(07/07/2022) style="text-align: justify;"> 

Adif ha inciado los trámites para la construcción de un nuevo tramo de la línea de alta velocidad entre Palencia y Santander, actuación que  pondrá en marcha un tercer tramo de la alta velocidad en la región, tras los adjudicados en 2021 -Palencia Norte-Amusco y Amusco-Osorno-, por un importe global de 156,5 millones de euros y ambos en construcción. Los tres tramos suman 44 kilómetros de longitud y representan algo más de la mitad de los 78,3 kilómetros totales que incluye la nueva línea de alta velocidad entre Palencia y Nogales (Alar del Rey y Aguilar de Campoo). Para completarlos, se avanza en la redacción de los proyectos del siguiente tramo hasta Reinosa.

El inicio de los trámites para la construcción de este tercer tramo, de 1,3 kilómetros de longitud, impulsa el desarrollo de la alta velocidad que conectará Palencia y Santander y que permitirá incorporar a Cantabria a esta red.

En paralelo a la línea del ferrocarril convencional

El nuevo tramo partirá de un desvío en la línea de alta velocidad que une Palencia y León, situado en la cabecera norte de la estación palentina, y discurre de forma paralela a la actual línea de ferrocarril convencional, hasta conectar con los dos tramos ya en construcción, el Palencia Norte-Amusco y el Amusco-Osorno. El diseño del tramo incluye elementos singulares, entre ellos, la construcción de un viaducto de 457,1 metros de longitud para salvar las líneas de ferrocarril convencional a la salida de la estación.

La nueva conexión supone la construcción de una nueva línea de ancho estándar -de doble vía y en vía única- entre la ciudad castellanoleonesa y Alar del Rey, a lo largo de más de 78 kilómetros, que se completará hasta Reinosa. A su ejecución se destinará una inversión estimada de unos 1.700 millones de euros. La conexión con Santander se materializa a través de la red convencional, que será objeto de una renovación integral.

Mejora de tiempos de viaje y fiabilidad

La construcción de esta línea favorecerá las comunicaciones de Santander con el centro del país, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la fiabilidad y el confort de la infraestructura, al tiempo que se incrementa de la capacidad de circulación al disponer de doble vía en la mayor parte de su recorrido.

La conexión del centro peninsular con Santander en alta velocidad avanza con esta nueva licitación y con la consecución de los hitos correspondientes en cada uno de los principales tramos. Así, el tramo Palencia Norte-Amusco (20,8 kilómetros), se inició en octubre de 2021 y representa una inversión de 77,3 millones de euros. Las obras del tramo Amusco-Osorno (21,9 km) se iniciaron en julio de 2021, con una inversión de cerca de 80 millones de euros.

El tramo Osorno-Calahorra de Boedo (20,7 kilómetros) se encuentra en fase de proyecto en redacción, con un presupuesto estimado 98 millones de euros, al igual que el tramo Calahorra de Boedo-Alar del Rey (13,6 kilómetros), con un presupuesto aproximado de 67 millones de euros.