(03/11/2021) El proyecto marcará las actuaciones necesarias en la playa de vías de la estación de lrún, que permitan el funcionamiento de la terminal, y las circulaciones de enlace con la frontera, mediante la implantación del ancho mixto, tanto en las vías generales como en las secundarias que lo requieran. Se deberán definir todos los trabajos necesarios para garantizar la adecuada prestación del servicio, tanto para los tráficos de viajeros como para los de mercancías.

El complejo de lrún cuenta con dos zonas claramente diferenciadas: la zona de la estación de viajeros, donde se ubican el edificio de viajeros y las vías con andenes, y Plaiaundi (zona de entrepuentes) que se corresponde con el área de tránsito de los trenes internacionales, y con las instalaciones destinadas a las composiciones de mercancías.

Este proyecto, junto con el resto de los contratos para la implantación del ancho mixto entre Astigarraga e Irún, dará continuidad a la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián y permitirá la conexión con la frontera francesa, por la línea Madrid-Hendaya.

La ejecución de estas actuaciones de vía e infraestructura se deberá programar en diferentes fases, de forma que su desarrollo se pueda compatibilizar al máximo con las circulaciones existentes

Actuaciones de vía

Entre las actuaciones previstas en la zona de la estación de viajeros, se proyecta la implantación de tercer carril en la doble vía general de entrada a la terminal irunesa, la conversión a ancho mixto de la vía 5, y a ancho estándar de la vía 6, con continuidad hacia Hendaya, además de la conversión a ancho estándar de las vías de estacionamiento.

Otras actuaciones incluirán la remodelación de la cabecera sur de las vías de ancho ibérico para compatibilizar los tráficos de ambos anchos, y aquellas otras que posibiliten movimientos entre ambos lados de la playa de vías y el acceso a las vías generales.

En la zona norte se proyecta la conversión a ancho mixto de la vía general de ancho ibérico, la remodelación de las cabeceras de recepción para permitir la llegada de trenes de hasta 750 metros, así como la adaptación y conversión de aquellas vías que lo precisen para las nuevas condiciones de explotación de las instalaciones.

Actuaciones de electrificación

El proyecto deberá definir la creación de una zona de vías de estacionamiento de ancho estándar en el que se disponga de una catenaria con capacidad para conmutar entre la alimentación a tensión 1.500 V y a 3.000 V, posibilitando el acceso de composiciones de material rodante en dicha zona con ambos sistemas de tracción.

Las actuaciones incluirán: la sustitución de los pórticos funiculares en las playas de vías principales por pórticos rígidos, la compensación mecánica de la catenaria en toda la instalación, el ajuste de su geometría, la nueva definición de seccionamientos y agujas aéreas, así como la división en paquetes eléctricos acorde con la definición funcional de la instalación.

Concretamente deberán definirse los trabajos de nuevas cimentaciones, izado postes, pórticos rígidos y ménsulas, tendido de conductores de catenaria y de feederes de alimentación, y compensación independiente de catenaria en vías generales.

Además, se sustituirán las protecciones y los seccionadores, se renovará el telemando de energía y se llevarán a cabo los correspondientes desmontajes, ajustes y repasos de elementos del sistema de catenaria, entre otras actuaciones.