(08/01/2020)  

Los trenes, dos para líneas de ancho ibérico y uno para líneas de ancho estándar, serán fabricados por el consorcio formado por Stadler Rail Valencia y Mer Mec, en un plazo de ocho años, El contrato incluye también el suministro e instalación de los sistemas de seguridad y comunicaciones, la instrumentación de los trenes para la realización de sus funciones de auscultación, su mantenimiento durante cinco años, y un stock de piezas de parque para garantizar la gestión del mantenimiento.

Trenes

Los tres trenes serán autopropulsados y tendrán tracción diésel, con la que podrán alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h, y eléctrica, con una velocidad máxima de 200 km/h.

Tendrán capacidad para realizar tanto la auscultación de la vía como de la catenaria, estarán equipados con sistemas de señalización Asfa Digital, ERTMS, comunicaciones GSM-R y wifi y sistemas de alimentación ininterrumpida.

Para realizar la actividad de auscultación contarán con equipos de medición de geometría y dinámica tanto de vía como de catenaria, odometría (medición de la velocidad y del espacio que recorre el tren, inspección óptica de vía y de catenaria, medición de desvíos, visión de vía en cabina, medición de gálibos, y diagnóstico de balizas

Plan de inversión

Este contrato se enmarca en el plan de inversión aprobado por Adif en octubre de 2018, por el que recientemente se adjudicó, por importe de 47.370.078 euros, el contrato de suministro, instrumentación y homologación de un nuevo tren auscultador de alta velocidad, así como su mantenimiento posterior durante un periodo de cinco años (ver noticia).

La nueva unidad será apta para circular por la Red Ferroviaria de Interés General en sus dos anchos, ibérico e internacional, por lo que estará equipada con ejes que pueden circular por vías de ancho ibérico y ancho estándar y podrá alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h en ancho UIC y 300 km/h en ancho ibérico.