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Permitirán a los trenes que circulen por la línea de alta velocidad realizar paradas comerciales en la estación de Montijo, ubicada en la línea convencional Aljucén-Badajoz

Adif Alta Velocidad ha autorizado la licitación del contrato de obras de ejecución de conexiones entre la línea de alta velocidad y la vía convencional en el tramo Bifurcación Isla-Bifurcación San Nicolás, correspondiente a la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, en el trayecto entre Mérida y Badajoz.


Licitadas las conexiones entre la red de alta velocidad y la convencional entre Mérida y Badajoz
 
 
 

(02/07/2020) Estas obras se centran en la construcción de conexiones entre la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura y la de ancho convencional Aljucén-Badajoz, en el tramo comprendido entre ambas bifurcaciones.

El contrato cuenta con un presupuesto de 7.754.751 euros y un plazo de ejecución de doce meses. Tiene por objeto dotar de los enlaces definitivos a la nueva línea de alta velocidad en el trayecto Mérida-Badajoz con la línea convencional, aprovechando la coincidencia de ancho a implantar (ibérico). Esta obra permitirá realizar paradas comerciales en la estación de Montijo, perteneciente a la línea Aljucén-Badajoz, una vez se encuentre en servicio la nueva línea de alta velocidad, dotando así de plena potencialidad a la nueva infraestructura.

De manera complementaria, la estación de Montijo será dotada de un Puesto de Banalización, que permitirá que las circulaciones de alta velocidad puedan estacionarse en esta estación.

Principales actuaciones incluidas en el contrato

La plataforma de la línea de alta velocidad construida en el trayecto entre Mérida y Badajoz está compuesta por dos tramos contiguos (Mérida-Montijo y Montijo-Badajoz) que suman aproximadamente 36 kilómetros de doble vía electrificada. Dicha plataforma discurre en paralelo a la línea de ancho convencional que conecta ambas capitales extremeñas.

En sentido Mérida-Badajoz, las circulaciones de alta velocidad entrarán desde la vía convencional a la línea de alta velocidad a través de una primera conexión situada en la Bifurcación Isla. Gracias a la ejecución de este enlace, las circulaciones a Badajoz se podrán incorporar a la vía izquierda de la línea de alta velocidad mediante la implantación de un desvío que permite velocidades de 300/100 km/h.

Desde la línea de alta velocidad, antes de llegar a la estación de Montijo y pasado el apeadero Montijo-El Molino se define una doble conexión entre dicha línea y la línea convencional, mediante dos escapes conjugados. La ejecución de ambos elementos convertirá a la estación de Montijo en un Puesto de Banalización y permitirá la parada de las circulaciones de alta velocidad.

Pasado el apeadero de Montijo El Molino, lado Badajoz, la vía de escape a ejecutar permite retornar a la nueva línea de alta velocidad y continuar dirección oeste. Avanzando hacia el final de la nueva plataforma y vía de alta velocidad construida se ejecutará la última conexión entre ambas líneas, mediante la Bifurcación de San Nicolás, que permitirá el desvío de los trenes de alta velocidad hacia la línea convencional Aljucén-Badajoz, para posteriormente acceder a Badajoz como última estación del recorrido.