(11/06/2020) Respecto a la incorporación de Asturias a la red española de alta velocidad, el ministro aseguró que “Asturias contará con servicios de alta velocidad equiparables en prestaciones, en tiempo y en todo, a los de las grandes ciudades españolas y europeas”, y en eso “se avanza como nunca”.

En este sentido, el responsable del Departamento informó del estado de las distintas operaciones que afectan a su desarrollo, como la ejecución al 95 por ciento del soterramiento de la estación pasante de León; la renovación de vía para implantar el ancho mixto y la supresión de los pasos a nivel en el tramo León-La Robla, en ejecución, así como el desarrollo de los trabajos en la Variante de Pajares, que permitirá el inicio de pruebas en 2021.

Respecto al último tramo, la conexión entre Pola de Lena con el resto de principales ciudades asturianas, el ministro indicó que “será la estrategia indicativa para el desarrollo, renovación y mantenimiento de la red ferroviaria de interés general durante los próximos años, que estamos elaborando, la que va a establecer los criterios sobre los que planificar y diseñar la finalización de los grandes corredores de alta velocidad en España”.

Un 60 por ciento más de licitación

En su intervención, Ábalos aportó algunos datos que muestran el compromiso del actual Gobierno con Asturias: Desde junio de 2018 a mayo de 2020, se han licitado más de 300 millones de euros, frente a los algo menos de 200 millones que se licitaron en el mismo periodo anterior (junio 2016-mayo 2018), casi un 60 por ciento más (si se toman licitaciones de inversión, el porcentaje se incrementa hasta un 115 más en dicho periodo).

En el último periodo, se han ejecutado más de 257 millones de euros de inversión, frente a los 242 millones del anterior, lo que supone un incremento del 6 por ciento. En infraestructuras del Plan de Cercanías, la inversión supera los 26 millones, frente a los algo menos de 4 millones del anterior periodo.

Conexión con los puertos de El Musel y Avilés

En lo que se refiere a las conexiones en ancho estándar de los grandes puertos de El Musel y Avilés, Ábalos subrayó que la configuración diseñada, con la llegada prevista del ancho estándar hasta Campomanes, “evidencia el compromiso de avanzar en la unificación del ancho estándar en toda nuestra red, pero partiendo de una planificación racional”.

Ábalos añadió que “se ha adoptado la decisión que propusieron los técnicos, que evita dejar aislados a los puertos asturianos, que no tiene ningún impacto en tiempos de viaje, al contrario, recorta en algunos minutos el viaje de vuelta”. Además, permite tener financiación europea y “no hipoteca el futuro: cuando la configuración general de la red en España  aconseje cambiar el ancho para beneficiar a la industria y los cargadores asturianos, se cambiará porque es traviesa polivalente”.

Plan de Cercanías

El ministro indicó que las Cercanías “son uno de los pilares de nuestra nueva política de movilidad” y, por ello, se han asumido los planes y acuerdos anteriores “adaptándolos a la nueva política de movilidad, poniendo el foco en potenciar la renovación, mantenimiento y mejora de capacidad y fiabilidad de las infraestructuras existentes y del material móvil”.

Así, afirmó que, se seguirá trabajando tanto en el Plan existente, como en el Plan de Choque puesto en marcha en octubre de 2019, con ratios de inversión prevista para los próximos años muy significativos en relación con el resto de núcleos de cercanías, así como en la integración, que no sustitución, de todo ello en el nuevo Plan de Cercanías 2020-2025.

Ábalos recordó que Adif tiene actuaciones impulsadas en este sentido por importe superior a 400 millones de euros, tanto en la red de ancho métrico como en la convencional, y Renfe ha invertido ya cerca de 20 millones de euros en actuaciones de mejora de estaciones y modernización de la flota. En lo que respecta al Plan de renovación de material rodante, antes de agosto, se adjudicará el concurso de los trenes de ancho métrico para renovar el material de las líneas de la antigua Feve en Asturias.

Soterramientos y estaciones intermodales

Por último, en lo referente a los soterramientos y estaciones intermodales para las integraciones del ferrocarril en Asturias, el ministro detalló el estado de cada una de ellas.

En cuanto a la estación intermodal de Gijón, el pasado jueves se publicó en el BOE el Estudio Informativo para la supresión de la barrera ferroviaria, tras lo que se tomará la mejor solución atendiendo a los riesgos, la funcionalidad, el coste, el medio ambiente y el plazo, de acuerdo con las administraciones competentes.

En cuanto al Metrotrén, Adif va a redactar los proyectos y ejecutará las obras necesarias para su puesta en servicio desde el pozo de extracción hasta Cabueñes, con un trazado totalmente soterrado.

En Avilés se sigue redactando el estudio informativo, con un contrato que se firmó en julio de 2019 y cuenta con un plazo de redacción de veinticuatro meses.

En Langreo, el compromiso del Ministerio es hacerse cargo, a través de Adif, de la obra de superestructura sobre la obra de infraestructura ejecutada por el Principado, que incluye la redacción y aprobación de los proyectos y la posterior licitación de las obras. En la actualidad, los proyectos constructivos de la superestructura se encuentran aprobados y, una vez superadas las trabas administrativas, poder comenzar con las obras lo antes posible.