Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com El túnel de Recoletos será reforzado en el tramo que discurre bajo el estadio Santiago Bernabeu

Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Los trabajos obligarán a cortar la circulación ferroviaria los días 1, 2, 3, 15 y 16 de mayo, en los que Renfe establecerá rutas alternativas y desvíos por el túnel de Sol

Con motivo de las obras de reforma que se están realizando en el estadio de fútbol Santiago Bernabéu Adif va a reforzar el tramo del túnel de Recoletos que discurre bajo el mismo, con el objetivo mejorar su estado estructural y evitar cualquier posible afección a la infraestructura ferroviaria derivada de los trabajos que se desarrollan en la superficie.


(26/04/2021) Una de las obras que se van a llevar a cabo en el estadio del Real Madrid es la construcción de una losa que implica la excavación hasta cotas muy cercanas al túnel de Recoletos, que enlaza las estaciones de Atocha Cercanías y Chamartín Clara Campoamor y discurre bajo el Santiago Bernabéu de norte a sur.

Para evitar cualquier afección a la infraestructura ferroviaria se han proyectado unas actuaciones exteriores al túnel, que evitarán que se transmitan cargas al mismo, y otras en su interior con el objetivo de reforzar el revestimiento de ladrillo.

Así, se ha proyectado una protección con micropilotes en la mitad norte del estadio y una estructura de puenteo del túnel en la parte sur. El puenteo permite trasladar las cargas a ambos lados de los hastiales sin afectar a la bóveda del túnel, de esta forma, se prevé la colocación de 5 centímetros de poliestireno expandido encima de la bóveda del túnel y la ejecución de una estructura independiente al mismo que evite la transmisión de esfuerzos a éste.

Como medida adicional para incrementar la fiabilidad del revestimiento interior del túnel, se ha previsto la colocación de un refuerzo consistente en cerchas en una parte y, en otra, se reforzará con mallazo y gunitado (técnica consistente en proyectar hormigón a alta presión).

Para la ejecución de dicho gunitado se precisa la colocación de 140 m3 de hormigón proyectado, tarea para la que es necesario programar dos cortes continuados en fin de semana ─cuando se reduce el número de circulaciones─ para llevar a cabo las tareas de preparación, protección de catenaria rígida y elementos de la vía y la ejecución del propio gunitado.

A pesar de que las actuaciones a realizar evitarán la entrada de agua en el túnel, se dispondrá un sistema de impermeabilización y drenaje.

Plan alternativo de transporte

Estos trabajos obligarán a cortar el servicio desde las 0.30 horas del 1 de mayo hasta las 4.30 horas del 4 de mayo y desde las 0.30 horas del quince de mayo hasta las 4.30 horas del 17 de mayo entre las estaciones de Nuevos Ministerios y Chamartín, afectando a los trenes de las líneas C1, C2, C7, C8 y C10, que circularán con rutas alternativas y desvíos selectivos por el túnel de Sol, según el plan alternativo de transporte establecido por Renfe Cercanías Madrid

Así, los próximos días 1, 2, 3, 15 y 16 de mayo los trenes de las líneas C1 (con origen Príncipe Pío), C7 (con origen Alcalá de Henares) y C10 (desde Villalba) finalizarán su recorrido en la estación de Nuevos Ministerios. En el trayecto inverso, los trenes de estas líneas finalizarán su recorrido en Chamartín. El servicio de la C2 desde Guadalajara dirección Madrid finalizará su recorrido en Atocha.

Por el túnel de Sol se desviarán los trenes de las líneas C2/C8 con origen y destino Cercedilla. Las conexiones de tren de la C3 y C4 entre Atocha y Chamartín se realizarán con normalidad por el túnel de Sol, facilitando el trasbordo de los viajeros de las líneas afectadas por las obras.