(08/10/2021)  

La autopista ferroviaria es un sistema de transporte combinado en el que los vehículos de carretera (camiones) son transportados por ferrocarril en servicios lanzadera, empleando material rodante y terminales específicamente acondicionados según la tipología empleada.

Debido a las características previstas en el nuevo material que circulará por la autopista ferroviaria Zaragoza-Algeciras, se hace necesario actuar para modificar el gálibo en diversas estructuras ya existentes a lo largo de este recorrido, principalmente túneles y pasos superiores sobre la vía.

La adjudicataria de cada uno de los contratos deberá llevar a cabo un estudio de gálibos en cada túnel o paso superior de su recorrido, verificando la necesidad de actuación en cada uno de ellos para adaptar su gálibo al necesario para la autopista ferroviaria.

Algunas de las actuaciones más importantes se realizarán en los túneles comprendidos entre Córdoba y Santa Cruz de Mudela, en el área del paso de Despeñaperros, tramo que adquiere una importancia capital en el tráfico de mercancías, al ser la vía de salida de mercancías del puerto de Algeciras −que ocupa la cuarta posición en España en tráfico Ro-Ro) y otros puertos relevantes como el de Sevilla o el de Málaga.

Estas actuaciones forman parte del conjunto de acciones que permitirán poner en marcha el nuevo servicio de autopista ferroviaria entre el puerto de Algeciras y el nodo logístico de Zaragoza, lo que facilitara el flujo de transporte de mercancías por ferrocarril a lo largo de la Península, posibilitando también la reducción emisiones a la atmósfera generadas por esta actividad.

Adecuación del gálibo de 39 túneles

El primer contrato licitado, con un presupuesto de 4.178.225 euros y un plazo de ejecución de dieciséis meses, incluye la prestación de servicios para la redacción de proyectos de construcción, con el fin de adaptar el gálibo de todos los túneles entre Córdoba y Zaragoza al óptimo para el servicio en la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza.

La adjudicataria de este contrato deberá llevar a cabo un estudio de gálibos en cada túnel del recorrido asignado, verificando la necesidad de actuación en cada uno de ellos. De este modo, está previsto que las actuaciones de este contrato se realicen sobre un total de 39 túneles, pertenecientes a las siguientes líneas de ancho convencional:

- Alcázar de San Juan-Córdoba. Con un total de trece túneles, en esta línea se encuentra la zona del paso de Despeñaperros, punto crucial para el tráfico de mercancías desde Andalucía y sus puertos al resto de la Península.

- Madrid-Zaragoza. En esta línea existen veintiséis túneles, con especial mención al túnel de Torralba, de 3.324 metros, y los túneles comprendidos entre Calatayud y Ricla, en las Hoces del río Jalón.

En algunos de estos túneles existen puentes metálicos o viaductos muy próximos a una o a ambas de las bocas de los mismos. En estos casos, las soluciones planteadas deben evitar en lo posible la afección a estos tramos metálicos.

Debido al alcance de las actuaciones que conforman este contrato, sus resultados se plasmarán en varios proyectos de construcción, con el objeto de ejecutar las obras en el horizonte previsto para la puesta en servicio de la autopista ferroviaria.

Adecuación del gálibo en pasos superiores

El segundo contrato cuenta con un presupuesto de licitación de 3.140.039 euros y un plazo de ejecución de catorce meses, y consiste en la prestación de servicios para la redacción de proyectos de construcción, con el fin de adaptar el gálibo de los pasos superiores situados entre el municipio malagueño Bobadilla y Zaragoza −un total de 361 estructuras− al óptimo para el servicio en la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza.

Estas estructuras se reparten por las siguientes líneas y trayectos:

- Bif. Córdoba-Bobadilla, con veintiséis pasos superiores a estudiar.

- Santa Cruz de Mudela-Bif. Córdoba. En esta línea existen 89 pasos superiores.

- Alcázar de San Juan-Villaverde, con 97 pasos superiores a estudiar.

- Villaverde-Vallecas Industrial, con dos pasos superiores, en los que ya está identificada necesidad de optimización del gálibo.

- Vallecas Industrial-San Fernando de Henares, con nueve pasos superiores a estudiar.

- San Fernando de Henares-Santa María de la Huerta, con 71 pasos superiores a estudiar.

- Vallecas Santa María de la Huerta-Centro Intermodal de Mercancías de Zaragoza, con 67 pasos superiores a estudiar.

Una vez determinados los pasos superiores que no cumplen con el gálibo necesario, el adjudicatario recabará los datos complementarios necesarios para realizar un estudio exhaustivo de la afección, planteando soluciones concretas que puedan resolver los problemas de gálibo de estas estructuras.