.071,87 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de la nueva Estación de Alta Velocidad de Loja (Granada) en la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | Se define el objeto de este contrato como la prestación de servicios de consultoría y asistencia técnica a ADIF-Alta Velocidad para redactar los proyectos y la documentación y trabajos adicionales que definan las obras necesarias, tanto las contempladas explícitamente en él como las actuaciones auxiliares que se deban realizar para su consecución, y que serán llevados a cabo en dos etapas: La Etapa 1 consiste en la prestación de servicios, a la Dirección de Proyectos de Alta Velocidad y Estaciones de ADIF-Alta Velocidad, para la redacción del proyecto de construcción de la nueva estación que concrete las actuaciones que permitan llegar a la solución definitiva. Etapa 2: Será objeto de la Etapa 2 del contrato la realización de los informes y actuaciones relativas a cualquier cuestión que solicite la Dirección de las obras sobre el proyecto o proyectos realizados por el consultor durante la Etapa 1, y cuya aclaración resulte necesaria, bien de forma previa a la firma del acta de replanteo de las obras, o bien en cualquier otro momento de la Etapa 2. | |
| Número en el mapa | 17 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 05/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 21.339.197,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y mantenimiento de un tren auscultador de ancho UIC | |
| Plazo de ejecución | 6 meses para su construcción y 48 meses para su mantenimiento | |
| Descripción | El Tren a suministrar debe ser un modelo actualmente homologado, apto para circular por la RFIG. y la velocidad del tren será de al menos 300 km/h. Dispondrá los equipos de señalización (LZB en versión compatible con el instalado en la LAV Madrid-Sevilla, ERTMS y ASFA) y comunicaciones (Tren Tierra y GSM-R). |
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| Número en el mapa | 18 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 07/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 366.481,96 € | |
| Adjudicatario | ROURA CEVASA SA | |
| Actuación | Suministro e instalación de paneles digitales de información al viajero en zonas comunes de la estación de Madrid Puerta de Atocha | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la retirada de los paneles de información al viajero existentes y el suministro e instalación de nuevos paneles digitales de información en diferentes zonas comunes de la Estación de Madrid Puerta de Atocha. Los actuales paneles de información al viajero instalados en diferentes zonas de la Estación de Madrid Puerta de Atocha han llegado al fin de su vida útil. No se dispone de ninguna empresa especializada capacitada para su reparación y los diferentes componentes de los mismos se encuentran obsoletos. Estos paneles son la primera fuente de información real sobre las llegadas y salidas de los trenes, por lo que es un elemento indispensable para la correcta explotación de la estación. En total deberán sustituirse por paneles con tecnología LED. En total sn 11 paneles situados en diversas zonas de la estación. | |
| Número en el mapa | 19 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 390.152,47 € | |
| Adjudicatario | KONE ELEVADORES SA | |
| Actuación | Servicio de mantenimiento integral de puertas automaticas instaladas en Estaciones de Viajeros dependientes de la Subdireccion de Estaciones Centro. Jefatura de Estaciones ámbito de Madrid-Norte (Dos lotes) | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Se trata de puertas automçáticas situadas en 9 estaciones. | |
| Número en el mapa | 20 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.520.379,63 € | |
| Adjudicatario | DSV-ITRADE-LANTANIA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción para la ampliación de la vía 3 de la estación de Orduña para la circulación de trenes de 750 m. de longitud. Plataforma, vía y electrificación | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | El objeto del proyecto a ejecutar es la realización de las actuaciones necesarias para conseguir la circulación de trenes de 750 m de longitud mínima en la estación de Orduña. Para ello se propone ampliar una de las vías de circulación existentes (vía 3) de la estación de Orduña. De este modo se dotará al itinerario ferroviario Miranda de Ebro – Puerto de Bilbao de mayor competitividad en el tráfico de mercancías. La citada prolongación requiere la ampliación de la plataforma ferroviaria y la adecuación de la electrificación a la nueva disposición de las vías. También forma parte del proyecto solucionar la problemática del escape 2-4 que en la actualidad se encuentra fuera de servicio. La actuación principal consiste en la colocación de un desvío en el tramo final de la recta de la vía principal existente (cabecera Miranda de Ebro) en el P.K 208+114. De esta forma la vía principal actual quedará como vía desviada de este aparato, desplazada (hacia el este) paralelamente a su situación actual, mientras que la vía 3 nueva ocupará el trazado actual de la vía principal en el tramo inicial de ésta. Las vías 3 nueva y vía 1 nueva volverán progresivamente a su alineación existente de forma que el escape 1-5 y la travesía T7 no se vean afectadas. La solución incluye también la ubicación del escape 2-4 en la curva de radio 579-583 m, a unos 630 m del existente, en dirección Bilbao. | |
| Número en el mapa | 21 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 29.002.864,98 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de construcción de protecciones acústicas resultantes de los planes de acción contra el ruido. Fases I y II. Área nº 1. Zona Centro. Madrid y Castilla-La Mancha | |
| Plazo de ejecución | 23 meses | |
| Descripción | Los trabajos se desarrollarán en líneas de ancho ibérico. En concreto: En la línea Madrid-Hendaya (C-3, C-8 y C-10 de Cercanías) se instalarán diversas pantallas en los municipios de Las Rozas, Torrelodones, Galapagar, Collado Villalba y El Escorial. En la línea Madrid-Barcelona (C-2 y C-7 de Cercanías) se colocarán protecciones en el distrito de Vicálvaro de la capital, así como en Torrejón de Ardoz y Alcalá de Henares. En la línea Madrid-Valencia (C-3) se dispondrán pantallas en el barrio madrileño de San Cristóbal de los Ángeles y en los municipios de Getafe, Pinto y Ciempozuelos. Por último, se instalarán protecciones acústicas en la línea Madrid-Valencia de Alcántara (C-5) a su paso por Fuenlabrada. | |
| Número en el mapa | 22 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.639.885,57 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de accesibilidad en la estación de Villabona (Asturias) | |
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción | El objetivo de la actuación es sustituir los pasos a nivel entre andenes por pasos a distinto nivel, con el fin de garantizar la seguridad y accesibilidad de los viajeros a la estación, incluyendo las personas de movilidad reducida. Las principales actuaciones previstas en el contrato son las siguientes: Ejecución de un paso inferior para materializar el acceso exterior a la estación de Villabona. Ejecución de rampa de acceso de la calle Estación hasta la entrada del paso inferior. Ejecución de rampas, aptas para personas con movilidad reducida, y escaleras para la conexión del paso inferior con los andenes. Remodelación del andén norte, que da servicio a la vía 6, para garantizar la interoperabilidad y accesibilidad. Ejecución de un nuevo andén sur, entre las vías 1 y 3, que dará servicio a la vía 1. Para ello, se desplazará hacia el sur la vía 3 y se adaptarán las instalaciones ferroviarias al nuevo trazado de esta vía. Instalación de refugios en los andenes, para la protección de los usuarios frente a inclemencias climáticas. Dotación de instalaciones de electricidad, iluminación, saneamiento, telecomunicaciones y protección y seguridad. | |
| Número en el mapa | 23 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 21.964.915,37 € | |
| Adjudicatario | CAF SIGNALLING SL | |
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de las obras de señalización del tramo Grañén - Monzón Río Cinca | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El objeto principal del contrato es dotar de las Instalaciones de Seguridad necesarias para realizar una explotación con las máximas condiciones de seguridad y de fiabilidad al tramo Grañén–Monzón-Río Cinca, de la línea Madrid-Barcelona. La actuación prevé la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos en las estaciones de Marcén-Poliñino, Sariñena, Tormillo–Lastanosa y Selgua, modificación de enclavamientos de Grañén y Monzón-Río Cinca, adaptación de los Bloqueos Automáticos y modificación del telemando de todas las instalaciones de forma que se aproveche al máximo las posibilidades de la vía y que las afecciones a las circulaciones sean mínimas. | |
| Número en el mapa | 24 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 188.064,25 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de mantenimiento y reparación de las dos grúas pórtico Paolo di Nicola y las tres grúas Reach-Stacker en la terminal de Bilbao mercancías | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la prestación del servicio de mantenimiento y reparación de medios de manipulación para su correcta conservación, en concreto, de las grúas pórtico "Paolo di Nicola, 2-6-2, con nº de serie D138B042/1", "Paolo di Nicola, 2-6-2, nº de serie D138B043/2"; y de las grúas móviles "Luna RSl-45 a, nº de serie 2170212”, “Luna RSL-452-6CT-4, nº de serie 2690801" y “RSUP 45- 6IH5, nº de serie 202001154”, situadas en la Terminal de Bilbao Mercancías. | |
| Número en el mapa | 25 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 64.005.303,01 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona- Figueres. Tramo: Madrid-Lleida | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la realización de los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones de señalización, sistemas de protección de tren, sistemas básicos de supervisión de la explotación y seguridad, sistemas complementarios de vigilancia y supervisión, sistemas de energía y edificios técnicos de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres. Tramo: Madrid-Puigverd de Lleida | |
| Número en el mapa | 26 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 621.099.757,15 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras de los Proyectos de Construcción del soterramiento de la Línea R2 de cercanías de Barcelona a su paso por el casco urbano de Montcada i Reixac (Barcelona) y de la Nueva Estación de Montcada i Reixac | |
| Plazo de ejecución | 72 meses | |
| Descripción | La integración del ferrocarril en su salida natural desde Barcelona hacia el norte, se hará mediante un túnel de cuatro kilómetros con tres vías. El trazado del túnel se iniciará a la altura del barrio de Can Sant Joan y la zona de descenso se ejecutará mediante una estructura de pantallas de hormigón. A continuación, se utilizarán sistemas convencionales de excavación de túneles, alcanzándose una profundidad de 35 metros. Ya en el ámbito urbano del municipio, el tramo soterrado se realizará mediante pantallas, losa de cubierta y contrabóveda. Para ello, se construirán desvíos provisionales para compatibilizar las obras con la explotación de la R2. La nueva estación subterránea se ubicará en las proximidades de la estación actual y a partir de ellas, el soterramiento avanzará en dirección norte, cruzando bajo el cauce del río Ripoll y la autopista C-33. El nuevo trazado se ha calculado con parámetros aptos para circulaciones de hasta 140 km/h y rampas máximas del tres milésimas. La futura estación responderá a los criterios de una estación sostenible, accesible y funcional y contará con tres vías y dos andenes laterales. La vía central, sin andén, será empleada por las composiciones de trenes regionales que no realizarán parada, reduciendo así sus tiempos de viaje. La nueva estación tendrá dos accesos, desde la calle Guadiana y desde el paseo que se creará sobre la losa que cubrirá las vías. El vestíbulo contará con dos lucernarios y el del lado montaña se materializará mediante un forjado de vidrio traslúcido y antideslizante. Por la noche, la luz artificial de iluminación llegará a través de propios los lucernarios, proporcionarán iluminación al entorno. | |
| Número en el mapa | 27 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 862.576,94 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de mantenimiento de instalaciones de telemando de energía en línea AV Madrid-Este tramo Albacete - Alicante | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Las Instalaciones comprendidas en este contrato son las siguientes. Telemando de Energía: Red de Acceso de Consumidores de Energía (RACO). Red de Acceso de Seccionadores Catenaria (RACA). Puestos Locales de Operación (PLO). Red de elementos de control (PLC) de alumbrado de Túnel. | |
| Número en el mapa | 28 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 12/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.347.758,50 € | |
| Adjudicatario | AAC CENTRO DE ACUSTICA APLICADA SL (Lote 1: Centro); FUNDACION TECNALIA RESEARCH INNOVAT (Lote 2: Norte); WSP SPAIN-APIA SA (Lote 3: Este); AYESA INGENIERIA Y ARQUITECTURA SAU (Lote 4: Sur) | |
| Actuación | Elaboración de los Mapas Estratégicos de Ruido y la Memoria Técnica de los Planes de Acción contra el Ruido de los grandes ejes ferroviarios. Fase IV (>30.000 circulaciones/año) 4 lotes | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato requiere calcular mediante un software específico los niveles acústicos que se producen como consecuencia del tráfico ferroviario en todos los tramos de más de 30.000 circulaciones/año (aproximadamente 1.320 km de infraestructura ferroviaria) y representar los niveles en fachada en todas las viviendas en su ámbito de actuación, para obtener una serie de Mapas, ficheros SIG y cálculo de población afectada para remitir a Europa. Estos trabajos permitirán identificar las zonas en las que se superan los Objetivos de Calidad Acústica, para posteriormente redactar un Plan de Acción contra el Ruido en el que se propongan las medidas correctoras para alcanzarlos. | |
| Número en el mapa | 29 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 12/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 132.428.301,84 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma Línea de Alta Velocidad Palencia – Aguilar de Campoo. Tramo: Calahorra de Boedo – Alar del Rey | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | El nuevo tramo se inicia a continuación del tramo Osorno-Calahorra de Boedo y discurre por los términos municipales de Calahorra de Boedo, Páramo de Boedo, Herrera de Pisuerga, Prádanos de Ojeda y Alar del Rey; todos ellos en la provincia de Palencia. En este tramo se construirá un viaducto sobre el río Boedo (126 m), otro sobre el Río Burejo (182 m), una estructura de cruce bajo la A-67 y la P-231 (252,7 m), tres pasos superiores, once pasos inferiores, que a su vez hacen la función de pasos de fauna y que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, y obras de drenaje. | |
| Número en el mapa | 30 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 839.292,97 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Direcciones facultativas para las obras de las instalaciones de control, mando y señalización y telecomunicaciones fijas y móviles en el ramal de acceso al Bajo de La Cabezuela (Cádiz), en el entorno de Almodóvar del Río (Córdoba) en el nuevo acceso ferroviario al Puerto de Sevilla. 3 Lotes | |
| Plazo de ejecución | 22 meses | |
| Descripción | La realización del contrato es en tres puntos distintos: el ramal ferroviario al puerto de La Cabezuela, en Cadiz, el bypass de Almodóvar (Córdoba) y el acceso ferroviario al Puerto de Sevilla. | |
| Número en el mapa | 31 | |
| Organismo | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 578.000,00 € | |
| Adjudicatario | Ayesa Ingeniería (Terres de l'Ebre y tren-tranvía del Bages); UTE Bews e Ingerop (Costa Brava) y Meta Engineering (Ferrocarril del Pirineo) | |
| Actuación | Redacción de los estudios de viabilidad de cuatro nuevas líneas de tren-tranvía: Terres de l'Ebre, el Bages, la Costa Brava y el Ferrocarril del Pirineo (4 contratos) | |
| Plazo de ejecución | 8 meses y el de la Costa Brava 11 meses | |
| Descripción | Estos informes determinarán las potencialidades de las cuatro redes, que suman unos 279,5 kilómetros de nuevas líneas para incluirlas, en su caso, en los distintos planes territoriales. El estudio del tren-tranvía de las Terres de l'Ebre, con una longitud estimada de 41 kilómetros, incluye la propuesta del trazado, con una frecuencia de paso de trenes inferior a quince minutos, entre Roquetes-Tortosa, L'Aldea, Amposta, la Ràpita y Alcanar. En el informe se tendrá en cuenta la intermodalidad y el enlace con otros servicios ferroviarios a la estación de L'Aldea; lugar que se convertirá en un nudo de conexión de las Terres de l'Ebre con Valencia, Tarragona y Barcelona. El itinerario se dividirá en dos tramos. Por un lado, la ruta Roquetes-Tortosa-L'Aldea, y por otro, L'Aldea-Amposta-la Ràpita-Alcanar. En el informe relativo al tren-tranvía del Bages ya existe un estudio informativo que se sometió a información pública en el año 2009, por lo que ahora se procederá a su análisis para adaptarlo y desarrollarlo con el máximo grado de detalle. El adjudicatario se examinará los dos ramales propuestos desde Manresa. Uno de ellos hacia Súria y otro hacia Sallent, que se utilizan exclusivamente para el transporte de mercancías. Además, en el segundo caso, se prevé que en una segunda fase continúe hasta en Berga. Asimismo, se incluirá la conexión de Manresa con el Nou Congost y Sant Joan de Vilatorrada. En cuanto a su recorrido, la longitud será de 38 kilómetros con los siguientes tramos: sistema urbano Manresa-Sant Joan de Vilatorrada; ramal hasta Súria; ramal hasta Sallent y Berga. El estudio del tren-tranvía de la Costa Brava, que tendrá 144 kilómetros, servirá para elaborar una propuesta de trazado de conexión de los diferentes municipios alrededor del macizo de las Gavarres. El tiempo de frecuencia estimado será de quince minutos. Los dos principales ramales serán el enlace con el aeropuerto Girona-Costa Brava y el de Girona-Banyoles-Olot. En este estudio se resolverá también la conexión del sistema urbano Girona-Sarrià de Ter para llegar a Santa Eugenia, Fontajau y Montilivi. Por último, en el caso del Ferrocarril del Pirineo, de 57 kilómetros, se analizará el trazado transpirenaico entre Andorra-La Seu d'Urgell y Alp. El objetivo es establecer una conexión en el interior del Alto Pirineo y, al mismo tiempo, establecer un nuevo servicio entre Barcelona, la Seu d'Urgell y Andorra. En este caso, la estación de Alp será un centro de unión para la conexión con Puigcerdà y Tolosa. | |
| Número en el mapa | 32 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.163.042,86 € | |
| Adjudicatario | VIAS Y CONSTRUCCIONES SA | |
| Actuación | Obras de emergencia para la reparación de patologías en la estructura de la Estación de Chamartín Clara Campoamor (Madrid) y su entorno | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | Reparación de patologías en la estructura del vestíbulo antiguo de la estación de Chamartín. | |
| Número en el mapa | 33 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 471.480,08 € | |
| Adjudicatario | UTE MAN LAC-GERENCIA ESTE | |
| Actuación | Proyecto de independización de las compensaciones zona Campo Criptana pk 149+350 a pk 162+849 | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | Intervención en la catenaria en la zona de Campo de Criptana, entre las estaciones de Alcázar de San Juan y de Río Záncara, de la línea convencional Alcázar de San Juan-Valencia. | |
| Número en el mapa | 34 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 83.398,35 € | |
| Adjudicatario | THALES ESPAÑA GRP SAU | |
| Actuación | Traslado puestos locales de operador línea Sevilla-Huelva | |
| Plazo de ejecución | 1 mes | |
| Descripción | El objeto del contrato es el traslado de los Puestos Locales de Operador (P.L.O) desde su ubicación actual, en los edificios de las estaciones, a los nuevos Gabinetes de Circulación (G.C), módulos prefabricados, de la Línea Sevilla-Huelva, motivado por la construcción de los citados gabinetes de circulación, en las estaciones de: San Juan del Puerto. La Palma del Condado. Escacena. Carrión y Aznalcázar | |
| Número en el mapa | 35 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.897.154,60 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la renovación de la protección automática de los pasos a nivel clase A3 situados en los PP.KK. 631/562 y 631/895 de la Línea 780 Santander - Bilbao La Concordia en el término municipal de Gñes (Bizkaia) y para la renovación y mejora de la protección automática de los pasos a nivel concatenados situados en los PP.KK 0/914 y 1/194 de la línea 790 La Asunción Universidad - Aranguren en el término municipal de Zalla (Bizkaia) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | En este proyecto se va a proceder a realizar una renovación de la protección automática de los pasos a nivel clase A3 situados en los PP.KK. 631/562 y 631/895 de la Línea 780 Santander - Bilbao La Concordia en el término municipal de Güeñes (Bizkaia) y para la renovación y mejora de la protección automática de los pasos a nivel concatenados situados en los PP.KK. 0/914 y 1/194 de la línea 790 La Asunción Universidad - Aranguren en el término municipal de Zalla (Bizkaia). Ya que, el paso a nivel 0/914 presenta actualmente una protección Clase A2 y le corresponde una protección Clase A3. El paso a nivel 631/562 se encuentra enclavado a la estación de Sodupe. El paso a nivel 631/895 queda afectado por entradas y salidas por la estación de Sodupe. Por último, los pasos a nivel concatenados 0/914 y 1/194 se encuentran afectados por salidas por ambos lados en las estaciones de Zalla y de Aranguren. | |
| Número en el mapa | 36 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 123.359,26 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo "pasarela urbana de uso peatonal y con carril bici sobre la playa de vías de la estación de ferrocarril de Mérida" | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | El objeto del documento es describir los trabajos y fijar las condiciones que regirán el Contrato, relativas a la elaboración del proyecto de una pasarela de uso peatonal con carril para bicis, sobre las vías y andenes de la estación de ferrocarril de Mérida y que permita unir la calle Cardero con la calle Mirandilla y la conexión del carril bici desde el fin de la pasarela hasta las Consejerías de la Junta en la zona del III Milenio y desde el otro extremo de la pasarela a la calle Cardero mediante una conexión peatonal más carril bici. La presente actuación está recogida en el Convenio entre la Comunidad Autónoma de Extremadura, el Ayuntamiento de Mérida y ADIF, para la ejecución de una pasarela urbana de uso peatonal y con carril bici sobre la playa de vías de la estación de ferrocarril de Mérida a fin de mejorar la permeabilidad transversal de la ciudad incluido en el plan de recuperación, transformación y resiliencia, de fecha 5 de octubre de 2022. | |
| Número en el mapa | 37 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 69.548.398,59 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Mantenimiento de la Infraestructura, vía y aparatos de vía de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Norte (Ámbito Bases de Olmedo y Villada) | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Los trabajos contemplados incluyen el mantenimiento de los siguientes tramos con parámetros de alta velocidad: Madrid Chamartín Clara Campoamor – Burgos Rosa Manzano; Bifurcación Venta de Baños – León; Burgos Rosa Manzano – Cambiador de Burgos; Bifurcación Cerrato – Cambiador de Villamuriel (Palencia); Bifurcación Cerrato – Bifurcación Soto de Cerrato (Palencia); Bifurcación Estadio Municipal – Cambiador de Clasificación (León); Bifurcación Vilecha – Cambiador de Vilecha (León); Cambiador de Chamartín – CTT Fuencarral (Madrid); Bifurcación Cambiador de Valdestillas – Cambiador de Valdestillas (Valladolid). Asimismo, incluye, a partir de su futura puesta en servicio, el nuevo ramal de acceso al Aeropuerto Madrid-Barajas desde Chamartín. | |
| Número en el mapa | 38 | |
| Organismo | Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria | |
| Fecha | 13/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 612.677,45 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del “Estudio de viabilidad de la mejora del corredor ferroviario entre Logroño y Miranda de Ebro" | |
| Plazo de ejecución | 20 meses | |
| Descripción | El objeto del estudio será evaluar la viabilidad técnica, económica y medioambiental de la mejora del corredor ferroviario entre Logroño y Miranda de Ebro, con nuevas alternativas que resuelvan los aspectos alegados en el estudio anterior. Para ello, se analizará, con el grado de definición y precisión acorde a este tipo de estudios, un número suficiente de alternativas de trazado, alternativas que posteriormente serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado de dicha comparativa, una alternativa seleccionada u óptima. | |
| Número en el mapa | 39 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 15/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.356.540,00 € | |
| Adjudicatario | UTE CONTROL VEGETACION LOTE 5 CENTR | |
| Actuación | Segundo pedido contra acuerdo marco de control de la vegetación en plataforma y márgenes e instalaciones de las líneas convencionales y de ancho métrico de ADIF 6 lotes. lote 5 – Subdirección de Operaciones Centro | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Trabajos de control de la vegetación en la zona Centro. | |
| Número en el mapa | 40 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 15/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.635.900,30 € | |
| Adjudicatario | CONTRATAS VILOR SL | |
| Actuación | Ejecución de las obras de los proyectos de supresión de los pasos a nivel de los p.k. 426/371, 426/800, 427/218, y 427/751 de la línea León - A Coruña. Término municipal de Lugo (Lugo) | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | 1. SUPRESIÓN DE LOS P.N. P.K. 426/371, 426/800 y 427/218 La obra comprende la ejecución de un único Paso Superior y la construcción y mejora de los caminos y viales de acceso al mismo desde ambas márgenes de la línea de ferrocarril de la red convencional. 2. SUPRESIÓN DEL P.N. P.K. 427/751 La obra comprende la ejecución de un único Paso Superior y la construcción y mejora de los caminos y viales de acceso al mismo desde ambas márgenes de la línea de ferrocarril de la red convencional. | |
| Número en el mapa | 41 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 15/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 473.352,65 € | |
| Adjudicatario | UTE MAN LAC-GERENCIA ESTE | |
| Actuación | Proyecto de renovación de hilo de contacto - vía 2 zona Campo Criptana pk 149+350 a pk 163+079 | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Renovación del hilo de contacto de la catenaria en 13,7 km de la zona de Campo de Criptana, via 2 | |
| Número en el mapa | 42 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 15/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 22.732.315,54 € | |
| Adjudicatario | UTE COBRA-ISPALVIA-SEMI | |
| Actuación | Ejecución de las obras del Proyecto de electrificación a 25KV C.A. de la vía 1.435 entre Xàtiva-Nudo de La Encina | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Las obras objeto de este proyecto se sitúan en: El tramo La Encina-Xàtiva-Valencia de la infraestructura y, a su vez, de la futura línea de AVE que conectará Valencia y Alicante. Las obras contemplan el cambio de la línea por la que se circula actualmente con ancho convencional (1.668 mm) a ancho estándar (1.435 mm), así como las adaptaciones pertinentes para la alta velocidad en el trayecto comprendido en ese tramo. La Línea aérea de contacto incluida en el proyecto conectará con las ya instaladas en el tramo Torrent-Xàtiva y en el tramo Albacete-Alicante que son ambas del tipo C-350 alimentadas a 2x 25kV. Este trayecto cuenta ya con un total de 100´5 km de vía en ancho ibérico, adaptada para la alta velocidad, que se pondrá en funcionamiento una vez que se construyan los dos grandes tramos de vía: Albacete-Variante de Alpera, y Variante de Alpera – Nudo de la Encina.. | |
| Número en el mapa | 43 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 15/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.360.708,56 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Pedido nº1 acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para nuevas lineas en construccion | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | Suministro de carril para las diversas obras de la líneas de alta velocidad en construcción. | |
| Número en el mapa | 44 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 69.860.828,05 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción de proyecto constructivo y ejecución de las obras de instalación de bloqueo automático banalizado en el tramo Guadalajara – Ariza | |
| Plazo de ejecución | 39 meses | |
| Descripción | El alcance del proyecto de construcción será el necesario para definir de un modo detallado las obras a efectuar y su proceso de ejecución, de forma que el grado de desarrollo permita la ejecución de las obras. Para la redacción del proyecto se garantizará la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias previsibles en los diferentes escenarios futuros, considerando en todo caso los aspectos constructivos, de explotación y de mantenimiento, cumpliendo en todo momento las normas de ADIF vigentes y resto de normativa de aplicación. | |
| Número en el mapa | 45 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la sustitución de traviesas en las lineas C-3 y C-4 de cercanias de Madrid | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | La cantidad total de traviesas que se incluye en esta licitación es de 26.070 traviesas monobloque polivalentes tipo PR‐VE. | |
| Número en el mapa | 46 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.588.362,87 € | |
| Adjudicatario | UTE DSV-LANTANIA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto constructivo para mejorar la accesibilidad entre andenes en la estación de Valdepeñas (Ciudad Real) | |
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato son las obras del proyecto constructivo para mejorar la accesibilidad entre andenes en la estación de Valdepeñas (Ciudad Real) que incluye entre sus actuaciones principales: Ejecución de nuevo paso inferior y sus accesos, mediante rampas y escaleras, y marquesinas en las embocaduras. Adecuación de andenes: Recrecido de andenes, ampliación de andén central, acondicionamiento de rampas de final de andén, sustitución de borde y pavimentos, señalética, retirada paso strail. Desmontaje y posterior reposición de aquellos elementos necesarios para la ejecución de trabajos. Acondicionamiento de los elementos de la estación al CTE y a la normativa de aplicación: iluminación, barandillas, escaleras, etc. Adecuación, acondicionamiento y ejecución de las instalaciones necesarias: saneamiento del paso inferior, acondicionamiento de instalación eléctrica, iluminación de andenes, iluminación de paso inferior y accesos, iluminación de emergencia en andenes y paso inferior, CCTV y megafonía. Desmontaje de poste de catenaria y sustitución y montaje de descargadores de intervalos. Desmontaje y reposición de la vía en la zona afectada por la ejecución | |
| Número en el mapa | 47 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 19/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 10.320.878,16 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de renovación de infraestructura de comunicaciones en ámbito Norte | |
| Plazo de ejecución | 23 meses | |
| Descripción | Con el objetivo de posibilitar un despliegue de la red IP multiservicio adaptado a las necesidades actuales y de dar robustez a la Red de Fibra Óptica que Adif dispone en su Red Convencional, se ha definido un plan que permitirá dar fiabilidad a los servicios de explotación ferroviaria y atender a la demanda de actuales y futuros servicios de explotación. Las diferentes actuaciones incluidas en dicho plan y que son objeto de las obras de este contrato: Adecuación de la fibra para transportar todos los servicios que actualmente están en cable de cobre en mal estado. Sustituir cables de fibra en mal estado Despliegue de fibra donde no hay y es requerida por diferentes servicios. | |
| Número en el mapa | 48 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.591.089,09 € | |
| Adjudicatario | AMURRIO FERROCARRIL Y EQUIPOS SA | |
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía mixtos para la construcción de la terminal intermodal y logística de Valencia fuente San Luis 1ª fase | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 11 desvíos. | |
| Número en el mapa | 49 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.934.177,75 € | |
| Adjudicatario | MIERES RAIL SA | |
| Actuación | Suministro y transporte de desvíos ferroviarios para la remodelación de la estación A Coruña – San Cristóbal | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 11 desvíos de diversas tipologías. | |
| Número en el mapa | 50 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 932.158,29 € | |
| Adjudicatario | AMURRIO FERROCARRIL Y EQUIPOS SA | |
| Actuación | Suministro y transporte de aparatos de vía para la remodelación de la terminal ferroviaria de mercancías de Madrid-Vicálvaro. Fase i. Subfase 1b | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 5 aparatos de vía y diverso material complementario. | |
| Número en el mapa | 51 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.213.059,41 € | |
| Adjudicatario | GUARCONSA SA | |
| Actuación | Pedido nº 2 acuerdo marco de suministro de hilo de cobre y conductores de cobre desnudos en el ámbito de la red ferroviaria de interés general | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Hilo de cobre para catenaria en las diversas obras de la RFIG. | |
| Número en el mapa | 52 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.534.002,21 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de la obra del proyecto de reparación de los viaductos de la línea Madrid-Barcelona. Tramo Duesaigües-L'Argentera - Ruidecanyes- Botarell: Barranco de Seula y Barranco dels Masos. PP.KK. 562/038 y 562/501 | |
| Plazo de ejecución | 11 meses y 6 dias | |
| Descripción | Viaducto sobre el Barranco de Seula PK562+5038: Viaducto de fábrica de nueve vanos, con una longitud total de 152 m y una altura máxima de 33,3 m, siendo la anchura total de las bóvedas de 5,50 m. Existen numerosos daños en este viaducto, con una extensión y nivel de intensidad medio-alto que, a pesar de no comprometer la integridad de la estructura a medio plazo, es recomendable reparar para mantener el viaducto en un buen estado de conservación y prolongar su vida útil. Para ello, se recomienda impermeabilizar el tablero y evitar así el paso de agua, agente desencadenante de todos los procesos durables. Viaducto sobre el Barranco dels Masos P.K. 562/501: Viaducto de fábrica de catorce vanos, con una longitud total de 218 m y una altura máxima de 37 m, siendo la anchura total de la obra de 5,50 m. Este viaducto un proceso de deterioro más avanzado que el anterior. En relación con la socavación local detectada en la pila 8, se ha podido comprobar, que solo afecta a los niveles superficiales del terreno, no llegando a la cota donde se encuentra el terreno en el que apoya la cimentación, no obstante, se protegerá localmente la base de la pila 8 mediante la ejecución de un zuncho perimetral monolítico empotrado al terreno competente, no tanto para solucionar problemas de socavación sino para proteger la pila de la erosión mecánica de las aguas del cauce y devolver a la cimentación el monolitismo que ha ido perdiendo. | |
| Número en el mapa | 53 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 501.512,68 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la renovación de la protección automática del paso a nivel clase "A3" en el P.K. 380/527 de la línea 770 Oviedo-Santander, en el término municipal de Parres (Asturias) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El presente tiene por objeto definir las condiciones funcionales, técnicas y económicas a cumplimentar para redactar el proyecto constructivo y la ejecución de las obras necesarias a realizar para renovar la protección clase A3, protección automática con protección del lado del usuario, al paso a nivel situado en el punto kilométrico 380/527 de la línea 770 Oviedo-Santander, en el término municipal de Parres (Asturias). Actualmente el paso a nivel cuenta con protección clase A3, situado en un tramo de vía única, de ancho métrico y electrificada | |
| Número en el mapa | 54 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 804.437,05 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto constructivo de instalaciones no ferroviarias de los túneles de Barakaldo y Zabálburu: mejora de instalaciones | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la ejecución de las obras del proyecto constructivo de instalaciones no ferroviarias de los túneles de Barakaldo y Zabálburu: mejora de instalaciones, que contempla la instalación de los equipos no ferroviarios de protección y seguridad necesarios para el correcto funcionamiento y seguridad en la circulación de los túneles de Barakaldo y Zabalburu en las líneas C-1 y C-2 del Cercanías de Bilbao. | |
| Número en el mapa | 55 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.296.068,26 € | |
| Adjudicatario | UTE VANDELLOS LOTE 2 | |
| Actuación | Lote 2. Suministro y transporte de traviesas para el tramo Vinaroz–Vandellós-La Boella y para el ramal a Tortosa y suministro y transporte de sujeciones para el tramo Castellón-Vinaroz-Vandellós-La Boella y para la estación Fuente de San Luis | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El lote abarca 34.615 Traviesas monobloque de hormigón pretensado polivalentes, PR-VE 60E1 y diverso material complementario. | |
| Número en el mapa | 56 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.212.572,84 € | |
| Adjudicatario | UTE VANDELLOS LOTE 1 | |
| Actuación | Lote 1. Suministro y transporte de traviesas para el tramo Castellón - Vinaroz | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El suministro abarca 65.385 Traviesas monobloque de hormigón pretensado polivalentes, PR-VE 60E1 | |
| Número en el mapa | 57 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 20/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 503.341,85 € | |
| Adjudicatario | CONTRATAS VILOR SL | |
| Actuación | Proyecto de mejora y acondicionamiento de los desmontes situados entre los PP.KK. 343+370 y 343+960 de la L.A.V. Madrid-Levante | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es definir las operaciones necesarias para la mejora y el acondicionamiento de los desmontes situados entre los PP.KK. 343+370 y 343+960 con el fin de solucionar los problemas de erosión y drenaje de los taludes que forman los desmontes. El desmonte 0530DE01 está situado en el subtramo Requena – Siete Aguas entre los PP.KK. 343+370 y 343+652, está excavado en trinchera con taludes a derecha e izquierda de altura máxima 22 m y pendiente de 3h:2v. Los taludes se encuentran en el P.K. 343+652 con el talud frontal del túnel artificial. La superficie de estos taludes carece de vegetación y debido a su ausencia no es posible el desarrollo de cobertera vegetal por medios naturales. El talud izquierdo dispone de cuneta de coronación desde el PK 343+420 hasta el final del desmonte, en el PK 343+652, y desagua por una bajante situada en el PK 343+537. Por el contrario, el talud derecho no dispone de cuneta de coronación, y ambos taludes presentan cuneta de pie de desmonte con tipología trapezoidal revestida. La cuneta de pie de desmonte entre los PP.KK. 343+550 y 343+656 del margen izquierdo, y 343+490 - 343+656 del margen derecho, tiene actualmente una pendiente del 1%, descendiendo la cota en sentido creciente de kilometraje, careciendo el margen derecho de cunetas de coronación. El desmonte 0530DE02 está situado en el subtramo Requena – Siete Aguas entre los PP.KK. 343+897 y 343+960. Se encuentra excavado en trinchera con taludes a derecha e izquierda presentando alturas del orden de 12 metros en el talud izquierdo, y de 20 en el derecho, con una pendiente ambos de 3h:2v. Los taludes se encuentran en el P.K. 343+897 con el talud frontal del túnel artificial (boca Valencia). El desmonte tiene las mismas características geológicas que el 0530DE01, y por tanto no es factible el desarrollo de cobertura vegetal por medios naturales. El talud izquierdo carece de cuneta de coronación, aunque en la proximidad se emplaza la continuación de la cuneta de guarda del talud frontal de la Boca 2 del Túnel Artificial. El talud derecho carece de cuneta de coronación. En el margen izquierdo existe cuneta de pie trapecial revestida |
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| Número en el mapa | 58 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 21/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 344.699,16 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la nueva instalación de la protección automática del paso a nivel clase A3 situado en el P.K. 294/113 de la Línea 520 Ciudad Real - Badajoz en el término municipal de Chillón (CiudadReal) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es la redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras necesarias a realizar para la instalación de la protección clase A3, protección automática con protección del lado del usuario, al paso a nivel situado en el punto kilométrico 294/113 de la Línea 520 Ciudad Real – Badajoz en el término municipal de Chillón (Ciudad Real). Actualmente el paso a nivel cuenta con protección pasiva clase P. | |
| Número en el mapa | 59 | |
| Organismo | Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria | |
| Fecha | 21/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 332.750,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del “Estudio informativo del nuevo ramal ferroviario en Picamoixons” | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El estudio informativo a redactar tiene como objeto principal el diseño de un nuevo ramal ferroviario en el entorno de Picamoixons para enlazar directamente las líneas ferroviarias 02-200-Madrid-Chamartín-Clara Campoamor-Barcelona Estación de França y 02-230- Plana Picamoixons-Reus en los movimientos entre Valls y Alcover. | |
| Número en el mapa | 60 | |
| Organismo | Autoridad Portuaria de Barcelona | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 25.000.000,00 € | |
| Adjudicatario | UTE Copcisa, S.A.- Acciona Construcciones, S.A. | |
| Actuación | Nuevo acceso ferroviario. Vías de acceso y expedición/recepción a Nuevo Llobregat. Servicios afectados y consolidación de terreno | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Incluye diferentes actuaciones: La construcción de la plataforma sobre la cual se instalarán los dos ramales que conectarán el nuevo acceso sur ferroviario -que está desarrollando el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana- con el resto de la red ferroviaria interior del Puerto; y la terminal de recepción y expedición del futuro complejo ferroviario Terminal Nuevo Llobregat, formado por cinco vías. La reubicación de todos los servicios existentes en este espacio y que quedarían afectados por la nueva vía, los más importantes de los cuales son la galería de servicio del Ente de Abastecimiento de Aigües Ter-Llobregat, el colector de salmueras de la Agencia Catalana del agua y las infraestructuras de electricidad, comunicaciones, agua, etc. existentes en este espacio, y la construcción del cajón de drenaje general que se ubicará bajo la futura plataforma ferroviaria. | |
| Número en el mapa | 61 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 16.023.021,66 € | |
| Adjudicatario | UTE SACYR.C-SACYR.NEOPUL | |
| Actuación | Ejecución de las obras de renovación integral de infraestructura y vía. Tramo: Jabugo-96+430. Línea Zafra-Huelva | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | Las principales actuaciones recogidas en el proyecto constructivo se resumen en las siguientes: Renovación integral de la vía general y vías de apartado, entre los PPKK Jabugo –96+430. Recuperar la calidad de la vía mediante el desguarnecido y reposición de balasto. Desguarnecido mediante medios manuales. Montaje de vía nueva formada por traviesas PR-VE y carril 60 E1 en vía general y carril 54 E1 en vías de apartado. Estación de Jabugo: Mejora de la calidad de los desvíos de la estación mediante aparatos de vía tipo P1 en vía general y tipo C1 en vías de apartado. | |
| Número en el mapa | 62 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 25.164.117,68 € | |
| Adjudicatario | UTE ALSTOM - INTELSA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo para las obras de normalización y modernización de bloqueos de la Línea Pravia-Gijón | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | El proyecto tiene como alcance geográfico las instalaciones de señalización, energía y comunicaciones, de la línea L750 Gijón Sanz Crespo - Pravia, de aproximadamente 51 km de longitud en total. Resumen de las principales actuaciones a realizar en la normalización y modernización de los bloqueos de la línea Pravia-Gijón: Se sustituirán los equipos de vía adecuándolos al nuevo diseño de arquitectura propuesta por ADIF. En el caso de las estaciones que precisen renovación de enclavamiento, se instalarán nuevos enclavamientos electrónicos de última generación con arquitectura 2003 que cumplan las normas CENELEC EN 50159 y EN 50128. Se establecerá un bloqueo automático en vía única (BAU) en todo el tramo. La infraestructura de telecomunicaciones proveerá al tramo de una ruta de transmisión extremo a extremo que garantizará el transporte de información a los servicios de comunicaciones demandados por diversos usuarios externos al sistema (señalización y control de accesos entre otros). No entra dentro del alcance de este proyecto modificar las comunicaciones móviles actuales. Instalación de nuevos sistemas VCA. El CTC que telemanda todos los enclavamientos del tramo del proyecto (actualmente de Siemens), va a ser modificado por CAF Signalling. Adecuación del sistema de energía a la nueva arquitectura. | |
| Número en el mapa | 63 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 20.042.379,40 € | |
| Adjudicatario | COALVI SA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto constructivo de la terminal intermodal y logística de Valencia Fuente San Luis 1ª fase | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El objetivo fundamental de esta actuación es la ampliación de la Terminal en lo que respecta a vía, electrificación e instalaciones de seguridad, para que pueda cumplir los parámetros previstos en la planificación que permitan su uso futuro como una gran estación de mercancías del área de València y terminal de contenedores que sirva de apoyo a la terminal de mercancías del Puerto de Valencia. Así como la reordenación del sistema general viario disponiendo de los accesos correspondientes para integrarlo en la red viaria existente. Como actuación más importante, se amplían las infraestructuras ferroviarias necesarias para poner en servicio una terminal intermodal, formada principalmente por: Un haz logístico de carga y descarga con 4 vías de 750 m de longitud útil, haz de 4 vías de estacionamiento de locomotoras; trazado, replanteo y superestructura, electrificación de las 4 vías de estacionamiento de locomotoras e instalaciones de seguridad y comunicaciones. | |
| Número en el mapa | 64 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.176.782,35 € | |
| Adjudicatario | TALLERES ALEGRIA | |
| Actuación | Mantenimiento y actuaciones de mejora de 6 unidades de material rodante auxiliar suministradas por Talleres Alegría | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Mantenimiento de dresinas de Adif. | |
| Número en el mapa | 65 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.987.528,68 € | |
| Adjudicatario | UTE SISTEMAS KONTRON | |
| Actuación | Ejecución de obras y realización de mantenimiento de las instalaciones de telecomunicaciones fijas y móviles GSM-R en los trayectos de red convencional Brazatortas (Veredas) – Almorchón Y Almorchón - Villanueva de la Serena | |
| Plazo de ejecución | 66 meses | |
| Descripción | El objeto de las actuaciones previstas en el Proyecto Constructivo es dotar de cobertura del sistema GSM-R en capa simple en los trayectos de red convencional Brazatortas-Veredas Almorchón y Almorchón – Villanueva de la Serena, comprendidos entre las provincias de Ciudad Real y Badajoz, así como su mantenimiento durante cuatro años. Los trayectos tienen una longitud de 99,124 km y 62,365 km respectivamente. Los trabajos abarcan tanto el despliegue del sistema de telecomunicaciones móviles GSM-R en los tramos indicados como la integración del mismo en las instalaciones comunes a otras líneas. |
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| Número en el mapa | 66 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.621.829,80 € | |
| Adjudicatario | SIEMENS RAIL AUTOMATION SA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto constructivo CMS afecciones de la ampliación de Orduña (750 metros) | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | El objeto de las actuaciones previstas en el proyecto es la instalación de los sistemas de control, mando y señalización de la estación de Orduña debido a la implantación de una de las vías para permitir la circulación de trenes de 750 m de longitud. Las actuaciones que comprende son las siguientes: Enclavamientos electrónicos Nuevas señales de lámpara incandescente. Instalación del sistema ASFA de protección del tren. Instalación de nuevos Cdv de audiofrecuencia en todos los cantones - Instalación de nuevos calefactores de agujas en los nuevos desvíos. Modificación de los bloqueos en ambos sentidos, Artomaña y Amurrio. Suministro, tendido y conexión de los cables necesarios para las instalaciones de seguridad. Demolición de las paredes del gabinete de circulación y de las paredes interiores de la cafetería y aseos. Acometida local para los nuevos edificios de seguridad | |
| Número en el mapa | 67 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.327.868,90 € | |
| Adjudicatario | UTE EXTRACO ACINSER CYCASA | |
| Actuación | Ejecución de obras correspondientes al proyecto de construcción de mejora integral de infraestructuras de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, tramo A: Madrid-Yeles | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | El tramo A: Atocha-Yeles tiene una longitud total de 35,480 km, cuenta con un único subtramo (Atocha-Yeles) y está situado casi íntegramente en la Comunidad de Madrid. Cuenta con un total de 24 estructuras, a las que se ha incluido una estructura situada en un camino de servicio en el PK 019+810, cuyo tablero se encuentra en avanzado estado de degradación. Tiene 4 viaductos, nueve puentes y un salto de carnero. El contrato incluye fundamentalmente el acondicionamiento y mejora de explanaciones (desmontes y terraplenes), de estructuras y túneles, del sistema de drenaje y de la accesibilidad (caminos de servicio). |
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| Número en el mapa | 68 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 10.681.346,21 € | |
| Adjudicatario | ARCELORMITTAL ESPAÑA SA | |
| Actuación | Pedido nº 2 acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para nuevas líneas en construcción | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | Carril para las obras en curso. | |
| Número en el mapa | 69 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 538.811,60 € | |
| Adjudicatario | EIFFAGE ENERGIA SLU | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de acometida eléctrica exterior desde la subestación de Sant Martí para las instalaciones ferroviarias y de protección civil de la estación de La Sagrera (Barcelona) y su zona de tratamiento técnico de trenes | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | El alcance de las obras de este proyecto incluye el tendido de la acometida exterior, cuya longitud de la canalización es de 1,035 km con un tendido de un circuito de 1 x1,045 km. La nueva línea empezará en la SE Sant Marti en la Rambla Prim (Barcelona), e irá canalizada por terreno de dominio público por la acera de la Rambla Prim, calle Cantabria, calle Santander, calle del Pont del Treball Digne y calle Selva del Camp hasta el nuevo centro medida. Asimismo, esta actuación incluye la construcción de un nuevo Centro de Medida, que será tipo aislado de construcción de obra de fábrica, y estará situado en la calle Selva del Camp s/n en el término municipal de Barcelona. | |
| Número en el mapa | 70 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 244.501,36 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Sustitución de apoyos en el estribo dorsal y la pila 1 del viaducto sobre la CV-36 en el P.K.384+685 de la L.A.V. Madrid – Valencia. | |
| Plazo de ejecución | 2 meses | |
| Descripción | El objeto de este contrato es el de acometer una solución técnica para la sustitución de apoyos en el estribo dorsal y la pila 1 del viaducto sobre la CV-36 en el P.K. 384+685 de la L.A.V. Madrid-Valencia. Además de la sustitución de apoyos del estribo dorsal y de la pila P1, se plantea la mejora de la impermeabilización de la junta en estribo E1, así como de la contención de la banqueta balasto en los laterales de esta. | |
| Número en el mapa | 71 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 345.908,10 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Proyecto de obra para la mejora y renovación de los equipos de compensación en los túneles de San Pedro Norte y Guadarrama Sur de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | El alcance del Proyecto consistirá en la realización de los siguientes trabajos: 1. Desmontaje de los Equipos de Compensación actuales (tanto del hilo de contacto como del sustentador), ubicados a la entrada y a la salida tanto del Túnel de San Pedro como del Túnel de Guadarrama. 2. Suministro y montaje de unos Dispositivos Mecánicos Compactos para la Compensación, tanto para el hilo de contacto (hc) como para el cable sustentador (cs); incluyendo los herrajes especiales necesarios que permitan la verticalidad de dichos dispositivos. Este Dispositivo (“TENSOREX C+” o equivalente) consiste en un tensor automático que, mediante un resorte en espiral, un muelle y un disco excéntrico proporciona una fuerza de tracción constante para compensar las expansiones y contracciones causadas por los cambios de temperatura. 3. Ajuste en las colas de anclajes del nuevo Dispositivo Mecánico Compacto de Compensación. 4. Revisión y regulación posterior de los semicantones afectados por la sustitución, una vez consolidado su montaje. | |
| Número en el mapa | 72 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 254.487,56 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Proyecto de obras de mejora de la seguridad para los trabajos en las cubiertas de los edificios de la L.A.V. Madrid-Galicia, tramo Olmedo- Pedralba de la Pradería | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | El contrato tiene por objeto reflejar las obras de mejora en la seguridad de las cubiertas de quince Edificios Técnicos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia en el tramo Olmedo-Pedralba de la Pradería, para prevenir caídas en altura durante los trabajos de mantenimiento y conservación propios de éstas. Los edificios técnicos a los que se refiere el proyecto están localizados junto al trazado de las vías de la Línea de Alta Velocidad, dentro de la zona de seguridad y en las provincias de Zamora y Valladolid, todos ellos son de planta baja y rectangular y su altura supera en todos los casos los 4,4 m. | |
| Número en el mapa | 73 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 65.286.266,32 € | |
| Adjudicatario | UTE OHL-ADOLFO SOBRINO | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción del nuevo edificio de viajeros de la Estación de Irún (Gipuzkoa) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El proyecto tiene por objeto ejecutar un nuevo edificio sobre vías que unifique los usos de viajeros presentes en la estación, así como la reorganización de las vías y la integración del edificio en el entorno. Para el desarrollo de este proyecto se considera: Playa de vías, la solución funcional óptima para la playa de vías y andenes debe permitir su adecuada explotación, de acuerdo con criterios de máxima flexibilidad en la operación ferroviaria y el máximo aprovechamiento de la infraestructura existente. La modificación del esquema de vías y reconfiguración se puede dividir en dos áreas, la zona de vías de ancho ibérico y la zona de vías de ancho estándar: Vías de ancho ibérico: actualmente ocupan las vías 1 a 10, pasando con el nuevo esquema a suprimirse las vías 4 y 9. En estas vías se modifica el trazado como consecuencia de la redistribución de los anchos de andén y la homogenización de los nuevos entreejes. Vías de ancho estándar: En la actualidad las vías 11 y 12 poseen andenes laterales, de escasa anchura en el caso de la vía 11. Con el nuevo esquema previsto modifican su trazado en planta abriéndose para pasar a tener un único andén central que de servicio a ambas. Este andén se construye en el espacio que actualmente ocupan las propias vías 11 y 12 más el espacio que se libera al levantarse la actual vía 10 en la zona de andenes. Además se actuará en el edificio de viajeros, construcción que tendrá tres niveles y en la urbanización del entorno. | |
| Número en el mapa | 74 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 65.286.266,32 € | |
| Adjudicatario | UTE OBRASCON HUARTE LAIN, S.A. – CONSTRUCCIONES ADOLFO SOBRINO, S.A | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción del nuevo edificio de viajeros de la Estación de Irún (Gipuzkoa) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El proyecto tiene por objeto ejecutar un nuevo edificio sobre vías que unifique los usos de viajeros presentes en la estación, así como la reorganización de las vías y la integración del edificio en el entorno. Para el desarrollo de este proyecto se considera: Playa de vías, la solución funcional óptima para la playa de vías y andenes debe permitir su adecuada explotación, de acuerdo con criterios de máxima flexibilidad en la operación ferroviaria y el máximo aprovechamiento de la infraestructura existente. La modificación del esquema de vías y reconfiguración se puede dividir en dos áreas, la zona de vías de ancho ibérico y la zona de vías de ancho estándar: Vías de ancho ibérico: actualmente ocupan las vías 1 a 10, pasando con el nuevo esquema a suprimirse las vías 4 y 9. En estas vías se modifica el trazado como consecuencia de la redistribución de los anchos de andén y la homogenización de los nuevos entreejes. Vías de ancho estándar: En la actualidad las vías 11 y 12 poseen andenes laterales, de escasa anchura en el caso de la vía 11. Con el nuevo esquema previsto modifican su trazado en planta abriéndose para pasar a tener un único andén central que de servicio a ambas. Este andén se construye en el espacio que actualmente ocupan las propias vías 11 y 12 más el espacio que se libera al levantarse la actual vía 10 en la zona de andenes. Además se actuará en el edificio de viajeros, construcción que tendrá tres niveles y en la urbanización del entorno. | |
| Número en el mapa | 75 | |
| Organismo | Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental | |
| Fecha | 23/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Declaración de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Declaración de impacto ambiental del "Estudio informativo de la nueva red ferroviaria del País Vasco. Corredor de acceso y estación Bilbao-Abando". | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | El nuevo corredor de acceso y la estación de Bilbao-Abando objeto del estudio informativo contemplan los siguientes elementos y características: Diseño del cajón ferroviario de la estación de Bilbao-Abando que implica remodelación de las vías actuales de cercanías y largo recorrido en dos niveles soterrados. El nuevo cajón ferroviario se ubicará en la zona contigua al este de la estación actual, donde se encuentran varias edificaciones auxiliares y almacenes de ADIF y una playa de vías en desuso. Permitir la compatibilidad con el tráfico mixto de viajeros y de mercancías en el tramo entre el viaducto Nervión y la posible conexión con la «Variante Sur Ferroviaria de Bilbao» que se encuentra en estudio, en el PK 4+000, siendo exclusivamente para viajeros el acceso a la estación de Bilbao-Abando. Túnel de dos vías desde el PK 0+000 (emboquille sur) hasta el PK 5+727 (en adelante se amplía de cara a la entrada a la estación). Plataforma y vía con velocidad de diseño de 240 km/h. Electrificación con el sistema 2 x 25 kV ca, con catenaria CA-350 para las líneas de Alta Velocidad (en adelante LAV), así como la reposición y adaptación de los sistemas existentes de electrificación para la red convencional y de ancho métrico. Respecto a las subestaciones y acometidas eléctricas, en el tramo objeto de estudio, no es preciso establecer subestaciones eléctricas (SE) y, por tanto, tampoco líneas eléctricas de acometida. Respecto a los centros de autotransformación, se ha dispuesto un único autocentro dentro de la estación soterrada de Abando. Ocho galerías de emergencia (6 peatonales y 2 vehiculares). Drenaje separativo entre aguas de la plataforma y de infiltración, en el PK 4+000 (el punto de aguas bajas del tramo). Instalaciones de señalización y de comunicaciones. Garantizar el mantenimiento del tráfico ferroviario de la línea convencional durante la fase de obras. Como consecuencia de la tramitación ambiental se han incluido nuevos elementos en el proyecto, como la solución al emboquille y pozos de ventilación del túnel. Asimismo, se recoge un estudio de las distintas fases de obra y del proceso constructivo general en la zona del cajón ferroviario de la estación de Bilbao-Abando, así como del túnel de acceso a la estación. Documento completo de la DIA | |
| Número en el mapa | 76 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 7.978.839,83 € | |
| Adjudicatario | UTE ALSA FERROC SA-ALSA RAIL SL | |
| Actuación | Servicios de maniobras ferroviarias en el complejo ferroviario de Barcelona, y en las instalaciones técnicas de su ámbito de actuación | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | El objeto es la realización de los trabajos de servicios de maniobras con conducción y operaciones sobre el tren en el Complejo Ferroviario de Barcelona que se compone de las terminales de Can Tunis y Barcelona Morrot junto con las líneas de conexión entre el puerto de Barcelona y dichas terminales, así como la red ferroportuaria situada dentro de la zona de servicio el puerto de Barcelona. Se realizarán servicios de Maniobras, Operaciones sobre el tren y Operaciones de tierra, conducción e integradas todo ello según lo establecido en el Pliego de Prescripciones Técnicas | |
| Número en el mapa | 77 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 769.777,80 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la Redacción del Proyecto Básico y de Construcción de la nueva estación de Jerez – Avda. La Pepa (Cádiz) y modificación de la playa de vías de la estación aeropuerto de Jerez | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | La nueva estación contará con un nuevo edificio de viajeros, dos andenes laterales con marquesinas y un paso a distinto nivel entre andenes. Asimismo, se llevará a cabo la integración y conexión con la trama urbana, teniendo en consideración los futuros planes de desarrollo municipales y la necesidad de satisfacer tanto la accesibilidad peatonal como la rodada. Todo ello teniendo en cuenta la explotación ferroviaria, la integración arquitectónica en el entorno inmediato y la normativa vigente de aplicación. Además, serán objeto de este proyecto todas aquellas actuaciones a llevar a cabo en la estación de Jerez Aeropuerto para adaptar la playa de vías y los andenes, de forma que de respuesta a los requisitos de explotación establecidos en el estudio de capacidad redactado por Adif. Para la consecución de este objetivo, este contrato se divide en dos etapas. La etapa 1, que comprende los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos y la etapa 2, que comprende la redacción de informes para dar respuesta a posibles cuestiones técnicas que puedan surgir en relación al proyecto durante la fase de obra. | |
| Número en el mapa | 78 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.777.917,13 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de traviesas para la renovación integral de vía en el tramo Colloto - Infiesto de la red de ancho métrico en Asturias | |
| Plazo de ejecución | 23 meses | |
| Descripción | La cantidad total de traviesas que se incluye en esta licitación es de 16.700 traviesas monobloque monovalentes tipo MM-VE para la tipología de carril 54 E1. | |
| Número en el mapa | 79 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 23/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 11.368.257,33 € | |
| Adjudicatario | ALSTOM TRANSPORTE SA | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras de modificación de las instalaciones de seguridad para su adaptación a la duplicación de vía del tramo Villada-León en la L.A.V. Palencia-León | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Modificación de las instalaciones de seguridad en el tramo Villada-León | |
| Número en el mapa | 80 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 23/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 2.760.312,50 € | |
| Adjudicatario | RENFE MERCANCIAS SME SA | |
| Actuación | Contrato de servicios de maniobras de inversión de marcha en el Reguerón y San Gabriel por las obras del soterramiento de Murcia | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Las obras del soterramiento en la ciudad de Murcia necesitan para su continuidad hacia el sur (zonas de Barriomar y Nonduermas) de un corte ferroviario de la Línea C2 de cercanías Murcia/Alicante (tramo: Murcia-Águilas). El corte ferroviario impide la circulación de trenes entre las zonas de Barriomar, Nonduermas y Murcia Cargas. Mientras dure esta circunstancia, los trenes de mercancías procedentes o con destino Cartagena deberán circular dirección Alicante hasta San Gabriel para conectarse con el interior de la península, debiendo realizar para ello dos inversiones de marcha. El encaminamiento de los trenes desde Murcia a Alicante se debe realizar en las agujas de entrada a la estación de El Reguerón por el lado Murcia, y que, en la estación de San Gabriel, en Alicante, no es posible maniobrar sin el uso de medios auxiliares para desplazar las locomotoras de cabeza a cola. Ninguna de las dos estaciones tiene un diseño ni configuración adecuadas para la inversión de locomotoras titulares de los trenes. Como consecuencia de lo anterior, la realización de las referidas maniobras de inversión deberá llevarse a cabo en El Reguerón y en San Gabriel por el lado de Alicante utilizando una locomotora de maniobras. | |
| Número en el mapa | 81 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 23/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 26.873.525,53 € | |
| Adjudicatario | LANTANIA SA | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma. Línea de Alta Velocidad Palencia - Aguilar del Campoo. Tramo: Palencia - Palencia Norte | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El proyecto del tramo Palencia-Palencia Norte diseña una plataforma para alta de velocidad para tráfico de viajeros que se desarrolla a lo largo de un trazado propuesto de 1,3 km de longitud que discurre íntegramente por el término municipal de Palencia. La nueva plataforma se proyecta en vía única de ancho UIC en su totalidad y se diseña para tráfico exclusivo de viajeros. La velocidad de diseño de la línea es de 350 km/h para tráfico de viajeros, si bien en el tramo objeto del proyecto la velocidad se reduce en gran medida al encontrarse en el entorno de la estación de Palencia, variando la velocidad máxima que se podría desarrollar entre 70 y 180 Km/h. La nueva vía partirá de un desvío sobre la vía UIC a León existente en la cabecera norte de la estación de Palencia. A los pocos metros cruza bajo el paso superior existente de “Tres pasos” y una vez superado, el trazado desarrolla un salto de carnero sobre los corredores ferroviarios existentes a León y a Santander, mediante el viaducto V‐100.6 de 457,1 m. Una vez rebasados los corredores ferroviarios mediante el viaducto, la traza se dispone de forma paralela a la línea existente convencional a Santander y conecta con el siguiente tramo, Palencia Norte – Amusco. | |
| Número en el mapa | 82 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 4.625.721,10 € | |
| Adjudicatario | UTE SISTEMAS INFORMATICOS Y PWC ASE | |
| Actuación | Definición e implementación de actuaciones para el control global de medidas de seguridad integrando los ámbitos IT-OT | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Medidas de seguridad en lis ámbitos de Tecnologías de la Información y Tecnologías de la Operación. | |
| Número en el mapa | 83 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 987.598,48 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de reposición y ejecución de cerramientos de la línea 100 Madrid - Chamartín - Hendaya entre PP.KK. 19/070 y 19/874 (vía 1) y entre PP.KK. 19/400 y 19/910 (vía 2). Término municipal de las Rozas de Madrid (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | Se construirán cerramientos entre las dos vías, configurando una barrera física perimetral que dotará a este tramo ferroviario de una impermeabilidad territorial, permitiendo el cruce de vías únicamente por los pasos habilitados. | |
| Número en el mapa | 84 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.297.120,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de gestión integral de las instalaciones de protección civil en el túnel pertenecientes a la línea de alta velocidad Madrid-Castilla la Mancha -Comunidad Valenciana- región de Murcia tramo Monforte del Cid- Murcia | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El contrato contempla la prestación de los servicios anteriormente descritos en las instalaciones de Protección y Seguridad pertenecientes a la Línea de alta Velocidad Tramo Monforte del Cid - Murcia, tanto a las ubicadas en su interior como a las ubicadas en los edificios exteriores y sus recintos. De esta forma, los servicios recogidos en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (en adelante PPTP) se prestarán para los túneles pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad Tramo Monforte del Cid- Murcia, así como para todas sus instalaciones y subsistemas implantados para la seguridad y protección de los mismos. | |
| Número en el mapa | 85 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 906.576,12 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto de reposición y ejecución de cerramientos entre PP.KK. 17/874 y 19/070 de la línea 100 Madrid Chamartín - Hendaya (vía 1). Término municipal de las Rozas de Madrid (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | En este proyecto, complementario del anterior entre los PP.KK. 19/070 y 19/874 (vía 1) y entre PP.KK. 19/400 y 19/910 (vía 2), se definen las obras de cerramiento y las actuaciones complementarias que permiten la instalación del mismo, en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 17/874 al 19/070 de la vía 1 de la línea 100 Madrid - Chamartín - Hendaya, dentro del ámbito del Nudo Pinar | |
| Número en el mapa | 86 | |
| Organismo | Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria | |
| Fecha | 28/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.119.250,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del “Estudio informativo de la salida Sur de Vigo” | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | En este estudio informativo se deberán desarrollar las soluciones seleccionadas en el «ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE LA SALIDA SUR FERROVIARIA DE VIGO» para la transformación de la estación de transporte de viajeros de Vigo-Urzáiz en pasante, y para su conexión con la línea ferroviaria 06-810- Monforte de Lemos-Bifurcación Chapela, teniendo en consideración la compatibilidad de esta conexión con la continuidad en alta velocidad del Eje Atlántico hacia Portugal. Esta conexión discurrirá en la mayor parte de su longitud en túnel. | |
| Número en el mapa | 87 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.630.000,00 € | |
| Adjudicatario | TPF GETINSA EURSTDIOS SL Y EIS GUIA (Lote 1); UTE TUNELES A CORUÑA-LUGO-PONTEVEDRA (Lote 2); LRA INFRASTRUCTURES CONSULTING SL (Lote 3) | |
| Actuación | Inspecciones principales de túneles de la Red Convencional administrada por ADIF. 3 lotes | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Lote 1: Subdirección de operaciones noroeste (excluida RAM).Ávila, Salamanca, Zamora, León, Asturias y Ourense. Lote 2: Subdirección de operaciones noroeste (excluida RAM)- A Coruña, Lugo y Pontevedra. Lote 3: Subdirecciones de operaciones centro, norte, este y sur. El objeto fundamental de este contrato es realizar las Inspecciones Principales al mayor número posible de túneles de la Red Convencional, pero dado que dentro del mismo se establece un cuadro de precios para distintas unidades también contempladas en él, el número de túneles a los que se les realizará una inspección principal dependerá de las necesidades que surjan durante el desarrollo del contrato de realizar Inspecciones Especiales, Recomendaciones Técnicas Valoradas o Estudios de Gálibos, siendo en este caso Adif el que determine los túneles con mayores necesidades de inspección. |
|
| Número en el mapa | 88 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.390.943,14 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del proyecto de construcción de remodelación del intercambiador de Méndez Álvaro (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | 24 meses, redaccción del proyecto 12 meses asistencia técnica la dirección de obra, | |
| Descripción | El proyecto objeto de este contrato se sitúa en el intercambiador de Méndez Álvaro en Madrid. El aumento de viajeros (15,4 millones en 2019) ha generado una situación de saturación del vestíbulo soterrado, compartido por Cercanías y Metro, con limitaciones de espacio y de número de tornos de acceso. Por otro lado, la estación se tiene que adecuar a la nueva normativa NAG 5-0-1.0 de julio de 2021 en materia de evacuación de ocupantes en caso de incendio. Para dar respuesta a estos dos problemas, se propone una actuación consistente en la ampliación del vestíbulo soterrado y la duplicación de los accesos a los andenes, tanto de la C5 de Cercanías como de la L6 de Metro. La actuación también prevé paliar la falta de accesibilidad para PMR en los accesos a calle existentes, así como facilitar los trasbordos Cercanías– Metro, mejorar la ventilación en los andenes, renovar los acabados e instalaciones y subsanar las patologías existentes en la estación de Metro y en las dos estaciones de Cercanías presentes en el intercambiador. | |
| Número en el mapa | 89 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.385.958,48 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de eliminación del tramo metálico del puente sobre la Rambla Salada, situada en la línea Chinchilla-Cartagena en el punto kilométrico pk 447/593 | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Las obras comprenden la sustitución del tramo metálico Rambla Salada en la Línea Chinchilla – Cartagena (PK 447-593) por una celosía Warren de acero y losa superior de hormigón armado de tal forma que la limitación de velocidad la vía pueda pasar de 80 km/h a una velocidad mínima de 140 km/h. | |
| Número en el mapa | 90 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 28/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 690.176,11 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de reparación del puente sobre el río Narlanzón II. Línea Madrid-Hendaya, tramo Estepar-Quintanilleja. Pk 356+ 393 | |
| Plazo de ejecución | 168 días | |
| Descripción | Las actuaciones a realizar están encaminadas, por una parte, a detener los procesos de deterioro en los elementos del puente y, por otra, a reparar los diferentes problemas y daños durables detectados en la estructura, mediante la realización de una reparación integral y modernización del puente. El objetivo de las obras proyectadas es doble: por un lado, la reparación de los daños existentes en el puente sobre el río Arlanzón y, por otro lado, adecuar la explotación del puente a los estándares actuales | |
| Número en el mapa | 91 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 28/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 443.392.983,70 € | |
| Adjudicatario | UTE DRAGADOS-TECSA-ROVER-ROVER RAIL | |
| Actuación | Proyectos de construcción del nuevo canal de acceso para la integración de la Alta Velocidad en la ciudad de Valencia, de la ampliación y remodelación de la Estación de Valencia – Joaquín Sorolla y de la ampliación del aparcamiento de Valencia – Joaquín Sorolla | |
| Plazo de ejecución | 60 meses | |
| Descripción | La actuación se emplaza en el término municipal de Valencia. Se inicia en los túneles ya ejecutados del Nudo Sur, a la altura de la Avda Fernando Abril Martorrel, prolongándose hasta Giorgeta hasta conectar con la estación actual de Joaquín Sorolla y Valencia Norte. La solución incluida en los tres proyectos de construcción incluye el soterramiento de todas las vías de acceso a las estaciones de Valencia Norte y Joaquín Sorolla, dando continuidad a los túneles ya ejecutados del Nudo Sur, la ampliación y remodelación del edificio de viajeros de la actual estación de Joaquín Sorolla y ampliación del aparcamiento para adecuarse a la nueva playa de vías y andenes definidas en el proyecto del Nuevo Canal de Acceso. El Proyecto de la Estación y el Proyecto del Aparcamiento toman como punto de partida el Proyecto del Canal y por tanto la ejecución de las obras y la funcionalidad de la estación y del aparcamiento están ajustadas a las necesidades y fases de las obras del Canal. | |
| Número en el mapa | 92 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 28/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 695.962,90 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de protección acústica y estudio vibratorio de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Tramo: Vitoria-Bilbao y Nudo de Bergara | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | La Etapa 1 del Contrato (18 meses) consiste en la prestación de servicios a ADIF-Alta Velocidad para la redacción del “Proyecto de Protección acústica de la Línea de Alta Velocidad Vitoria – Bilbao – San Sebastián. Tramo: Vitoria – Bilbao y Nudo de Bergara”, y consistirá en la realización de un estudio de ruidos del tramo comprendido entre Vitoria y Bilbao, más concretamente entre los términos municipales de Arrazua/Ubarrundia y Basauri, así como la definición de las pantallas que pudiesen resultar necesarias tras la elaboración del mencionado estudio a nivel de Proyecto de Construcción. Adicionalmente se llevará a cabo la elaboración de un estudio vibratorio en el mismo tramo indicado. La Etapa 2 (12 meses) dará comienzo a continuación de la finalización del plazo de la Etapa 1, por lo tanto, abarcará desde la finalización de las tareas necesarias a realizar por el Consultor para la licitación de las obras del proyecto o proyectos de construcción redactados y aprobados (finalización de la Etapa 1), hasta el final del plazo indicado a continuación para esta etapa. | |
| Número en el mapa | 93 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 29/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 6.042.740,00 € | |
| Adjudicatario | UTE VALORIZA-SINTRA CONTROL VEGET | |
| Actuación | Segundo pedido del contrato de servicios en régimen de acuerdo marco de control de la vegetación en plataforma y márgenes e instalaciones de las líneas convencionales y de ancho métrico de ADIF 6 lotes. (Expediente nº2.20/28520.0123) lote 6 – Subdireción de Operaciones Sur | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Control de vegetación en líneas del sur. | |
| Número en el mapa | 94 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 29/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 68.313.328,81 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto de construcción del viaducto sobre el Río Ebro y plataforma de conexión con la LAV de Castejón-Pamplona. Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad | |
| Plazo de ejecución | 42 meses | |
| Descripción | La estructura diseñada tiene 700 metros de longitud distribuidos en doce vanos, con luces de 6x50+55+60+85+85+60+55 metros (desde el estribo lado Pamplona hacia el estribo lado Castejón), condicionadas por la posición de las pilas, con el objetivo de dar cumplimiento al requerimiento de la DIA de no afectar a las zonas con vegetación de ribera, y la posición de estribos, para dar cumplimiento al requerimiento de la CHE, en cuanto a la longitud del puente. Su origen queda establecido en el P.K. 0+320, final de la Fase I, y tras un recorrido de 3,241 km finaliza en el PK 3+561. El trazado del viaducto es recto en planta y de pendiente constante en alzado del 7,5 ‰. Todos los ejes de apoyo en pilas y estribos y los extremos del puente son ortogonales al eje de trazado y las pilas circulares para favorecer el flujo del agua. El tablero, de sección cajón monocelular de hormigón postesado, es continuo en toda su longitud. Los siete primeros vanos, 355 metros, con canto de tablero constante (3,40 metros) serán construidos mediante autocimbra, mientras que, para la construcción de los 345 metros restantes, con canto variable (3,00 a 7,00 metros), se utilizará el procedimiento de ejecución por voladizos sucesivos compensados. | |
| Número en el mapa | 95 | |
| Organismo | Ministerio de Transportes | |
| Fecha | 30/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Plan | |
| Presupuesto | 24.200.000.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Estrategia Indicativa del desarrollo, mantenimiento y renovación de la infraestructura ferroviaria | |
| Plazo de ejecución | 2021-2026 | |
| Descripción | La misión principal de la Estrategia Indicativa es establecer, en el período 2021-2026, un marco financiero y de prioridades de la planificación ferroviaria. Por tanto, la Estrategia Indicativa fija un conjunto de directrices básicas destinadas a satisfacer las necesidades futuras de movilidad y la sostenibilidad financiera del sistema ferroviario. Asimismo, la Estrategia Indicativa, de acuerdo con el artículo 9 del Real Decreto 929/2020, de 27 de octubre, de seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias, sirve para establecer las líneas estratégicas del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en materia de seguridad ferroviaria, para alcanzar los Objetivos Comunes de Seguridad en la Red Ferroviaria de Interés General. Enlace al documento del Plan | |
| Número en el mapa | 96 | |
| Organismo | Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA) | |
| Fecha | 30/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 36.343.820,23 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contrato de obra civil y superestructura de la prolongación sur del metropolitano de Granada. Tramo Armilla-Churriana de la Vega | |
| Plazo de ejecución | 21 meses | |
| Descripción | El tramo Armilla-Churriana tendrá una longitud de 2.706 metros desde la parada término del metro de Armilla hasta el cruce de la carretera GR-3304 con la GR-3303, en una zona conocida localmente como La Gloria, una vez recorrido el municipio de Churriana de la Vega. La continuidad de este primer tramo hacia Las Gabias será objeto de una segunda licitación que completará el recorrido de 4,6 kilómetros y seis paradas de la prolongación del metro en la zona sur del área metropolitana de Granada. Además, quedará por licitar el contrato para instalaciones, sistemas ferroviarios y marquesinas, así como la construcción de Talleres y Cocheras. | |
| Número en el mapa | 97 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 30/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 100.127.500,00 € | |
| Adjudicatario | UTE COPASA-PUENTES-TORRESCAMARA | |
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo de plataforma del Nuevo Acceso Ferroviario Sur al Puerto de Castellón. Tramo I (0+000 – 4+698) | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El nuevo acceso ferroviario sur, de uso exclusivo para trenes de mercancías -de 8,3 km en vía única y ancho mixto-, se distribuye en dos tramos. El nuevo ramal facilitará la entrada de la mercancía en tren al recinto portuario sin condicionantes de longitud y carga. El proyecto constructivo arranca ya en un punto de partida en el que ya está implantado el ancho mixto en la vía 1 del tramo Castelló-Almassora (sentido sur-lado montaña) del Corredor Mediterráneo, y ejecutadas las obras de la fase 0 de la plataforma del nuevo acceso ferroviario sur. Tampoco incluye los 100 primeros metros del tramo, que se abordarán en el proyecto constructivo de vía y electrificación del nuevo acceso - en fase de redacción-, con el fin de minimizar la afección a las vías del Corredor Mediterráneo que se encuentran en explotación. | |
| Número en el mapa | 98 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 30/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 397.139,48 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras para la renovación de la protección automática del paso a nivel clase "A3", en el punto kilométrico 18/936 de la línea 818 Vilagarcía - bifurcación Angueira, en el término municipal de Pontecesures (Pontevedra) | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es redactar el proyecto constructivo y la ejecución de las obras necesarias a realizar para renovar la protección clase A3, protección automática con protección del lado del usuario, al paso a nivel situado en el punto kilométrico 18/936 de la Línea 818 Vilagarcía - Bifurcación Angueira, en el término municipal de Pontecesures (Pontevedra). Actualmente el paso a nivel cuenta con protección clase A3 enclavada. El paso a nivel está situado en vía única, no electrificada y de ancho convencional. | |
| Número en el mapa | 99 | |
| Organismo | Renfe Operadora | |
| Fecha | 31/12/2022 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.386.781,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio de seguridad con drones en el Grupo RENFE | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | Esta iniciativa, que es complementaria a los servicios de seguridad actuales y que será dinámica ya que se podrá operar en todo el territorio nacional, persigue dos objetivos principales: Ejercer un carácter disuasorio sobre todas aquellas actividades que puedan generar un riesgo para los usuarios, activos o personal de Renfe. Detección precoz y captación de imágenes para permitir la identificación de los autores de dichas actuaciones en caso de producirse. Para ello, se contará con cámaras con grabación permanente que permitirán una adecuada detección de las diferentes circunstancias de riesgo, así como la identificación de personas y de placas de matrícula de vehículos en cualquier condición de visibilidad, ya que en caso de malas condiciones de iluminación, los equipos contarán con cámaras térmicas. Las Unidades Móviles Aéreas estarán operadas por pilotos de drones que serán a su vez vigilantes de seguridad. Dispondrán de todo el equipamiento necesario para permitir su operación de forma continuada durante todo el día si fuera necesario. El servicio está especialmente diseñado para permitir la operación en la proximidad a zonas residenciales, mediante el uso de drones de baja emisión acústica. | |