(02/06/2022)  

En la primera fase, Repsol proporcionará la infraestructura de generación de hidrógeno renovable y suministro de la energía para abastecer al tren. En una segunda fase de las pruebas dinámicas, Talgo y Repsol llevarán a cabo la validación de la tecnología en vía general, primero en las proximidades de Madrid y posteriormente en Extremadura.
El tren de pruebas TPH2 está compuesto por una locomotora multisistema Talgo Travca, diseñada como prototipo de vehículo capaz de cambiar varios anchos y adaptarse a varias tensiones de electrificación, y por cinco coches equipados con tecnología de hidrógeno de pila de combustible y baterías, y por un coche laboratorio para el control y análisis de los resultados de las pruebas.

Tren 

El tren dual de hidrógeno Vittal One es la propuesta de Talgo para la movilidad sostenible en el corto y medio radio, y se basa en la plataforma tecnológica Talgo Vittal de Cercanías y Media Distancia, a la que se suma la tracción mediante hidrógeno, que se producirá con fuentes de energía 100% renovables. 
Este desarrollo permitirá reemplazar la tracción diésel y en líneas no electrificadas. El sistema se complementa con baterías que se recargan con la energía del frenado e incrementan la potencia disponible en arranque.
Estará diseñado para una velocidad máxima de 220 km/h en modo eléctrico y de 160 km/h en modo hidrógeno. La pila de hidrógeno consumirá tan solo 0,25 kg/km y ofrecerá una autonomía de ochocientos kilómetros.
El diseño exterior del TPH2, ganador del concurso convocado por Talgo, fue creado por un grupo de estudiantes del Grado en Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Productos del Centro Universitario de Mérida, perteneciente a la Universidad de Extremadura.