(14/06/2022)  

Las tres locomotoras históricas formarán el núcleo de la colección de la futura subsede del Museo del Ferrocarril de Madrid y se ubicarán, en principio, en el campus fuenlabreño de la Universidad Rey Juan Carlos.
Las tres piezas, importantes exponentes de los tres tipos clásicos de tracción ferroviaria: vapor, eléctrica y diésel, salieron de las instalaciones de Material y Construcciones, Macosa, en la década de los cincuenta y primeros años sesenta. Del traslado de las locomotoras desde la factoría de Stadler Rail Valencia en Albuixech a Fuenlabrada se ha encargado la entidad urbanística Cobo Calleja, 

Locomotoras
        
La ‘Mikado’ 141F-2326, un tipo de locomotora de mantenimiento sencillo, formó parte de un lote de 117 unidades de vapor construidas para Renfe entre 1956 y 1960. Salió de la factoría de Macosa en 1958 y estuvo asignada a los depósitos de Gerona, Salamanca y Zamora, donde remolcó trenes de viajeros y mercancías.
La eléctrica 8605, montada por Macosa en 1963 a partir del prototipo CC-7100 fabricado por Alsthom para los Ferrocarriles Franceses, SNCF. Prestó servicio sobre todo en Cataluña a la cabeza de trenes de viajeros y mercancías.
La máquina diésel 1401, una de las joyas de la tracción de Renfe, fue montado por Macosa en 1963 por encargo de la General Motors a partir de su modelo GL-12 para ser probado por la operadora española, inicialmente remolcando trenes de mercancías en Valencia. Si bien el prototipo no tuvo ‘descendencia’, la empresa pública lo tomó como referencia para su posterior serie 1900.