(25/11/2020)  

Las pruebas de validación de la tecnología de hidrógeno en vía se llevarán a cabo en una primera fase en 2021. Tras su validación, la tecnología de hidrógeno se instalará en el nuevo tren en una segunda fase de fabricación que se llevará a cabo entre 2021 y 2023. El tren llevará el nombre de Talgo Vittal-One, siendo One la referencia al lugar que ocupa el hidrógeno en la tabla periódica, el número uno.

El sistema de Talgo se configura como una solución modular y se podrá instalar en todo tipo de trenes y en unidades en reconversiones de diésel a hidrógeno, pero se ha diseñado específicamente para la plataforma Vittal de Cercanías y Media Distancia, con la que Talgo concurre a diversos procesos de licitación en España y otros países.

Hidrógeno

El sistema utiliza pilas de hidrógeno que alimentan a los motores eléctricos del tren. Las pilas almacenan el hidrógeno generado por fuentes de energía renovable, como la solar fotovoltaica o la eólica, que se utiliza para alimentar los sistemas de propulsión avanzados basados en pilas de combustible. El sistema se complementa con baterías que incrementan la aceleración disponible en los arranques, aprovechando las frenadas del tren para recargarse.

A diferencia de los sistemas de baterías extendidos en automoción, la tecnología de hidrógeno ofrece respuesta a las necesidades del transporte pesado y, en particular, de líneas ferroviarias que no electrificadas que dependen de la tracción diésel. El hidrógeno permite “electrificar” líneas convencionales sin necesidad de costosas y prolongadas obras para prescindir del uso de combustibles fósiles.