(15/04/2009) La prensa francesa sugirió que en mayo Eurostar daría a conocer las especificaciones del material, con trenes de cuatrocientos metros de longitud. El plazo para la recepción de ofertas concluiría en agosto. En enero de 2010, Eurostar anunciaría quién sería la empresa suministradora, y, posiblemente, en 2013, se entregaría el material.

La estrategia prioritaria de Eurostar es la renovación interior de su actual flota de la Clase 373 de trenes de alta velocidad, con el objetivo de que esté en las mejores condiciones posibles hasta que agoten su período de vida útil. Según Eurostar, los trenes han prestado un inmejorable servicio hasta ahora, y lo seguirán haciendo durante muchos años más.

Eurostar anunció el pasado 30 de marzo que en breve dará a conocer la empresa elegida para llevar a cabo la renovación interior de su actual flota.

Récord de tráficos

Al anunciar sus resultados económicos correspondientes a 2008, Eurostar informó que había registrado un récord de 9,11 millones de viajeros en doce meses, un 10,3 por ciento más que el año anterior. Los ingresos por venta de billetes aumentaron un 10,9 por ciento, es decir, 664 millones de euros.

El cambio de la estación de Waterloo a St Pancras, el 14 de noviembre de 2007, así como la conclusión del primer tramo de alta velocidad que conecta el Tunel del Canal con esta última estación, han propiciado el aumento de tráficos.