Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia recomienda a Adif coordinación con las nuevas operadoras

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Publicado el Informe sobre la actualización de la Declaración sobre la Red de 2021 de Adif Alta Velocidad

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, CNMC, recomienda a Adif que se coordine con las nuevas operadoras de ferrocarril para gestionar los servicios ofrecidos en las estaciones de alta velocidad. (Informe de la CNMC)


La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia recomienda a Adif coordinación con las nuevas operadoras
 
 
 

(18/05/2021)  La Comisión ha publicado el Informe sobre la actualización de la Declaración sobre la Red de 2021 de Adif Alta Velocidad, el documento que recoge las características de la red y los servicios que se prestan. Esta actualización, analizada ahora por la CNMC, modifica servicios disponibles para los viajeros en las estaciones.

La Comisión recomienda que Adif Alta Velocidad se coordine con las operadoras para diseñar unas condiciones para esos servicios que respondan así a las necesidades de los viajeros. Esos servicios, según resalta el informe, pueden ser críticos para el funcionamiento de las nuevas operadoras, como evidencia la experiencia acumulada en el sector aeroportuario.

Salas VIP

En relación con uno de estos servicios, las salas VIP. Concretamente, Adif Alta Velocidad permitirá que las nuevas empresas ferroviarias accedan a gestionar estos espacios en las principales estaciones españolas de alta velocidad y el informe señala que esa gestión permitirá a las operadoras diferenciar su oferta comercial. La CNMC señala que Adif Alta Velocidad deberá asegurar espacios separados y con características similares para cada una de las salas VIP en las estaciones. 
Por otra parte, Adif Alta Velocidad plantea bonificaciones y penalizaciones en las tarifas de estas salas en función del total de viajeros de la estación, lo que podría perjudicar a algunos operadores si sus competidores aumentaran el número de viajeros. Por ello, la Comisión señala que, si Adif Alta Velocidad opta por este sistema y no por otro que tenga en cuenta el número de viajeros de cada compañía, tendrá que garantizar que el sistema es objetivo y no discriminatorio.

Logística

Adif Alta Velocidad también ha cambiado el régimen de prestación del servicio de logística y en algunas de las principales estaciones de alta velocidad será una tercera empresa la que se lo ofrecerá a todas las operadoras compañías ferroviarias. La CNMC recuerda que la empresa que preste estos servicios será considerada explotador y tendrá que cumplir con las obligaciones de acceso, transparencia y orientación a los costes más un beneficio razonable de los precios.

Movilidad reducida

En cuanto al servicio de asistencia a personas como movilidad reducida que ofrece Adif Alta Velocidad en un total de cuarenta estaciones -34 con servicio permanente y seis puntual y Adif en 99 estaciones -34 con carácter permanente y 65 puntual, la Comisión ha solicitado información para evaluar si las tarifas de estos servicios son coherentes con la orientación a los costes. 

Energía de tracción

Por último, Adif Alta Velocidad también modifica la facturación de la electricidad en función del consumo de los trenes y reconoce la energía devuelta por los trenes que dispongan de freno regenerativo, y la CNMC ha valorado positivamente esta modificación ya que incentiva el uso del material rodante más eficiente. De acuerdo con los datos de Adif, el ahorro en costes de estos trenes es del 12,15 por ciento y la Comisión ha solicitado información adicional sobre la metodología para realizar esta estimación. 
 

Informe de la CNMC