(04/11/2021)  

El contrato para la redacción del proyecto de prolongación del Metro de Granada ha recibido ocho ofertas de quince firmas de ingenierías (catorce empresas se han presentado a través de siete uniones temporales de empresas).

El proyecto constructivo se adecuará a la alternativa preferente que salga del estudio informativo de la red de Metro de Granada, que en breve saldrá a información pública, y que también contempla alternativas preferentes para las prolongaciones Sur y Norte, en las que también se está trabajando sus proyectos constructivos, contratados en julio y agosto.

La prolongación por el casco urbano de la capital contribuirá a resolver los problemas de movilidad en la capital granadina. Para avanzar con la efectiva prolongación Centro, se hace necesaria la redacción de este proyecto de construcción que complete y defina la actuación a un nivel que permita la licitación de las obras.

Otras ampliaciones

El proyecto se suma a las ampliaciones, ya adjudicadas y con contratos formalizados por parte de la Agencia de Obra Pública y las empresas consultoras, de la prolongación Norte, por 786.464 euros, y la Sur, por 1,82 millones de euros. La red ampliada del metro de Granada, que forma parte de las actuaciones incluidas en el Plan de Infraestructuras del Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA), supone, sólo en la fase de redacción de los proyectos de construcción, una inversión aproximada de 4,4 millones de euros.

La prolongación Norte del Metro de Granada tiene como origen Albolote, que constituye la cabecera norte de la línea y su trazado se extenderá, como mínimo, hasta el municipio de Atarfe. En cuanto a la prolongación Sur, tiene como origen Armilla, que constituye el extremo sur de la línea en explotación comercial del Metro de Granada, y se analizarán corredores alternativos que incluirán municipios como Churriana de la Vega y otras conexiones.

Fondos Next Generation

La redacción de los proyectos constructivos de las prolongaciones del metro granadino permitirá agilizar la ejecución de esta infraestructura y su posible financiación a través del Fondo de Recuperación y Resiliencia de la UE, los fondos Next Generation.

Los proyectos son necesarios para la licitación de las obras, por lo que tendrán que abarcar tanto la definición de la infraestructura (plataforma) como de la superestructura (vía), urbanización, instalaciones y sistemas de electrificación, comunicaciones y seguridad, además de la arquitectura de las marquesinas de paradas.

La solución que se desarrolle, en este caso de la prolongación del Metro por el centro de la capital granadina, tendrá que atender a las zonas residenciales, así como a los centros de interés general ubicados en el trazado, y deberá fomentar la intermodalidad como objetivo indispensable para el aumento del uso del transporte público en la población.