Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Contratación de los proyectos básicos y de construcción de la estación intermodal de Gijón

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Permitirá además la puesta en servicio del túnel del metrotrén, ya construido

Adif proporciona un nuevo impulso al desarrollo de la futura estación intermodal de Gijón, con la licitación de la redacción del proyecto básico y de los proyectos de construcción de la nueva terminal: uno dedicado a la nueva estación intermodal y el otro relativo a la conexión de las vías de ancho convencional con el túnel del metrotrén, ya construido.


Contratación de los proyectos básicos y de construcción  de la estación intermodal de Gijón
 
 
 

(26/09/2022) style="text-align: justify;"> 

El objeto del contrato, con un presupuesto de licitación de 5.700.543 euros es el diseño de las actuaciones (obra civil, plataforma y vía, energía y edificación) previstas en dos kilómetros de longitud del área de desarrollo de la nueva estación intermodal de Gijón, así como de las actuaciones viarias y de adecuación de accesos necesarias.

Esta actuación dotará a la ciudad de una nueva estación intermodal (ferrocarril + autobús) y, a su vez, permitirá la puesta en servicio del túnel del metrotrén, todo ello con una inversión que superará los 300 millones de euros, según estimaciones del estudio informativo.

Los proyectos que se redactarán incluyen la estación terminal en superficie, con un edificio de viajeros situado frente al parque de Moreda; dos andenes para servicios de larga distancia de 440 metros de longitud (uno de ellos compartido con vía de ancho métrico) y un andén central de 253 metros de longitud para circulaciones de ancho métrico.

Obra civil

También se redactará el proyecto de aparcamiento subterráneo de dos plantas para vehículos particulares, adyacente al edificio de la nueva estación, y el de la estación de cercanías subterránea, situada a unos dieciséis metros de profundidad en la conexión hacia el túnel del metrotrén. Ésta dispondrá de dos andenes de 110 metros de longitud, incluida su conexión para el tránsito de viajeros hacia la nueva estación.

Otro de los proyectos, el de obra civil, plataforma y vías, incluye el soterramiento del tramo de la conexión, a lo largo de unos 1.200 metros, de las cercanías con el túnel del metrotrén; playa de vías de la nueva estación y su enlace con las vías existentes (en ancho convencional y métrico), y la estructura de paso sobre el río Pilón; la electrificación de las vías, determinando la ubicación óptima de las subestaciones eléctricas para ambos anchos (convencional y métrico) y la potencia necesaria para la puesta en servicio del metrotrén, con prolongación hasta Cabueñes; el cubrimiento de vías hacia la estación de La Calzada, entre el paso superior de la calle Bertolt Brecht y el cruce de las vías con el encauzamiento del río Pilón, donde puede comenzar el soterramiento de las vías que discurren hacia el metrotrén; el cubrimiento de vías de ancho métrico entre la cabecera oeste de la nueva estación y su cruce con la avenida Príncipe de Asturias.

Asimismo, será objeto del contrato el desdoblamiento de la avenida Juan Carlos, que requiere la demolición y reconstrucción del paso superior actual y la construcción de una glorieta sobre la avenida Príncipe de Asturias; la reposición de los dos colectores que discurren paralelos a la calle Carlos Marx, mediante la realización de un nuevo colector de gran sección con capacidad suficiente para sustituirlos; la demolición de la estación actual de Sanz Crespo y del paso superior de la  calle Carlos Marx, con la adecuación de los accesos viarios necesarios para garantizar el acceso a la nueva estación; la restauración de la zona recuperada para la movilidad peatonal; medidas antivibratorias en la plataforma ferroviaria y disposición de pantallas acústicas; medidas mitigadoras y compensatorias para minimizar el efecto de la nueva infraestructura respecto a las zonas inundables atravesadas y los acuíferos afectados; y la estación de autobuses, para la que se deberá estudiar su emplazamiento y diseño integrado con la nueva estación ferroviaria, así como realizar un diseño preliminar con el detalle necesario para garantizar su compatibilidad con el resto de las obras previstas.

El estudio informativo recoge como solución más adecuada ubicar una nueva estación terminal en superficie a la altura del parque de Moreda, quedando la conexión de las dos vías de la línea C1 de Cercanías con el túnel existente del metrotrén (al igual que la nueva estación subterránea pasante), situadas en el costado noroeste de la nueva estación intermodal, que sustituirá a la actual de Sanz Crespo.