Operadores:  Noticia de actualidad


Con un presupuesto de cerca de 850.000 euros, FGV rehabilitará las estructuras, cubiertas y fachadas

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha iniciado el proceso de licitación para la remodelación estructural de los antiguos talleres ferroviarios de Torrent, por un importe inicial de 845.940 euros y con un plazo de ejecución de ocho meses a partir de la adjudicación y firma del contrato.


Licitadas las obras de rehabilitación de los antiguos talleres de Torrent de Metrovalencia
 
 
 

(09/10/2019)  

Una vez realizado el estudio de patología y cálculo estructural para las instalaciones y la consiguiente redacción del proyecto, FGV ha sacado a licitación las obras, para realizar los trabajos en 2020.

El recinto de los antiguos talleres ocupa una superficie de 26.659,78 metros cuadrados, de los cuales 7.579,96 corresponden a edificaciones como la nave principal y las cocheras. Las obras de rehabilitación se centrarán en las estructuras, cubiertas y fachadas.

Los talleres y cocheras de Torrent fueron proyectados por el ingeniero Santiago Castro Cardús, y puestos en servicio por la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia en el año 1963, y se empleaban para realizar el mantenimiento del material móvil que la mencionada empresa utilizaba en la línea que unía Valencia con Villanueva de Castellón, que hoy es parte de la línea 1 de Metrovalencia.

Depósito de la colección de material histórico

Cuando inició su actividad la actual sede de Metrovalencia en Valencia Sud, que comprende talleres y cocheras, las instalaciones de Torrent pasaron en 1992 a convertirse en auxiliares de talleres y almacén. Actualmente, este complejo de naves industriales, junto a su playa de vías, sirve también de depósito de la colección de material móvil histórico de FGV.

Estas instalaciones, cerradas actualmente al público, acogen más de setenta trenes y tranvías históricos de los siglos XIX y XX, trece de los cuales están totalmente restaurados. Entre las piezas conservadas destacan el tranvía de caballos del siglo XIX, el último que circuló en Valencia antes del cierre del servicio en los años 60 del pasado siglo, y trenes como "los portugueses" o el coche salón break.