(19/11/2021)  

Presidida por Enrique Playán, director de la Agencia Estatal de Investigación del Ministerio de Ciencia e Innovación y José Carlos Domínguez Curiel, gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, al joranda se celebra en el marco europeo de la I+D+i Ferroviaria que lleva de Shift2rail a la Europe´s Rail Joint Undertaking en un año 2020 que será clave tanto para el próximo programa de investigación Horizonte Europa como para el desarrollo de la futura empresa conjunta en el ámbito ferroviario.

Durante la Asamblea Giorgio Travaini, Jefe de Investigación e Innovación de la  empresa conjunta Shift2Rail Joint Undertaking, detalló la evolución desde la JU Shift2rail y sus avances y desgranó la transición, las novedades y perspectivas de la futura Europe´s Rail Joint Undertaking (ERJU), en la que el sector ferroviario español tiene una fuerte representación. La futura ERJU se desarrollará sobre los pilares Sistema e Innovación, e invitando a recibir el feedback de los interesados sobre el borrador del Master Plan de la ERJU cuya plazo a consulta se inicia el próximo 26 de noviembre.

La visión desde España del desarrollo de la Europe´s Rail JU fue expuesta por David Villalmanzo, Jefe de Análisis Estratégico de  Adif, quien detalló los  puntos fuertes de España en tecnologías ferroviarias y el papel estratégico del Adminsitrador. En su intervención aportó información sobre el proceso en el que se encuentra la JU y su evolución, sus participantes, la planificación prevista y los contendos preliminares de los pilares que configuran la ERJU; iniciativa que determinará la investigación europea para el periodo 2021-2030 y que contempla un presupuesto inicial propuesto de 1.236 millones de euros.

Planes, instrumentos y medidas de impulso

En el contexto actual post pandemia, la innovación se ha convertido en una variable importante a la hora de abordar temas relacionados con el crecimiento económico y la competitividad. Un entorno donde los instrumentos y medidas de impulso para la colaboración en el sector se hacen imprescindibles.

Estefanía Freitas jefa de la Subdivisión Adjunta de la Agencia Estatal de Investigación expuso detalladamente la convocatoria de Colaboración público-privada 2021 y abordó el marco regulatorio, las prioridades temáticas, beneficiarios, incremento de presupuesto, etcétetra. Además, apuntó las novedades más relevantes, algunas de ellas determinadas por la procedencia presupuestaria cuyo marco son los Fondos de Recuperación, Transformación y Resilencia.

Otra de las entidades financiadoras clave de la innovación que desarrollan las empresas es el CDTI, representado por Pilar González-Gotor, jefa de Departamento de Promoción Institucional y Cooperación Territorial quien pormenorizó el conjunto de instrumentos que ponen a disposición de las empresas, haciendo especial mención a como el CDTI da soporte a empresas del sector ferroviario español con participación y resultados exitosos.

Esta sesión la cerró Cristian García, adscrito a la Subdirección General  Planificación, Red Transeuropea y Logística del  Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que expuso el Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital perteneciente al Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia. Durante su intervención desgranó las subvenciones previstas para el transporte en concurrencia competitiva y concurrencia simple (ecoincentivos) y puntualizó las características generales, medidas y aspectos prácticos de dicha convocatoria.

Periodo 2021 y 2022

La revisión de la actividad de la Plataforma se centró este año en las presentaciones de los dos documentos de posicionamiento desarrollados por el Sector durante 2021, y del Plan de Trabajo desarrollado en 2021 y para desarrollar en el próximo 2022.

La presentación del documento “Innovación en gestión energética: contribución del ferrocarril a la movilidad sostenible”,  corrió a cargo del coordinador del Informe José Conrado Martínez, Subdirector de Innovación Estratégica de Adif, quien apuntó los distintos retos y vectores de innovación detectados. Miguel Seco, Gestor de Proyectos de Tecnalia y responsable de la coordinación del Documento: “Investigación e innovación en materiales avanzados con aplicación al sector ferroviario” fue el encargado de pormenorizar los retos y vectores de innovación identificados en este campo.

El Plan de trabajo 2021-2022 fue expuesto por Ángeles Táuler, gerente de la PTFE y Aida Herranz gestora del ámbito internacional del proyecto PTFE, que detallaron las actividades desarrolladas y adelantaron las acciones prioritarias a realizar durante 2022; todas ellas encaminadas a favorecer e impulsar la innovación en el sector, en un año trascendental en el desarrollo de los programas nacionales e internacionales para la I+D+i en el ferrocarril.

Vectores de innovación

La Asamblea Anual de la PTFE contó con una sesión específica para la exposición de proyectos innovadores que ratifican las capacidades del ecosistema y redundan positivamente en la competitividad del sector. El desarrollo de tecnologías  y nuevos elementos fueron expuestos por investigadores y expertos de referencia de distintas organizaciones.

Alfonso Horrillo de  CIDAUT aportó los avances que se están realizando sobre el amoniaco renovable y bioetanol en el ferrocarril, un proyecto que ahondará en las posibilidades que mediante el uso de esta energía favorecer aún más la eficiencia energética que caracteriza al modo ferroviario. Juan José Gómez, de Metro de Madrid, detalló la importancia del algoritmo, en el desarrollo de aplicaciones encaminadas a mejorar la eficiencia de la operación y del mantenimiento predictivo. Pilar Marín investigadora del Instituto de Magnetismo Aplicado (UCM-Adif), trasladó a los asistentes el desarrollo de sensores inalámbricos basados en micro hilos electromagnéticos para mantenimiento ferroviario.

Iván Rivera de Telice (representando al RIH), abordó el tema de los gemelos digitales y lo que ello supone de avance en cuanto a digitalización en el sistema ferroviario. Por el Cedex intervino Ricardo Campo, quien expuso el enfoque tecnológico e innovador del ERTMS Regional de bajo coste en el que se encuentran trabajando. La sesión se cerró con la intervención de María José Sánchez de Arcelormittal, quien trasladó a los participantes los nuevos desarrollos tecnológicos en la fabricación de carril y su compromiso con la producción de acero neutro en carbono.

Estrategias de innovación

La Asamblea finalizó con la presentación de las estrategias de innovación de dos de las entidades tractoras de referencia para el sector ferroviario español: Renfe y Adif. El notable impacto en el transporte ferroviario del Covid-19, el proceso de liberalización, el Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia, el desarrollo de la ERJU, etcétera, han motivado una revisión de las estrategias de operadores y administradores ferroviarios en la que la apuesta por la innovación va a ser un factor trascendental.

Las estrategias de innovación y los proyectos más relevantes (propios, colaborativos y win win) fueron presentados por Pilar Gorriz, Gerente de Innovación de Renfe y José Conrado Martínez, Subdirector de Innovación. Ambos trasladaron a los asistentes su enfoque abierto de colaboración en el desarrollo de su innovación con el sector.  Sus organizaciones poseen un alto potencial para liderar y acometer procesos competitivos y empresariales que suponen llevar con un mayor potencial de  éxito innovaciones al mercado.

Para Adif, la innovación es una palanca de transformación transversal a los desafíos anteriores y a los tres pilares en los que se basan: seguridad, servicio y sostenibilidad, mientras que desde Renfe se apuntó como su actividad innovadora se basa en tres pilares: innovación abierta, vigilancia tecnológica, y proyectos financiados.

Descarga de las presentaciones