(07/06/2022)  

El ramal mejorará la explotación de la red de Cercanías, al reducir el paso de trenes de mercancías, y es estratégica para el Puerto sevillano, ya que permitirá que el transporte ferroviario gane en competitividad y eficiencia al reducirse los tiempos de paso. Asimismo, dotará a la infraestructura portuaria de las condiciones necesarias para que la entrada al recinto portuario de las mercancías pueda realizarse sin condicionantes de longitud y carga. La ejecución de las obras del proyecto constructivo del nuevo acceso ferroviario al Puerto de Sevilla ha sido adjudicada al consorcio formado por Dragados, Tecsa Empresa Constructora y Heliopol, por un importe de 19.401.379,7.

El conjunto de las actuaciones necesarias para poner en servicio el nuevo acceso, entre las que se incluye la obra recién adjudicada, se desarrollará en el marco del convenio suscrito en 2017 por Puertos del Estado, Adif y la Autoridad Portuaria de Sevilla, y contará, en virtud del citado convenio, con financiación de la Institución Portuaria, a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, por un importe máximo de 13,5 millones de euros, y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, con una asignación aprobada de 16,5 millonesa de euros.

Enclave multimodal y nodo principal

El Puerto de Sevilla destaca en el tráfico ferroviario con trenes que conectan Sevilla con Madrid, Bilbao, Extremadura, Córdoba, Valencia y Sines (Portugal). Es un enclave completamente multimodal, constituye un nodo principal de la Red Básica y forma parte del corredor Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte. Con una amplia superficie terrestre, el Puerto de Sevilla ofrece una excelente conexión entre el buque, el tren y el camión con vías integradas dentro del dominio público portuario que incrementan la competitividad del transporte de mercancías.

Cuenta con un anillo ferroviario que rodea todo el perímetro del Puerto, que facilita el transporte terrestre entre las terminales marítimas y muelles públicos. Está conectado a las principales vías de circulación del sur peninsular y dispone de una terminal ferroviaria integrada el muelle de contenedores, que puede prestar servicio a trenes de hasta 750 metros de longitud.

Prolongación de la playa de vías

Además, la Autoridad Portuaria está redactando el proyecto de prolongación de la playa de vías en Palmas Altas, con el objeto de incrementar la capacidad de acceso al puerto y reducir los tiempos de entrada y salida de trenes, mediante la ejecución de una playa de tres vías con capacidad para albergar trenes de hasta 750 metros de longitud.

El nuevo acceso ferroviario hacia el Puerto de Sevilla estará dotado de una vía de 2.485 metros, que arrancará directamente de la variante de La Negrilla accediendo al Puerto sin tener que pasar por la estación de La Salud. La plataforma contará con una anchura de 8,2 metros, con excepción del tramo en el que comparte plataforma con el futuro cierre Sur del Anillo de Cercanías de Sevilla, en donde la anchura será de 12,6 metros. La superestructura se realiza sobre banqueta de balasto.

Aunque este ramal no se encuentra electrificado, el diseño de la sección tipo permitirá su electrificación en un futuro sin ningún tipo de condicionante. El contrato licitado no abarca actuaciones relativas a las instalaciones de seguridad y comunicaciones, que deberán ser objeto de otro proyecto específico, si bien también se desarrollará en el marco del mencionado convenio.

Recorrido del nuevo acceso

El nuevo acceso conectará con el ramal actual al Puerto de Sevilla junto al estribo este del puente que sirve al ramal para pasar sobre el río Guadaíra y con la vía impar o vía este de la variante de La Negrilla, a unos cuatro kilómetros al sur de la estación de la Negrilla.

Los primeros mil metros de recorrido de la variante  se realizarán en la misma plataforma que ocupará en el futuro el desdoblamiento del cierre sur del Anillo de Cercanías de la ciudad de Sevilla. Posteriormente, la vía se desviará hacia una plataforma propia e independiente mediante un salto de carnero, y cruzará la línea Sevilla-Cádiz a través de un viaducto. Este viaducto se prolongará de forma paralela al actual acceso ferroviario al Puerto, al norte del mismo, hasta la altura de la avenida de Jerez y, desde este punto, el trazado del nuevo acceso proseguirá hasta finalizar en el estribo este del puente ferroviario sobre el río Guadaíra.