(03/11/2021) La obra duplicará la nave del taller ya existente —Santa Catalina II, que entró en servicio en 2010—, de modo que ambos funcionarán como un único taller para el mantenimiento de trenes de alta velocidad. Con esta ampliación se prolongarán las cuatro vías interiores actuales para realizar servicios de mantenimiento a otros veinticuatro vehículos de alta velocidad adicionales. Por tanto, con la unión de la nave antigua y la nueva que se construya se podrá dar servicio a 48 vehículos.

Renfe incrementará con esta actuación su capacidad de mantenimiento de vehículos ferroviarios, y a la vez supone un paso más en la puesta a punto de las nuevas flotas de trenes.

Características de la actuación

Las obras consistirán en la construcción del edificio de ampliación de la nave, dotado de cuatro vías de 200 metros, con sus correspondientes oficinas, almacén y vestuarios, además dell equipamiento del taller, que será el estándar de uno de estas características, con bajabogies, bajavías, puentes grúa, entre otros elementos.

Adicionalmente, se dotará de una instalación fotovoltaica que le dará servicio y de un puesto de control común para el movimiento de vehículos. Asimismo, se modificará la urbanización del complejo Santa Catalina, con más plazas de aparcamiento y una imagen exterior unificada.

Duplicación del taller actual

La ampliación es necesaria porque actualmente los talleres de mantenimiento de vehículos AVE están al 100 por cien de ocupación y hay que prepararse para mantener los vehículos de la nueva flota que viene, según ha declarado Eugenio Anubla, gerente de Área de Gestión de Instalaciones de Renfe Fabricación y Mantenimiento.

En este sentido, Anubla ha explicado que la obra va a "duplicar el taller completamente, pasando de 200 metros de largo a 400 metros, y de cuatro a ocho posiciones de mantenimiento, con lo que se ampliará la capacidad de mantenimiento de veinticuatro a 48 trenes".