(21/04/2022)  

Las actuaciones, a las que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana destinará más de 471 millones de euros, consistirán principalmente en la integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat y la remodelación de la estación de Molins de Rei, así como para el desarrollo del Corredor Mediterráneo en el túnel de Castellbisbal y el avance del sector Sant Andreu-La Sagrera, con actuaciones en la nueva estación de Rodalies de Sant Andreu Comtal y el traslado del corredor de ancho convencional Barcelona-Granollers-Portbou (líneas R2 y R11) por el interior de la futura estación de La Sagrera.

Para comunicar las afectaciones que la ejecución de los trabajos provocará al servicio de Rodalies, Adif y Renfe han diseñado un plan específico de comunicación y atención al cliente que, bajo el nombre “Transformem Rodalies, explicará de forma detallada las modificaciones que se produzcan en la circulación de trenes en Cataluña.

De este modo, el sello “Transformem Rodalies” permitirá a los usuarios visualizar de forma ágil y sencilla todas las informaciones que puedan provocar una modificación en sus hábitos diarios de desplazamiento. Este plan hará uso de todos los canales de comunicación, tanto interna como externa, que garanticen que la información llega a los ciudadanos.

Nueva estación de Sant Andreu Comtal y avances en La Sagrera

Una de las principales actuaciones se centrará en las operaciones necesarias para posibilitar la puesta en servicio, de forma conjunta, de la nueva estación de cercanías de Sant Andreu Comtal, con mayores prestaciones de modernidad, accesibilidad, confort; así como el traslado de las vías de ancho convencional de la línea Barcelona-Granollers-Portbou al interior de la estructura de la futura estación de La Sagrera, una vez finalizado y puesto en servicio, a la par, un túnel de 2 kilómetros de longitud.

Con esta actuación, que cuenta con un presupuesto de más de 68 millones de euros, se avanza en la mejora de integración urbana entre los barrios de Sagrera, Sant Martí y Sant Andreu, al quedar soterrado el corredor de Barcelona/Granollers/Portbou.

Tras la puesta en servicio, en diciembre de 2020, del trazado de la línea Barcelona-Mataró, esta actuación constituirá el segundo gran hito de explotación en la futura gran estación de La Sagrera.

Puerta de Europa del Corredor Mediterráneo

Una de las actuaciones más destacadas en el ámbito del Corredor Mediterráneo será la adaptación del actual túnel de Castellbisbal, en el tramo Martorell-Castellbisbal, para la posterior instalación del ancho internacional en este tramo, conocido como la puerta de Europa del Corredor Mediterráneo.

El objetivo de esta actuación es preparar la infraestructura para enlazar este tramo en ancho estándar con los ya realizados hacia el norte entre el Nudo de Castellbisbal y la frontera francesa, y con los que actualmente se encuentran en ejecución al sur, entre el Nudo de Vila-seca, Sant Vicenç de Calders y Martorell, y con los que se están materializando en las diferentes Comunidades Autónomas que forman parte del Corredor.

Para realizar la adaptación del actual túnel de Castellbisbal, se reabrirá al tráfico el antiguo túnel de Costablanca, de más de 800 metros de longitud, una vez ejecutadas las obras de renovación, lo que permitirá disponer de una vía cuando se lleven a cabo las actuaciones en el túnel de Castellbisbal.

En el futuro, la apertura del túnel de Costablanca también contribuirá a incrementar la capacidad del trayecto y aumentar la flexibilidad y la capacidad operativa de la explotación ferroviaria en este tramo que dispondrá de tres vías generales.

La adaptación del actual túnel de Castellbisbal para la posterior instalación del ancho internacional en este tramo supondrá una inversión de 152,85 millones de euros.

Por otro lado, y en este marco, también se llevarán a cabo obras en el tramo Martorell-Sant Vicenç de Calders, como la renovación de la superestructura, la implantación del tercer carril, la adecuación de la electrificación, la ampliación de vías de apartado hasta los 750 m y la construcción de nuevos pasos inferiores para la supresión de pasos a nivel. Estos trabajos cuentan con un presupuesto de 134,23 millones de euros.

Integración urbana en Sant Feliu de Llobregat

Asimismo, el secretario general de Infraestructuras recordó las actuaciones puestas en marcha para reforzar la calidad del servicio en Rodalies, que permitirán avanzar de los proyectos de integración urbana del ferrocarril e incrementar la permeabilidad de la infraestructura, creando nuevos espacios de dinamización socioeconómica y usos cívicos.

A este respecto, Flores mencionó las obras de integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat, actualmente en ejecución. En los próximos meses, y entre las actuaciones más destacadas, figura la supresión del paso a nivel ubicado a la salida de la estación y la puesta en servicio de una estación provisional, mientras se construyen las estructuras para el futuro tramo soterrado.

Las obras para la integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat supondrán una inversión de 110,23 millones de euros.

Remodelación de la estación de Molins de Rei

Por su parte, Renfe ha iniciado la ejecución de las obras para garantizar la plena accesibilidad de la estación de Molins de Rei, que comportará la instalación de cuatro ascensores, como principal actuación.

Este proyecto cuenta con un presupuesto superior a los seis millones de euros y un plazo de ejecución estimado de quince meses.

Afectaciones al servicio ferroviario a partir del sábado

Estas obras, de gran complejidad técnica, se van a ejecutar sobre líneas en servicio, por lo que serán incompatibles con el mantenimiento del mismo. Por ello, a partir del próximo sábado, 23 de abril y hasta febrero de 2023, se limitará la capacidad operativa y se ha diseñado una reprogramación de los servicios en las líneas R4, R8 y R1, con el objetivo de facilitar la movilidad de sus usuarios durante este período.

Las modificaciones del servicio desde el 23 de abril a febrero de 2023 son las siguientes:

- R4 (Sant Vicenç de Calders – Manresa por Martorell). Los trenes que habitualmente inician o finalizan su recorrido en Martorell lo harán desde Castellbisbal.

• Sant Vicenç de Calders – Castellbisbal: Dos trenes por hora y sentido. Refuerzo con servicio de bus complementario entre Castellbisbal y Martorell.
• Castellbisbal – Terrassa: Cuatro trenes por hora y sentido con refuerzos de frecuencia en hora punta.
• Terrassa – Manresa: Servicio habitual.

- R8 (Martorell – Granollers Centre por Cerdanyola Universitat). Circulación ferroviaria interrumpida entre Martorell y Rubí.

• Los trenes iniciarán y finalizarán su recorrido en la estación de Rubí.
• Rubí – Martorell: servicio alternativo por carretera.

- R1 (Molins de Rei /L’Hospitalet de Llobregat – Blanes/Maçanet-Massanes por Mataró). Todos los trenes de la R1 iniciarán o finalizarán su recorrido en L’Hospitalet de Llobregat.

• Molins de Rei – L’Hospitalet de Llobregat: Los viajeros disponen de los trenes de la línea R4, con una frecuencia de 15 minutos. Durante las horas punta (mañana y tarde) se refuerza garantizando una frecuencia de 10 minutos.
• L’Hospitalet de Llobregat – Maçanet-Massanes: Seis trenes por hora y sentido en hora punta y cuatro circulaciones por hora y sentido el resto de la jornada. Durante todo el día, incremento de plazas mediante la circulación de trenes en doble composición.

Reprogramación de servicios

Paralelamente, la reprogramación de servicios permitirá:

- R3 (L’Hospitalet – Vic – Puigcerdà): Incremento de cuatro frecuencias (dos por sentido) entre Barcelona y Vic. Recuperación de tres servicios por sentido L’Hospitalet – La Garriga (estos trenes finalizaban su recorrido en Les Franqueses del Vallès).

- R7 (Molins de Rei – Cerdanyola Universitat por Sant Andreu Arenal): Prolongación en hora punta de cuatro servicios por sentido de la línea R7 hasta Molins de Rei. Durante todo el día se incrementan dos nuevas circulaciones respecto a la oferta actual.

• Todos los trenes tendrán enlace con Sant Andreu Arenal con los trenes de la línea R4, en ambos sentidos.

Para la ejecución de estas actuaciones, se ha diseñado una nueva oferta de servicios en las líneas R1, R3, R4, R7, R12 y RG1 que da respuesta a las necesidades de movilidad, con la máxima capacidad disponible, ofreciendo frecuencias más homogéneas y horarios más sencillos.

Afectaciones fin de semana

Además de estas modificaciones, durante este fin de semana (23 y 24 de abril) también se producirán las siguientes afectaciones:

• Desde las 20.00 horas del 23 de abril hasta las 06.00 del día 24, servicio alternativo por carretera entre Castellbisbal y Martorell para todos los trenes de la línea R4.
• Para actuaciones relacionadas con la nueva estación de Sant Andreu Comtal y avances en La Sagrera, el próximo fin de semana la circulación de la R2 Nord y R11 se ha reprogramado de la siguiente manera:

- R2 Nord (Aeroport – Maçanet-Massanes por Granollers Centre):

• Los trenes de la línea R2 Nord iniciarán y finalizarán su recorrido en Montcada i Reixac. Desde allí los viajeros se desplazan caminando hasta la estación de Montcada i Reixac-Manresa (menos de 5 minutos), donde podrán continuar su desplazamiento hasta o desde Barcelona en los trenes de las líneas R4, R7 y R12.
• Aeroport – Estación de França: Los trenes con origen o destino el Aeropuerto harán su recorrido hasta la estación de França.

- R11 (Portbou – Barcelona Sants por Girona):

• Día 23: Los trenes de la línea R11 iniciarán o finalizarán su recorrido en Montcada i Reixac. Desde allí los viajeros se desplazarán caminando hasta la estación de Montcada i Reixac-Manresa, donde podrán continuar su desplazamiento hasta o desde Barcelona en los trenes de la línea R4. Entre Granollers Centre y Montcada los trenes efectuarán parada en todas las estaciones.
• Día 24: Servicio habitual en tren Barcelona – Portbou, parada en todas las estaciones del tramo Granollers Centre - Barcelona-Sants. Los billetes y abonos de Rodalies serán válidos para estos servicios.

Financiación europea

Las actuaciones en el tramo Castellbisbal-Nudo de Vilaseca están cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).

Las actuaciones en las estaciones de Sant Andreu y Sagrera van a ser financiadas por la Unión Europea – NextGenerationEU.