Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Inaugurada la primera fase de la línea de alta velocidad a Extremadura

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Más y mejores servicios, que se incrementan semanalmente en un 17 por ciento

El rey Felipe VI inauguro ayer lunes, 18 de julio, la línea Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz, primera fase de la alta velocidad en Extremadura. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, acompañó al monarca en este viaje inaugural que completará el tramo Cáceres-Mérida-Badajoz.


Inaugurada la primera fase de la línea de alta velocidad a Extremadura
 
Tren 18.773 Plasencia-Sevilla (unidad 599.019), primer servicio comercial en circular por el nuevo tramo de altas prestaciones de Extremadura (maquinista Antonio Fernández ,residencia Cáceres - interventor Adrián Raya. residencia Mérida)
 
 

(19/07/2022)  

En la inauguración de la primera fase de la línea de alta velocidad línea Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz acompañaron al rey Felipe VI el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Asimismo, participaron en el viaje inaugural la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez; el presidente de la Junta, Guillermo Fernández Vara; la delegada del Gobierno, Yolanda García Seco; la presidenta de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez, y el presidente de Renfe, Isaías Táboas, entre otras autoridades.

El tren partió de la estación de Cáceres a las 17,30 horas, y llegó a Badajoz a las 18.50 horas, previa parada en Mérida. A su llegada a Badajoz, se celebró un acto institucional en la plaza de la estación.

Paradas intermedias

La nueva Línea de Alta Velocidad, que une Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz, cuenta con una longitud de casi 150 kilómetros y representa una inversión de 1.700 millones de euros en la construcción de la infraestructura que ahora se pone en servicio. El tramo es el primero de los tres que integran el corredor de alta velocidad a Extremadura, para el que se estima una inversión de unos 3.700 millones de euros, y que se completará con otros dos tramos: Madrid-Oropesa y Tayuela-Plasencia, este último en ejecución.

La primera fase de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura conecta Plasencia con Badajoz, con paradas intermedias en Mérida y Cáceres, y tiene una longitud de unos 150 kmde plataforma para vía doble en la mayoría de sus tramos. Su trazado incluye estructuras singulares, como los túneles de Santa Marina (3,4 kilómetros) y Puerto Viejo (1 kilómetro), así como 28 viaductos; entre ellos, el de Almonte (996 metros), Río Tajo (1,5 kilómetros) y Valdetravieso (1,6 kilómetros). Los dos primeros se han desarrollado bajo la tipología ‘arco de hormigón’, con unas luces principales de 384 metros en el caso de Almonte ,que lo convierten en uno de los puentes de hormigón con el arco ferroviario de mayor luz del mundo, y de 324 metros, en el caso del viaducto Río Tajo.

Vias de ancho ibérico

Esta primera fase se pondrá en servicio con vías en ancho ibérico con traviesa polivalente, que permite el futuro cambio a ancho estándar, junto con la señalización Asfa Digital (Anuncio de Señales y Frenado Automático). El aumento de la velocidad media por el trazado -permitirá en el futuro velocidades máximas de 200 kilómetros/hora- junto con las nuevas instalaciones de señalización y control del tráfico, supondrá una mejora tanto en los tiempos de viaje como en la fiabilidad en la circulación.

Además de la construcción de la infraestructura ferroviaria, Adif ha realizado importantes remodelaciones en las estaciones de Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz, por más de 15 millones de euros, con el fin de dotarlas de las características, servicios y prestaciones necesarias para albergar la alta velocidad ferroviaria. Los trabajos han incluido la reforma integral de los edificios de viajeros y sus accesos, así como actuaciones orientadas a la accesibilidad y la integración en la trama urbana.