Infraestructuras:  Noticia de actualidad


El enclavamiento de vías supone el final de la obra civil de esta infraestructura, con la excepción de la subestación de acometida del polígono del Tiro Janer

El pasado fin de semana finalizaron las obras para la conexión de las vías de la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz y las del tranvía de la Bahía de Cádiz, que han quedado unidas en el entorno de la parada de Río Arillo, localizada a escasos metros de dicha conexión.


Concluyen las obras de la conexión de las vías del tranvía de la Bahía de Cádiz y el ferrocarril en Río Arillo
 
 
 

(09/10/2019)  

En la madrugada del viernes al sábado se modificó el software del sistema de señalización ferroviaria de Adif y se instaló la aguja de la vía 1 de la línea de tren que da acceso a la vía 3 del tranvía. Por su parte, en la madrugada del sábado al domingo se instaló la aguja de la vía 2 de Adif que da acceso a la vía 4 del tranvía. Así, han quedado unidos los recorridos tranviario y ferroviario en Río Arillo, en lo que constituye una operación singular dentro de la red nacional de ferrocarriles españoles, que garantiza la continuidad de las futuras circulaciones del tren tranvía entre Chiclana y Cádiz, y viceversa, sin necesidad de trasbordo en la parada de Río Arillo.

La ejecución de estos trabajos ha estado precedida por un detallado proceso de planificación y coordinación entre la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía y Adif, que ha permitido que las obras se hayan realizado en horario nocturno sin afectar al tráfico habitual de los trenes de Renfe que circulan entre las dos capitales andaluzas.

Últimos trabajos

A lo largo de esta semana se van a finalizar de forma definitiva los trabajos en las vías 3 y 4 del tranvía de la Bahía de Cádiz, con el objeto de dejar la vía y superestructura de vía en condiciones óptimas de circulación. Los próximos trabajos se centrarán en el montaje de postes y línea de catenaria, con el fin de conectar los sistemas eléctricos. Igualmente, se colocarán todos los equipamientos para el servicio en la parada de Río Arillo, como el sistema de video-vigilancia y la interfonía.

El enclavamiento de vías supone el final de la obra civil del tranvía de la Bahía de Cádiz, con la excepción de la subestación de acometida del polígono del Tiro Janer, cuyas obras se iniciaron el 11 de septiembre.

El tranvía de la Bahía de Cádiz tiene un trazado de 24 kilómetros y veintiuna paradas, de los que 14 kilómetros —y dieciséis paradas— corresponden al trazado tranviario, y los diez restantes discurren por la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz, que incluye el paso por cinco estaciones del acceso ferroviario a la capital gaditana.