(26/10/2022)  

En este proyecto constructivo se definirán las actuaciones necesarias para la construcción de una red de tranvía de 14,60 kilómetros de longitud que discurrirá entre los municipios de Cambrils, Salou y Vila-seca. La redacción se realizará a partir de los estudios informativos y de impacto ambiental aprobados por el Departamento. La empresa adjudicataria, Ayesa Ingeniería y Arquitectura, tiene un plazo para la redacción de este informe, que cuenta con un presupuesto de 1,6 millones de euros, de quince meses. La inversión prevista para la implantación de este primer tramo es de 150 millones de euros, cantidad en la que se incluye también un centro de control-cocheras y material móvil.

Durante esta fase  también se analizará el sistema de captación de energía. En paralelo, se trabaja en la redacción del estudio informativo del resto de la red que incluye la conexión entre Reus y Tarragona y los ramales de penetraciones urbanas, así como la conexión entre Vila-seca y Tarragona.

Ancho europeo 

Con la construcción de este tranvía se recupera un modo de transporte público que irá por el corredor de la antigua red de cercanías y se elimina el efecto barrera que provoca una infraestructura fuera de servicio. En cuanto a su recorrido, se ha optado por un trazado independiente de la red ferroviaria de Adif en servicio. Con esta  alternativa se adopta el ancho estándar europeo y se proporciona a FGC mayores posibilidades a la hora de adquirir el material móvil y gestionar el servicio.

Incremento del transporte público

En la actualidad, la cuota modal del transporte público del Camp de Tarragona es del 18 por ciento. El objetivo del tranvía que se proyecta es incrementar esta cifra hasta el 25 por ciento, mediante el establecimiento de un servicio rápido, accesible en los centros y los barrios de las ciudades y conector de los polos estratégicos de actividad. La demanda estimada es de nueve millones de viajes anuales, una vez esté plenamente en servicio la red.

El estudio de este primer tramo salió a información pública en febrero de 2021 (ver noticia) mientras que en enero de 2002 se elegía la opción final del trazado del primer tramo  (ver noticia) y en febrero se licitaba el proyecto constructivo (ver noticia).