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Este ramal, que perteneció al Santander-Mediterráneo, tiene una longitud de 7.750 metros y se origina en el desvío nº 1 de la Estación de Burgos-Rosa de Lima, ubicado en el p.k. 371/055 de la Línea Madrid-Hendaya. Se deberá sustituir toda la superestructura de vía, traviesas y balasto. Por esta vía circulan diariamente de lunes a viernes unas 1.500 Tm de mercancías peligrosas para la fábrica de ADISEO.

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El contrato se divide en dos lotes y comprende la fabricación de un total de 70.000 traviesas del tipo PR-VE (traviesas monobloque de hormigón para vía sobre balasto), así como al número de traviesas bibloque BP necesarias para montar 5.000 m de vía en placa en el túnel de San Cristóbal. La Variante Este de Valladolid tiene 17,5 km de longitud y está diseñada para que los trenes puedan circular a una velocidad de 160 km/h. Como hitos estructurales, cuenta con un viaducto de 1.130,5 m (Viaducto de los Tramposos) y un túnel de 2.192 m (San Cristóbal).

El contrato comprende la ejecución de la electrificación del tramo de 47 km entre el enlace con la línea León-Gijón existente a la altura de La Robla y el viaducto de Foraca, en Asturias, con catenaria alimentada a 25 kV de la Variante de Pajares, incluyendo los PAET de La Robla y Campomanes. En ambos extremos de la actuación se ejecutará catenaria a 3 kV para su conexión con los tramos adyacentes alimentados a esta tensión. El proyecto también incluye la iluminación de la galería de mantenimiento de Folledo y los sistemas de calefacción de agujas para desvíos.

Estos tramos de la LAV de Extremadura tienen ya concluida la plataforma. Abarcan una longitud conjunta cercana a los 20 kilómetros, y considerando las conexiones con la línea convencional Madrid-Valencia de Alcántara, se montará un total de 9.402 metros de vía nueva en el tramo Talayuela-Arroyo de Santa María y un total de 10.504 metros en el tramo Navalmoral de la Mata-Casatejada.

El contrato comprende la renovación del portal renfe.com, tanto en aspectos funcionales como técnicos, con el fin de conseguir una página más intuitiva, sencilla y rápida para los usuarios. Igualmente actualizar los diseños y contenidos de la Web, de forma que estos se adapten automáticamente a cualquier tipo de dispositivo, así como adaptar la información y los servicios del portal a mercados internacionales y la personalización de los productos y servicios ofrecidos en función de los perfiles de usuarios detectados. El contrato incluye también todo el desarrollo de los servicios que se prestan desde la web, excepto la aplicación de Venta de Billetes y Portal del Cliente, que se ejecuta en un "frame" totalmente independiente del gestor de contenidos de Renfe.

Adif

02/10/2019

Adjudicación

1.040.765,50 €

Sociedad Española de Montajes Industriales 

Construcción de una acometida de 25 kV a la nueva subestación eléctrica de tracción de El Prat de Llobregat (Barcelona), en la línea Barcelona-Vilanova i la Geltrú-Sant Vicenç de Calders.

6 meses

Los trabajos contemplan la ejecución de una línea de alta tensión para alimentar a la futura subestación que se emplazará en este punto permitiendo su puesta en servicio. Las obras incluyen actuaciones de obra civil, eléctricas, tendido de cableado, pruebas y ensayos.

El Lote 1, que corresponde al tramo Ourense-Monforte, comprende el suministro de 79.659 traviesas y ha sido adjudicado por 7.269.743,26 euros. El Lote 2, que corresponde al tramo Monforte-Lugo, incluye el suministro de 107.324 traviesas y ha sido adjudicado por importe de 9.777.664,04 euros.

El lote 1 comprende Monforte-Lugo y 307.650 toneladas de balasto. El lote 2 Orense-Monforte, con 202.114 toneladas de balasto.

Los aparatos a suministrar suman un total de 118 elementos.

El contrato comprende la fabricación, premontaje, comprobación en taller y transporte de 16 desvíos o cambios de agujas. De éstos, 3 son exclusivamente para ancho internacional, y los otros 13 polivalentes. Todos ellos serán interoperables y aptos para permitir velocidades de hasta 200 km/h.

20 meses

El objeto del servicio a contratar es el mantenimiento y conservación de los elementos fundamentales de la infraestructura, la vía, aparatos de vía y pasos a nivel de las líneas tranviarias de FGV en Alicante: seis líneas en funcionamiento, que combinan servicio de tranvía, tren-tram y tren diésel, y que en conjunto suman cerca de 140 kilómetros de red.

El objeto de este contrato es la auscultación de todas las zonas inestables actualmente monitorizadas en la Red de Ancho Ibérico, RAM y Red de Alta Velocidad, con la periodicidad que en su caso se establezca y que posteriormente se detallará y además el de la instalación de nuevos sistemas de control en las zonas que así lo requieran a criterio del Director del Contrato en toda la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). La frecuencia de las lecturas se establecerá en función de la magnitud de los movimientos observados en las sucesivas campañas de lectura o por la singularidad de las zonas a monitorizar. Los puntos controlar son 56 en toda la red y su relación y caracteristicas están en este Pliego Técnico.

El contrato se ha dividido en dos lotes, uno de 30 desvíos para vía en placa, aptos para 200 km/h por vía directa, y el segundo, que comprende 37 desvíos para vía en balasto, también aptos para 200 km/h por vía directa. Las operaciones contempladas incluyen la fabricación, premontaje y comprobación en taller de estas instalaciones ferroviarias, el transporte a la traza y el premontaje completo.

El tren estará compuesta por dos motrices y seis coches adaptados a las funciones de laboratorio. La entrega tendrá lugar a los 38 meses de la firma del contrato.

Los lotes coinciden con las distintas líneas del Metro y del tranvia ML1, así como el Depósito de Canillejas.

Este Centro multidisciplinar, identificado como Centro Neuronal de Estaciones, se concibe como un centro de gestión, operaciones y mantenimiento de estaciones de ADIF, y debe también dar respuesta a las nuevas funciones y necesidades de las estaciones en paralelo al desarrollo de los proyectos relacionados con el Plan de Transformación Digital de Estaciones. El centro se proyectará para la fase inicial de gestión de 637 estaciones, dejándolo preparado y escalable para una posible ampliación en segunda fase donde se gestionarían también las estaciones de Cercanías y RAM. Se ha previsto la ubicación del centro en un local ya construido de la estación de cercanías de Valdebebas, de 800 m2 aproximadamente, que se encuentra actualmente sin uso, y sin acondicionar. El espacio se ubicará en el nivel del vestíbulo de la estación, con acceso desde el mismo, rodeado por un anillo de cuartos técnicos donde se ubicarán todas las instalaciones de la estación.

El proyecto tiene por objeto la instalación de la línea aérea de contacto (incluyendo subestaciones y centros de autotransformación) en el tramo Monforte de Lemos (excluido) –Lugo, de la línea Monforte de Lemos– Betanzos, que a su vez forma parte de la línea 800 de Adif A Coruña - León. El tramo discurre por las localidades principales de Monforte de Lemos, Sarria y Lugo, atravesando además los términos municipales de Bóveda, Láncara, O Incio y Corgo. Como resultado de la evaluación de impacto ambiental practicada, no es necesario el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental ordinaria del proyecto «Electrificación de la línea aérea de contacto. Tramo: Monforte-Lugo», ya que no se prevén efectos adversos significativos sobre el medio ambiente, siempre y cuando se cumplan las medidas y condiciones establecidas en el documento ambiental y en la presente resolución. Enlace al documento y croquis de la actuación.

Servicio de limpiezas de dependencias de 20 estaciones rurales en el ámbito de la Subdirección de Estaciones Noroeste

Construcción de un nuevo gabinete de circulación en la estación de Benahadux-Pechina, en la línea de ancho convencional Linares-Almería, a su paso por la provincia de Almería.

Los trabajos tienen por objeto la construcción de un nuevo gabinete de circulación en el lateral del edificio de viajeros, al ser la zona más favorable para la reconexión de los cableados de las instalaciones de seguridad. El nuevo equipamiento supone una importante mejora para los trabajadores de Adif encargados de las labores de gestión de la circulación en este espacio, donde no se presta servicio de viajeros. El gabinete se ubicará en un edificio independiente y tendrá unas dimensiones exteriores de 7,2 por 4,2 m de superficie útil inicial y 3 m de altura.

Los elementos dañados que se deberán sustituir son 5.397 traviesas y el hilo de contacto del carril izquierdo en sentido Palencia-Santander. Se deberán renovar también 90 metros de la vía 1 y otras actuaciones menores.

El objeto del contrato es prestar asistencia técnica a la Dirección del Contrato mediante un equipo de técnicos que desarrollarán las funciones de coordinación, seguimiento y análisis técnico de los proyectos y documentos redactados por la Dirección de Red Convencional, incluyendo la elaboración de informes temáticos especializados, el análisis de cualquier otra documentación relacionada con los mismos (incluida la nueva legislación y normativa que pueda surgir), así como la realización de cálculos específicos de verificación y contraste. Igualmente servicios complementarios, relativos a la realización de determinados trabajos que puedan necesitarse para el desarrollo de las funciones anteriormente descritas (delineación, mecanografía, verificación de un cálculo estructural), así como la realización de folletos, paneles, planos y otra documentación específica.

Los trabajos tienen por objeto la construcción de un nuevo gabinete de circulación en el lateral del edificio de viajeros, al ser la zona más favorable para la reconexión de los cableados de las instalaciones de seguridad. El nuevo equipamiento supone una importante mejora para los trabajadores de Adif encargados de las labores de gestión de la circulación en estos espacios, donde no se presta servicio de viajeros. El gabinete se ubicará en un edificio independiente y tendrá unas dimensiones exteriores de 7,2 por 4,2 m de superficie útil inicial y 3 m de altura.

El estudio informativo analizará las alternativas que permitan la reducción de la barrera que la línea de ancho métrico Santander-Bilbao La Concordia genera a día de hoy en el barrio bilbaíno de Zorroza, así como la eliminación de los pasos a nivel existentes entre dicha línea, la calle Zorrosgoiti y la carretera BI-3742. Documento resumen de las alternativas

Los servicios de gestión e inversión publicitaria en medios de comunicación consisten en: - Planificación de las campañas de publicidad del Grupo Renfe. - Compra de medios tanto para campañas como para acciones aisladas. - Asesoramiento e investigación de medios para el anunciante conforme se indica en este Pliego de Condiciones Particulares, y cuando éste así lo requiera. - Evaluación continua de la inversión publicitaria del Grupo Renfe, así como elaboración de los informes correspondientes, actualizando la misma, e informes puntuales de las campañas y acciones publicitarias ejecutadas. - Aportación periódica, al menos una vez al mes, de análisis cuantitativos y cualitativos de las campañas realizadas y del comportamiento general mediático del Grupo Renfe en relación a las campañas.

Suministro e instalación de elementos de señales para los pasos de cruce de vía entre andenes en estaciones de viajeros gestionadas por Renfe Viajeros para dar cumplimiento a la recomendación 7/2018 de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (5 lotes)

El lote 1 abarca las Cercanías de Madrid (92 estaciones). El lote 2 las Rodalies de Cataluña (106 estaciones). El lote 3 Asturias, Cantabria y el País Vasco (138 estaciones). El lote 4 Andalucía, Valencia, Zaragoza y Murcia (155 estaciones) y el lote 5 las estaciones de ancho métrico de las diversas zonas (370 estaciones).

La zona de actuación se ubica entre los PP.KK. 125+850 a 126+040 y 126+200 a 126+480, para un total de 470 m y consiste en adecuar a los nuevos esquemas funcionales esas estaciones.

Se diseñará un nuevo paso inferior que permita la permeabilidad del paso de vehículos y peatones en el PK 601/185 y recogerán las actuaciones necesarias para la clausura del paso a nivel existente en dicho punto de la Línea Madrid- Chamartín - Hendaya, impidiendo el tránsito de vehículos y peatones. Se analizará y evaluarán diferentes alternativas para proceder a la supresión del paso a nivel objeto del contrato, y una vez aprobada la solución por parte del titular del camino y todos los organismos afectados (Confederación Hidrográfica, Demarcación de Carreteras, etc), se redactará el proyecto constructivo. En dicho proyecto se recogerán las actuaciones relativas a la construcción de dicho paso a distinto nivel y/o caminos de enlace.

Se diseñará un nuevo paso inferior que permita la permeabilidad del paso de vehículos y peatones, además, recogerán las actuaciones necesarias para la clausura del paso a nivel existente en el P.K. 40/501 de la Línea Bifurcación Utrera-Fuente de Piedra, impidiendo el tránsito de vehículos y peatones.

Mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones de ambas estaciones.

La eliminación de este paso a nivel es requerida por las obras de la línea de alta velocidad Murcia-Cartagena. La carretera donde está situado es la MU-311 y cruza 3 vías.

Este contrato de suministro se realizará en régimen de pedido abierto -en función de las necesidades para la correcta prestación del servicio ferroviario y sin compromiso de compra en firme- y se distribuye en tres lotes. El lote de material para limitación temporal de velocidad se licita por un importe de 3,025 millones de euros (IVA incluido). El segundo lote, que se refiere a los repuestos de material para limitación temporal de velocidad, tiene un presupuesto de licitación de 3,025 millones de euros (IVA incluido). Por último, el lote tercero, que prevé el suministro de equipos de comprobaciones de balizas, se licita por un importe de 605.000 euros (IVA incluido).

Con este contrato se reforzarán y repararán 11 desmontes en los municipios de A Peroxa, Coles y Ourense , con el objetivo de reforzar la seguridad y estabilidad en la infraestructura ferroviaria. Dichas obras se enmarcan en las actuaciones promovidas por Adif para la mejora de la conexión ferroviaria entre Ourense, Monforte y Lugo, tanto para tráfico de viajeros como de mercancías.

Los trabajos consistirán en la duplicación de la actual estructura del puente, de tal manera que pueda acoger cinco carriles de circulación de tráfico rodado, en lugar de los tres carriles actuales, manteniendo aceras peatonales a ambos lados de la estructura. La ampliación del paso inferior se realizará por medio de un marco de hormigón armado, que se colocará en su posición final mediante la técnica del ‘cajón empujado’. El nuevo cajón tendrá una luz libre (anchura) de 9,80 m, un gálibo vertical de 7 m y una longitud total de 36,15 m lo que le permitirá pasar por debajo de las 7 vías que hay en ese punto de acceso a la estación.

Las estaciones afectadas por esta licitación se encuentran distribuidas por todo el territorio nacional y se han agrupado en seis lotes diferentes, de acuerdo a la organización territorial de la Dirección de Estaciones de Viajeros, de la siguiente forma: -Lote 1. Subdirección de Estaciones Centro. Con un importe de licitación de 3.984.136,17€ (IVA incluido). - Lote 2. Subdirección de Estaciones Este. Con un importe de licitación de 1.487.470,09€ (IVA incluido). - Lote 3. Subdirección de Estaciones Noreste. Con un importe de licitación de 2.244.763€. - Lote 4. Subdirección de Estaciones Noroeste. Con un importe de licitación de 576.309,50€. - Lote 5. Subdirección de Estaciones Norte. Con un importe de licitación de 527.376,47€. - Lote 6. Subdirección de Estaciones Sur. Con un importe de licitación de 3.226.313,70€.

El objeto de este contrato incluye la prestación de los servicios para la realización de las campañas de investigaciones geotécnicas, reconocimientos de campo, ensayos in situ y ensayos de laboratorio que sean necesarios para necesarios para la elaboración de los anejos de geología y geotecnia de los proyectos de construcción que estén en fase de redacción o vayan a licitarse en un futuro.

Se trata de la realización de servicios de maniobras en tierra, operaciones de maniobras asociadas a las actividades de recogida, entrega de cortes de material en playas de carga/descarga y la realización de maniobras en el interior de las instalaciones relacionadas con la Terminal de Irun, entre otros servicios. La Terminal de Transporte de Mercancías de Irun de Adif se ubica en la zona de Playaundi (Irun) y se dedica, preferentemente, al transbordo de mercancías desde vagones de ancho internacional, procedentes del resto de Europa, a los de ancho ibérico que circulan en la red convencional de la Península, y viceversa. La Terminal de Irun cuenta con las siguientes vías: Vías de maniobras, formación y apartado: 7 de ancho estándar y 14 de ancho ibérico. Vías bajo grúa pórtico: 3 de ancho estándar y 3 de ancho ibérico. Vías de recepción y expedición: 4 de ancho estándar y 6 de ancho ibérico.

El contrato contempla la ejecución de las obras destinadas a la instalación de una nueva pasarela que conecte la calle Obispo Rocamora con la carretera a Bigastro y Polígono 15C. La nueva pasarela tendrá una longitud total de 202,8 m, y estará integrada por los siguientes elementos estructurales: Un tramo central de 37,6 m de longitud, dividido en dos vanos de 25,4 m y 12,2 m, que cruza la carretera CV-930 y la línea férrea. La sección del tramo central estará formada por un tablero de hormigón en forma de U de 2,3 m de ancho interior (3,3 m entre caras exteriores). Dos rampas de acceso al tramo central con un desarrollo de 72,7 y 89,6 m, divididas en 6 y 7 vanos respectivamente. Las rampas tendrán una pendiente longitudinal del 8% y del 6% en el tramo central, con mesetas horizontales cada 9 m. La sección de las rampas tendrá un ancho de 2,6 m. Sobre el tablero de hormigón se apoyarán barandillas metálicas de protección de 1,3 m de altura.

Se deberán suministrar 2.600 toneladas de carril de 60 y de 54 kg/m. El tramo Nonduermas-Sangonera (8,8 km de longitud), discurre por los términos municipales de Murcia y Alcantarilla. El tramo Totana-Lorca tiene una longitud de 13,35 km que discurren por los términos municipales de Totana y Lorca.

El contrato es en régimen de pedido abierto, con una pedido inicial de 30 limitadores necesarios.

Contrato para la realización de mejoras en el tramo indicado, tras hacerse realizado un estudio geológico de la plataforma. En esta primera fase las actuaciones serán la ejecución de 4 accesos, cunetón y bermas en la zona del Túnel de La Cañada Real, desvío de colector, etc. Antecedentes y detalles de los trabajos a realizar

La instalación tiene una superficie aproximada de 26.772 m2 para uso logístico, con 6 vías no electrificadas de acceso y expedición de trenes para labores de carga y descarga. Además, se pone a disposición del adjudicatario una grúa pórtico y una grúa móvil.

Los trabajos a realizar consistirán en el desamiantado total de las canaletas de conducción del cableado de alta y baja tensión en 10 Locomotoras de la Serie 251, conforme planificación de la Gerencia Mantenimiento OSP Norte, aportando el contratista todos los medios necesarios.

Los trabajos a realizar consistirán en el desamiantado total de las canaletas de conducción del cableado de alta y baja tensión en 10 Locomotoras de la Serie 251, conforme planificación de la Gerencia Mantenimiento OSP Norte, aportando el contratista todos los medios

Se trata de la compra de dos drones para inspección de la infraestructura.

La sustitución afectará a 6.020 traviesas.

El suministro abarca 22.000 traviesas monobloque polivalentes.

El tramo Ferrol-Ortigueira, que forma parte de la línea de ancho métrico Ferrol-Pravia, tiene una longitud de unos 53 km en vía única no electrificada. Este tramo está dotado del sistema de ayuda a la conducción de Anuncio de Señal y frenado Automático (ASFA) y bloqueos telefónicos entre las estaciones colindantes. El objeto de esta actuación es el equipamiento de las instalaciones de seguridad y comunicaciones necesarias para sustituir el actual bloqueo telefónico del tramo mencionado, por bloqueos automáticos regulados por telemando desde el Puesto de Control de Tráfico Centralizado (CTC) de El Berrón (Asturias). Para ello, el proyecto incluye la instalación de sistemas de enclavamientos, bloqueos automáticos en vía única, y sistemas de telecomunicaciones en todas las estaciones del tramo. Además, se procederá a sustituir el equipamiento de vía del sistema ASFA analógico por el sistema ASFA digital, y señales convencionales por señales de focos tipo LED.

El contrato comprende la instalación del sistema de Bloqueo Automático Banalizado (BAB), que permite la circulación de trenes por tramos de vía doble indistintamente por cualquiera de las vías y sentido, entre Silla y Cullera. También incluye la renovación de las instalaciones en el trayecto Cullera-Gandía. Entre las principales operaciones, destaca la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos (sistemas informáticos telemandados desde un punto central que gestionan de forma automática el tráfico en estaciones y trayectos), en las estaciones de Sollana, Sueca, Cullera, Tavernes, Xeraco y Gandía Mercancías. Éste último controlará además las estaciones de Gandía Viajeros y Gandía Playa y la integración de estos en el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Valencia. Asimismo, se adaptarán los equipamientos de campo en la vía y el bloqueo al nuevo programa de explotación, se instalarán contadores de ejes para la detección de trenes y se colocará nueva señalización lateral para la futura inclusión del sistema ERTMS en su nivel 2.

El contrato contempla los trabajos de perfilado de carril en las vías generales de las líneas de alta velocidad actualmente en explotación, así como de los nuevos tramos que puedan entrar en servicio durante la vigencia del mismo. El objetivo es mantener en buenas condiciones la superficie de rodadura, prolongando la vida útil de los carriles.

"El objeto del contrato es la redacción de los Proyectos Básico y Constructivo para la duplicación de la conexión entre Mérida y Aljucén. El Proyecto comprende la duplicación de vía de la línea de ferrocarril convencional en el
tramo Mérida-Aljucén (5,3 km), desarrollándose desde la cabecera Oeste de la actual Estación de Mérida en el PK 453+500 hasta la cabecera Este de la Estación de Aljucén en el PK 458+932. Las principales actuaciones contempladas en el Proyecto son por tanto las siguientes: Ampliación de la plataforma ferroviaria existente para la duplicación de vía en una longitud aproximada de 5,3 km. Rectificaciones de trazado en los PPKK 455/000, 456/000 y 457/500. Adecuación/ampliación de las estructuras existentes para la duplicación de vía. Modificación del cerramiento de la línea."

Servicio de mantenimiento de los sistemas de control de instalaciones de la Subdirección de Estaciones Este

El subtramo Río Tiétar-Malpartida de Plasencia, de 11,7 km de longitud, está situado en el trayecto comprendido entre Talayuela y Cáceres, y discurre por el término municipal de Malpartida de Plasencia, en la provincia de Cáceres. Las obras adjudicadas comprenden todas las actuaciones necesarias para construir la plataforma de la nueva LAV, diseñada para admitir circulaciones de velocidades máximas de 330 km/h en el caso de los trenes de viajeros y de 100 km/h para mercancías.

El contrato está dividido en ocho grupos diferentes, en función de las tarifas de acceso, y contempla un consumo estimado de 94.163 MWh en 2.148 puntos de suministro para los años 2020 y 2021, lo que supone el 2% de la energía gestionada por Adif Alta Velocidad.

La zona de actuación comprende un tramo de 2,975 km. El ytramo soterrado irá desde los pp.kk. 88+290 al 89+840. Se construirá también un nuevo edificio de viajeros.Se eliminará al paso a nivel del p.k. 88+907.

La nueva estación ferroviaria estará integrada en el futuro parque lineal de Sant Andreu-La Sagrera, y la solución técnica define dos niveles: uno sobre la losa de plataforma que cubre las vías, donde estará el edificio de viajeros y desde el que se accederá a los andenes, en el nivel inferior. Su acceso se hará desde el sector de Sant Andreu Contal, a través de la antigua pasarela, que se rehabilitará y acondicionará, y desde el parque de la Maquinista, con lo que urbanizarán 4.231,78 metros cuadrados de accesos y entornos. El proyecto contempla la ejecución de los accesos, el vestíbulo del edificio de viajeros, las conexiones con los andenes y la adecuación del entorno urbano colindante.