Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com La alta velocidad en España cumple treinta años, con más de 4.000 kilómetros de red  

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Adif prevé invertir más de 12.000 millones de euros en alta velocidad entre 2021 y 2025  

La red ferroviaria de alta velocidad gestionada por Adif Alta Velocidad alcanzará en 2022 los 4.000 kilómetros de longitud, consolidando el liderazgo mundial de España en el desarrollo de este modelo de movilidad sostenible y convirtiendo a nuestro país en el primero en Europa y el segundo en el mundo, tras China, por kilómetros de alta velocidad operados. 


La alta velocidad en España cumple treinta años, con más de 4.000 kilómetros de red  
 
 
 

(22/04/2022)  

Tres décadas después de la puesta en servicio de la primera línea de alta velocidad de España, entre Madrid y Sevilla, de 470,5 kilómetros de longitud, la red se ha multiplicado casi por ocho, con inversiones acumuladas que superan los 57.200 millones de euros. 

El éxito técnico y comercial de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla −la mayor obra de ingeniería ferroviaria realizada hasta ese momento en España−, impulsó el desarrollo de más líneas y consolidó los atributos que definen actualmente la alta velocidad: el transporte del futuro y el eje de una movilidad sostenible, segura, integradora e inteligente. 

Más de 12.000 millones de inversión entre 2021 y 2025 

Adif Alta Velocidad trabaja en ampliar los beneficios del ferrocarril de alta velocidad a más territorios, para lo que prevé inversiones de más de 12.000 millones de euros en corredores y estaciones entre 2021 y 2025, Esta apuesta se verá reforzada por el Plan de Transformación, Recuperación y Resiliencia del Gobierno de España, dentro del mecanismo de financiación Next Generation de la UE. 

Tras la puesta en servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia completa a finales de 2021, Adif Alta Velocidad está culinando las conexiones a Murcia y Burgos, así como la primera fase de la línea a Extremadura (Plasencia-Badajoz) y el nuevo túnel en ancho estándar entre las estaciones madrileñas de Atocha y Chamartín. Esta infraestructura permitirá conectar todos los corredores de alta velocidad, conformando una red única y transversal entre las principales ciudades del país. El nuevo túnel se completa con la duplicación de vías del trazado comprendido entre Atocha y Torrejón de Velasco, que permitirá un mayor volumen de tráficos y circulaciones al Levante y el sur del país. 

Además, treinta años después de su entrada en servicio, la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla acometerá además un proyecto integral de mejora, con una inversión estimada de más de 650 millones de euros, para garantizar los mismos altos estándares de fiabilidad y confort que viene prestando desde su puesta en servicio. Las inversiones incluirán la instalación del sistema de control y mando ERTMS, que convertirá a la línea en plenamente interoperable. 

Tres décadas después de la puesta en operación de los primeros 470,5 kilómetros de alta velocidad en España, Adif afronta el reto de la liberalización de la red para democratizar su uso y poner al servicio de los ciudadanos las oportunidades que ofrece de una movilidad segura y sostenible a precios competitivos, que definitivamente consolidará al tren como el primer medio de transporte en España. 

Innovación, sostenibilidad y conectividad 

La construcción de la primera línea de alta velocidad en 1992 inició una transformación sin precedentes del ferrocarril, tanto desde el punto de vista tecnológico como industrial, con la introducción de tecnologías desconocidas hasta entonces en el transporte ferroviario en nuestro país y la participación de empresas españolas. Este proceso ha permitido a España pasar de ser importador a exportador de tecnología y know-how, que hoy aplican países de todo el mundo. 

La alta velocidad también fue pionera en el ámbito de la sostenibilidad, consolidando el respecto al entorno como pilar básico. La construcción de esta infraestructura incluyó medidas preventivas y correctoras de impacto ambiental, antes de contar con normativas, así como avanzadas tecnologías para el control y vigilancia ambiental. La sostenibilidad se traslada también a la circulación por una red libre de emisiones de GEI (Gases de Efecto Invernadero), impulsada por electricidad generada por fuentes renovables. 

La innovación aplicada en la alta velocidad transformó también los conceptos de mantenimiento, circulación y conectividad. El nuevo servicio ferroviario supuso la subida del teléfono a bordo del tren y la introducción de la fibra óptica para las comunicaciones. El mantenimiento ha incorporado una visión predictiva, mientras que los sistemas de control del tráfico ferroviario permiten una gestión inteligente e integrada de los sistemas de control de tráfico. Estos sistemas hacen posible en la actualidad la circulación por esta infraestructura ferroviaria de 360 trenes de alta velocidad al día, frente a los doce trenes diarios con los que se inició la explotación de Madrid-Sevilla. 

La puesta en servicio de esta línea, construida en ancho estándar supuso también el primer paso hacia una mayor integración con el resto de la infraestructura ferroviaria europea, la interoperabilidad. Hoy en día, la red de Adif y Adif Alta Velocidad es la que cuenta con mayor número de kilómetros −más de 2.600 en servicio−con el avanzado sistema de control y mando ERTMS, plenamente interoperable. 

 

Más información en el número 672  (abril 2022) de la edición impresa de Vía Libre