Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Arranca la segunda fase del concurso internacional para diseñar la remodelación de Madrid Chamartín

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Con la presentación, el próximo 10 de febrero, de los diez grupos que han resultado seleccionados en la primera fase del proceso

Adif Alta Velocidad va a iniciar la segunda fase del concurso internacional del que surgirá el diseño del proyecto para la remodelación y transformación integral de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor, que arrancará con la presentación, el próximo 10 de febrero, de los diez grupos que han resultado seleccionados en la primera fase del proceso, así como con la conformación, un día antes, del jurado que se encargará de evaluar las propuestas que dichos grupos presenten de forma anónima.


Arranca la segunda fase del concurso internacional para diseñar la remodelación de Madrid Chamartín
 
 
 

(31/01/2022)  

De esta forma, se da un nuevo paso en el concurso internacional que Adif Alta Velocidad lanzó en 2020 para elegir la firma que diseñará la transformación de la estación y su integración urbana, una actuación que se enmarca en el desarrollo urbanístico Madrid Nuevo Norte.

El proyecto, junto a la ampliación de los espacios de la estación recientemente adjudicados, no solo permitirá adaptar a Madrid Chamartín-Clara Campoamor al aumento del tráfico previsto y a las nuevas necesidades de movilidad, sino que la convertirá en un nuevo “hub” de transportes, en un referente en materia de sostenibilidad y en un nuevo icono de la capital y su vida social y económica.

Diez grupos finalistas

Así, el próximo lunes, 10 de febrero, tendrá lugar el acto de presentación formal de los diez grupos finalistas invitados a participar en la segunda fase del concurso −el número máximo de candidatos permitidos en el proceso. Se trata de los equipos que han obtenido una mayor puntuación en la primera fase del proceso, la de valoración de la solvencia económica, técnica y profesional, seleccionados entre los dieciocho que concurrieron a la convocatoria.

Los diez grupos seleccionados, en los que figuran algunas de las principales firmas de arquitectura e ingeniería, son las siguientes firmas y uniones temporales de empresas:

1.            UTE Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura.

2.            UTE RSHP, Luis Vidal Arquitectos, Fhecor, Carlos Fernández Casado y AudingIntraesa.

3.            UTE WSP Spain-Apia, Saitec, Souto Moura-Arquitectos, Mangado y Asociados, y Ezquiaga Arquitectura, Sociedad y Territorio.

4.            UTE Técnica y Proyectos, Grimshaw Architects y Rubio Arquitectura.

5.            Aecom Inocsa.

6.            UTE Ayesa Ingeniería y Arquitectura, Zaha Hadid Architects e Italferr.

7.            UTE Idom Consulting Engineering Architecture, BIG y Arep.

8.            UTE Foster+Partners, Sener Ingenieria y Sistemas, Ove Arup and Partners y Junquera Arquitectos.

9.            UTE Skidmore, Owings & Merrill, Tec-Cuatro, y Ava Arquitectura Técnica y Gestión (Rafael de la Hoz).

10.          UTE TPF Getinsa Euroestudios, Ines Ingenieros Consultores, Nexo Arquitectura y Oma Internacional.

En esta segunda fase que ahora se inicia, cada uno de estos diez equipos finalistas debe presentar, de forma anónima, su propuesta de diseño para la transformación de la estación, para lo que contarán con un plazo de cinco meses.

Conformación del jurado

Asimismo, el próximo 9 de febrero tendrá lugar el acto de conformación y presentación del jurado que se encargará de evaluar estos diseños y ofertas técnicas que presenten anónimamente los diez finalistas.

El jurado lo integrarán representantes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Adif y Adif Alta Velocidad, Distrito Castellana Norte (DCN), la Administración local y autonómica y colegios profesionales.

Este jurado no conocerá la identidad de los autores de cada propuesta y decidirá a partir de criterios técnicos y económicos. En concreto, la valoración técnica representará el 90 por ciento de la puntuación final y el 10 por ciento restante estará relacionado con la oferta económica. La propuesta ganadora finalmente será la que tenga la mejor relación calidad precio según la ponderación señalada.

Posteriormente, el equipo adjudicatario contará con un plazo de 72 meses para ejecutar las actuaciones previstas en el contrato.

Proyecto histórico

El contrato consiste en la redacción de los proyectos que permitirán acometer una ambiciosa remodelación y actualización del complejo ferroviario de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor, cuyo actual diseño data de 1975, así como la urbanización del entorno.

El equipo seleccionado en el concurso deberá diseñar una nueva terminal de acceso a los andenes en la cabecera norte de la estación, con sus usos urbanísticos asociados al ferroviario (servicios al viajero, oficinas ferroviarias de Adif y Adif Alta Velocidad y aparcamientos) y sus correspondientes zonas de acceso rodado y peatonal.

Los proyectos conformarán la base para el posterior desarrollo de las obras y, a su vez, también se estructuran en dos fases.

En la primera, Adif Alta Velocidad contratará, por un importe máximo de 4,6 millones de euros, la redacción de los anteproyectos necesarios para planificar toda la actuación ferroviaria y la edificabilidad terciaria (oficinas) del ámbito urbanístico. Contará para ello con la participación y cofinanciación de Distrito Castellana Norte (DCN) grupo promotor de Madrid Nuevo Norte, según lo establecido en el correspondiente convenio.

En una segunda etapa, Adif Alta Velocidad podrá encargar, mediante contratos específicos por un importe máximo total de 24,8 millones de euros, la elaboración de los todos los proyectos que se deriven de la planificación realizada en la primera etapa.

Integración de la ampliación ya en marcha

El diseño de la remodelación integral deberá integrar la ampliación de espacios actualmente en marcha en la estación para atender las necesidades de aumento de capacidad más inmediatas, las derivadas de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros y de la puesta en servicio de nuevas infraestructuras, como son el nuevo túnel de ancho estándar que la conectará con la estación de Madrid Puerta de Atocha o la futura conexión con el aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez.

Entre estas obras, destacan las recientemente adjudicadas por casi 207 millones de euros para ampliar y remodelar íntegramente el vestíbulo de viajeros y duplicar el número de vías para tráficos de alta velocidad.

En el caso del proyecto para la remodelación exterior de la estación, Adif y Adif Alta Velocidad han optado por realizar un concurso internacional con el fin de seleccionar, de la forma más objetiva y transparente, a un equipo multidisciplinar formado por los mejores especialistas y profesionales de la arquitectura, la ingeniería y el urbanismo, que ofrezca una solución arquitectónica a la altura de la actuación y en la vanguardia mundial en cuanto a funcionalidad, sostenibilidad, diseño, integración urbana y accesibilidad, ejes fundamentales del proyecto.