(04/02/2021)  

Los ensayos permitirán comprobar el comportamiento dinámico de todos los elementos del tren y en particular de los sistemas de rodadura, en condiciones de operación progresivamente más complejas, hasta llegar a la velocidad necesaria para homologarlo técnicamente a más de 360 km/h. Su velocidad máxima en operación comercial será de 330 km/h. Está previsto que las pruebas de homologación se realicen durante varias semanas en el corredor de alta velocidad Madrid-Galicia, para extenderse posteriormente a otros puntos de la red ferroviaria en España.

Ligero y sostenible

Talgo Avril ofrece alta capacidad y un ligero peso total, lo que permite reducir el consumo energético y las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas, y multiplicar su eficiencia. la composición de doce coches de viajeros y doscientos metros de longitud ofrece acceso a la misma altura del andén y permite el desplazamiento a lo largo del tren sin escalones ni rampas.

Los treinta trenes contratados por Renfe se dividen en diferentes tipos en función de su configuración comercial interior, su capacidad para cambiar de ancho de vía, y su equipamiento para ser operados también en la red europea. Con todo ello podrán operar en la práctica totalidad de la red ferroviaria ibérica electrificada y en las relaciones internacionales entre España y Francia.

Los trenes Talgo operan ya en Suiza, Italia, Portugal, Rusia, Bielorrusia o Polonia y merced a los nuevos contratos con los Ferrocarriles Alemanes, DB, y Daneses, DSB; conectarán Berlín con Ámsterdam (Países Bajos) y Copenhague con el puerto de Hamburgo.