Infraestructuras:  Noticia de actualidad


En la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, el viaducto sobre el arroyo Terzuelo tiene una longitud total de 175 metros

Adif Alta Velocidad ha realizado durante los días 25 y 26 de julio las pruebas de carga en el viaducto situado en el tramo Estación de Plasencia Plataforma - Ramales de conexión en Plasencia, perteneciente a la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, a su paso por la provincia de Cáceres. Estas pruebas han concluido de manera satisfactoria.


Pruebas de carga en el viaducto del tramo Estación de Plasencia Plataforma-Ramales de conexión
 
 
 

(30/07/2019) Las pruebas han consistido en la ubicación de distintas configuraciones de cargas sobre el viaducto que discurre sobre el arroyo Terzuelo, de 175 metros de longitud, antes de su puesta en servicio, con el objetivo de confirmar que la construcción se ha llevado a cabo de forma satisfactoria. El ensayo también ha servido para verificar que el comportamiento estructural se corresponde con el previsto.

Para la realización de las pruebas de carga del viaducto se han determinado un total de diez puntos de control a medir, para lo que se han requerido dieciocho camiones de 47 toneladas cada uno, agrupados en tres hileras y separados entre sí a una distancia de escasos centímetros. Las hileras de camiones se han dispuesto siguiendo las dos hipótesis de carga requeridas —simétrica y asimétrica, respecto al eje del tablero—, de modo que ambas configuraciones de carga representen los estados de carga significativos para el uso futuro del viaducto.

Adicionalmente, se han efectuado varias pasadas de un solo camión sobre el viaducto, con un peso de 47 toneladas, para comprobar su comportamiento ante cargas dinámicas y determinar que no se producen fenómenos vibratorios reseñables.

Tramo Estación Plasencia Plataforma – Ramales de Conexión en Plasencia

La longitud del tramo es de 1,8 kilómetros, que discurren en su totalidad por el término municipal de Malpartida de Plasencia, en la provincia de Cáceres.

El elemento más reseñable del tramo es el mencionado viaducto en el que se han realizado las pruebas. También se construyen dos pasos inferiores ejecutados in situ y tres obras de drenaje prefabricadas que, junto con el viaducto, se adaptan como pasos de fauna para garantizar la permeabilidad faunística de todo el tramo.