(16/06/2021)  

Los prototipos se probarán, tanto en fábrica como en estaciones, en un proceso iterativo de ensayos y correcciones. Así, se establecerá la definición funcional del sistema y de los requisitos técnicos asociados, de la solución funcional definitiva para toda la Red Ferroviaria de Interés General.
El contrato forma parte de las actuaciones previstas por Adif para mejorar la protección de los pasos autorizados para el cruce de vías al mismo nivel en estaciones de viajeros y otros entornos.
El contrato se ha licitado en dos lotes, uno por cada prototipo de señalización luminosa y acústica conforme a los requerimientos de la recomendación técnica 7/2018 de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y el Real Decreto 929/2020. Sobre los prototipos se estudiarán dos mecanismos de detección y transmisión al viajero de la información sobre la presencia de trenes.

Sistemas

Los sistemas a probar se basan en la detección del tren de manera discreta, con sensores montados en la vía que detectan el paso del tren. Además, se estudiará su complementariedad con un sistema de detección continua del tren en toda un área con tecnologías de cámaras, Lidar, etcétera. La principal diferencia entre ambos prototipos estriba en la interacción activa de la señalización luminosa y acústica con el viajero.
Las pruebas se realizarán en varias estaciones de la red con una casuística diferente, donde los sistemas permanecerán de manera temporal.