(11/05/2022)  

Adif Alta Velocidad licitará el contrato que permitirá seguir avanzando en la conexión en ancho estándar de las tres capitales de la Comunidad Valenciana: Castellón, Valencia y Alicante. Ya se ha iniciado el proceso de contratación del proyecto de renovación, cambio de ancho y adaptaciones del tramo Jàtiva-Nudo de la Encina, enmarcado en el Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante (Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia).

El valor estimado del contrato, con un plazo de ejecución previsto de dieciséis meses, asciende a 63.520.109,94 euros, de los que 31.862.006,27 euros corresponden a la ejecución de obra y los 31.658.103,67, a los suministros aportados directamente por Adif. Este proyecto, junto a los de electrificación a 25 kv y el de instalaciones de señalización y ERTMS en el mismo tramo, permitirá la conexión de las tres capitales de la Comunidad Valenciana en ancho estándar.

Actuaciones de infraestructura y vía

El proyecto engloba todas las actuaciones de infraestructura y vía para la renovación de la superestructura de vía doble actual con cambio de ancho de ibérico (1.668 m) a estándar (1.435 mm), en una longitud aproximada de cuarenta kilómetro e incluye la conexión con la línea de alta velocidad Alicante-Valencia, que forma parte del Corredor Mediterráneo, realizando el enlace por el lado sur desde la salida del túnel de Fuente de la Higuera con la plataforma ya finalizada, permitiendo la conexión con Alicante y con la línea Albacete-Madrid, mediante el montaje de vía en unos doce kilómetros.

Por el lado norte, la conexión se enlazará, en una longitud aproximada de 650 metros, con las vías existentes en la estación de Jàtiva. Desde dicha estación, se conectará con la plataforma ya construida hasta la conexión con la línea de alta velocidad Madrid Valencia Joaquin Sorolla.

Renovación de vía

En los cuarenta kilómetros de la vía doble actual, se realizará la renovación de vía doble con cambio de ancho ibérico a ancho estándar UIC, sustituyendo todo el material de vía existente (balasto, traviesas de ancho internacional pretensada, sujeciones, carril de 60 kg/m y aparatos de desvíos). También se acondicionará la plataforma existente; se actuará sobre drenajes transversales del trayecto y del túnel de Fuente de La Higuera; sobre las estructuras de protección de pilas de los pasos superiores para cumplir con las especificaciones técnicas de interoperabilidad, así como sobre las canaletas de comunicaciones.

En los dos ramales de conexión por el lado sur, se acondicionarán y prolongarán las plataformas construidas y se montará la nueva superestructura con traviesas de ancho internacional y carril de 60 kg/m. En la actual estación de Moixent, se prolongará la plataforma de las vías de apartado hacia el lado Jàtiva para dotarlas de una longitud útil de 750 metros. Estas vías de apartado se prolongarán también en sus extremos, con la ejecución de vías mango de seguridad de sesenta metros de longitud. En el túnel de Font de la Figuera, de 815 metros de longitud, se procederá al levante de la vía doble sobre balasto y la instalación de vía doble en placa.