(02/06/2022)  

Con el contrato que Adif ha adjudicado a Alstom Transporte para la instalación del sistema ERTMS en la red de de carcanías catalana ya se han invertido 240 millones de euros en el despliegue de este sistema de última generación, que permitirá mejorar de forma significativa la capacidad y las condiciones de fiabilidad, calidad y eficacia de la explotación ferroviaria.

Hasta la fecha, el ERTMS se ha desplegado en los tramos de Hospitalet de Llobregat-Mataró (líneas R1 y RG1), que actualmente se encuentra en fase de pruebas, con la previsión de ponerlo en servicio a finales de este año; Manresa-Barcelona-Sant Vicenç de Calders (líneas R4 norte, RS sur, R7, R12, R13, R14, R15, R16 y R17), en ejecución;Hospitalet de Llobregat-Vilafranca del Penedès-Sant Vicenç de Calders-Port Aventura (líneas R1, R4 sur, R17 y RT2), en el que las obras se iniciarán próximamente.

Equipamientos de última generación

Se trata de un sistema de gestión del tráfico plenamente interoperable, que mejora de forma significativa la calidad del servicio, las prestaciones y condiciones de fiabilidad, regularidad, calidad y eficacia global del servicio. Además, permite aumentar sustancialmente la capacidad de transporte del sistema, al reducirse los intervalos entre los trenes en circulación y  disminuir los costes de explotación, la vez que ofrece mayor flexibilidad a la circulación de trenes de mercancías.

Estos beneficios se consiguen gracias a la instalación de nuevos equipamientos de última generación y con las condiciones de seguridad del más alto estándar, como enclavamientos electrónicos, bloqueos automáticos banalizados en vía doble, bloqueos automáticos en vía única, circuitos de vía codificados de audiofrecuencia en estaciones y trayectos, telemandos (comunicados entre ellos mediante una red en anillos para garantizar la disponibilidad mediante rutas alternativas), el propio sistema ERTMS en su nivel 2, el equipamiento de la red de telecomunicaciones GSM-R y la transmisión mediante fibra óptica.

Trazado en ancho mixto

El trazado en ancho mixto de esta línea tiene una especial importancia, ya que permite conectar el área portuaria de Barcelona con Francia y el resto de Europa, facilitando y potenciando el transporte de viajeros y mercancías, con acceso a destacados nodos logísticos.

Entre las principales actuaciones en el contrato licitado por Adif, que tiene un plazo aproximado de ejecución de veintiún meses, destacan la redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras. Para ello, se contempla la adaptación de los sistemas de gestión del tráfico o enclavamientos situados en la bifurcación de Mollet, Riera de Caldes, Cerdanyola Universitat, Bellaterra, Rubí, Riera de Rubí, Castellbisbal, Riu Llobregat y Can Tunis, así como la adecuación de las redes de telecomunicaciones fijas, señalización y de energía para la alimentación de los nuevos equipamientos.

También se incluyen la puesta en servicio de los nuevos equipos, pruebas dinámicas para certificar la interoperabilidad del nuevo sistema y su integración en el Control de Tráfico Centralizado.