(29/10/2021)  

En la conferencia, el consultor en transporte ex director de la Secretaría de Transporte e Intermodalidad del Gobierno Federal de los Estados Unidos, ex ministro de Transporte del Estado de Virginia y ex vicepresidente de Norfolk Southern, Robert E. Martínez afirmó que para que el transporte de mercancías por tren en España funcione mejor necesita ser una industria integrada verticalmente, de forma que la misma compañía ferroviaria privada gestione la explotación y la infraestructura, como sucede en Estados Unidos.
En Estados Unidos, la operadora es titular de la vía, del derecho de paso sobre la misma, de las locomotoras, de la mayor parte de las terminales donde trabaja y de gran parte de los vagones lo que genera una dinámica inversora para un sistema ferroviario autosuficiente, sin necesidad de intervención o de subvenciones públicas
En Estados Unidos son las operadoras de mercancías privadas las que cubren los costes, mantienen las infraestructuras e, incluso, construyen nuevas, dedicando cada año entre el 15 y el 25 por ciento de sus ingresos a ello y autofinanciando el sistema.

Pasajeros 

En Estados Unidos solo hay una gran operadora de viajeros a nivel nacional Amtrak que dispone de su propia red en el noreste de país. El resto son redes regionales de cortas distancias. Cuando las operadoras de mercancías coinciden en la red de Amtrak ambas partes deben alcanzar acuerdos y cuando es Amtrak la que debe circular por la red de los operadores privados, la compañía pública disfruta de derechos federales de acceso y abona un importe por uso de la infraestructura.
“En España la red de alta velocidad ya cuenta con más de 3.400 kilómetros a la que tiene acceso un 68 por ciento de la población, pero hay muchas líneas antiguas con poca demanda de viajeros que ofrecen la posibilidad de dedicarlas al transporte de mercancías para potenciarlo y sin que el Estado deba cubrir el coste de su mantenimiento”, señaló Martínez.
Ell transporte ferroviario de mercancías tiene, entre áreas metropolitanas, en Estados Unidos, una cuota modal del 43 por ciento, frente al 18 por ciento de la Unión Europea y el 4 por ciento de España El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana acaba de presentar el plan “Mercancías 30” para incrementar esa cuota del tráfico ferroviario de mercancías en España hasta el 10 por ciento para el año 2030.
Además de Robert E. Martínez, en la mesa redonda que cerró la conferencia participaron José Víctor Esteban, secretario general de la Fundación Corell; Juan Miguel Sánchez, ex director general de Transporte Terrestre y Miembro del Think Tank Movilidad; Antonio Pérez-Millán, presidente de Unión de Operadores de Transporte Comodal; Íñigo de Peñaranda Real, socio de Low Cost Rail; y Juan Castellet, consejero delegado del Grupo TCS Trans.