(27/01/2022)  

La opción elegida es un trazado independiente de la red ferroviaria de Adif en servicio, lo que permitirá adoptar el ancho internacional, disponer de material móvil de características más tranviarias y explotarla de forma autónoma. En las próximas semanas, se licitará la redacción del proyecto constructivo de ese primer tramo entre Cambrils y Vila-seca,

El sistema de tren-tranvía que será operado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, tendrá características tranviarias, en su material móvil y en la infraestructura en los núcleos urbanos, y permitirá alcanzar velocidades de hasta 100 Km/h en los tramos interurbanos. Durante la redacción del proyecto constructivo, se analizará el sistema de energía, con el objetivo de disponer de un sistema sin catenaria en los ámbitos densamente poblados.

Actualmente, el 90 por ciento de la movilidad en el Camp de Tarragona es interna y la cuota modal global del transporte público es del 18 por ciento. La nueva red hara crecer la cuota modal del transporte público hasta el 25 por ciento gracias a servicios rápidos para la movilidad interurbana, accesibles en los centros y en los barrios de las ciudades y conectores de los polos estratégicos de actividad. La demanda estimada es de 9 millones de viajes anuales.