(02/11/2022)  

El contrato dotará a la futura infraestructura de nuevas instalaciones de seguridad y comunicaciones y comprende el suministro de materiales, todas las operaciones y trabajos necesarios para su montaje, la ejecución de las obras e instalaciones necesarias, así como su puesta en servicio. Se ha adjudicado el contrato al consorcio formado por Siemens Rail Automation y FCC Industrial e Infraestructuras Energéticas.

Situado a quince kilómetros de Barcelona, el centro logístico de La Llagosta es un nodo plenamente interoperable, de alta capacidad, sostenible y eficiente, que impulsará el transporte ferroviario en un área de gran potencial socioeconómico, como es el eje mediterráneo y su área de influencia. La Llagosta experimenta un proceso de transformación integral para adaptarse a los estándares europeos de mercancías y transformarse en un centro multimodal mediante el ancho mixto como enclave estratégico en el norte de Barcelona.

Estándares europeos

El nodo, que enlazará con la línea de alta velocidad Barcelona-Frontera francesa, conectará en ancho internacional con el Corredor Mediterráneo y contribuirá de manera decisiva a los objetivos de este eje de comunicaciones, dotando al transporte de una mayor eficiencia, una significativa reducción de las emisiones contaminantes y la huella de carbono, una reducción de los costes en la explotación ferroviaria, mayores prestaciones de eficacia y fiabilidad para las circulaciones ferroviarias -incluida su plena compatibilidad con otras redes ferroviarias europeas- y tiempos de viaje más competitivos.

Con este nuevo contrato, las inversiones de Adif en este proyecto se elevan a casi 80 millones de euros, después de la reciente adjudicación de las actuaciones de plataforma, vía y electrificación por un importe de 59,6 millones de euros.

Haz de cuatro vías

La Llagosta se convertirá en un referente para el tratamiento de trenes de mercancías de longitud estándar interoperable  de 750 metros, y conectará en ancho mixto a la línea El Papiol-Mollet y en ancho estándar a la red de alta velocidad, en ambos casos desde la Bifurcación de Mollet.

La futura configuración de este centro logístico permitirá disponer de una nueva playa de vías de recepción/expedición integrada por vías paralelas, con longitudes superiores a 750 metros, montadas en ancho mixto y electrificadas a 3.000 voltios. Además, la instalación estará formada por un haz de cuatro vías para la carga y descarga de unidades de transporte intermodal y otra vía para la carga y descarga de mercancía general.

Asimismo, está previsto remodelar los accesos a la terminal mediante la conexión en ancho estándar con el Corredor Mediterráneo desde el viaducto de la Línea de alta velocidad Barcelona-Frontera francesa, la adaptación al ancho mixto entre la plataforma de La Llagosta y la línea El Papiol-Mollet, y la conexión sur con la red de Cercanías. Para permitir la explotación de la terminal, además, se construirán varias losas de transferencia y almacenamiento de utis con una extensión aproximada de doce hectáreas.