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Servicios de maniobras ferroviarias en el complejo ferroviario de Barcelona y en las instalaciones técnicas de su ámbito de actuación, en un radio de 80 km

El proyecto contempla la ejecución del conjunto de actuaciones para la implantación del ancho mixto en el ámbito de la estación, tanto en sus vías generales como en las vías de apartado, adaptando las instalaciones para permitir una óptima explotación para trenes de mercancías de 750 m (longitud de tren estándar interoperable).

Mejora de información a los usuarios en dos estaciones muy concurridas de la red de Metro de Madrid.

El contrato comprende la extracción de piedra para la fabricación de 108.345 t de balasto, su almacenamiento temporal en los acopios reguladores de la cantera, la preparación de las superficies necesarias destinadas a este uso y su carga con destino a las zonas de acopio establecidas por Adif.

El objeto del Estudio es establecer el crecimiento del Complejo Ferroviario de la estación de Madrid-Chamartín y la modificación de su esquema de explotación actual, tanto a nivel de vías y andenes como de edificio de viajeros. Se plantea la creación de un nuevo vestíbulo de viajeros al norte de la playa de vías actual, el incremento del número de vias, la remodelación de la conexión con las vías de cercanías y las estaciones de Metro, así como importante cambios en el esquema actual de la estación, en previsión del incremento de tráfico. Se puede acceder al Estudio Informativo completo a través de este enlace

La licitación de los proyectos de las dos subestaciones eléctricas de tracción entre Ronda y Algeciras son el primer paso necesario para la electrificación de esta importante línea integrada en el Corredor Mediterrráneo.

Como consecuencia de la duplicación de vía, diversas estaciones de la C-1 de Santander se verán afectadas por lo que se ha de proceder a su remodelación.

Esta actuación viene determinada por la evaluación del impacto acústico realizado por Adif sobre la infraestructura, que ha concluido la necesidad de proteger todas las edificaciones actuales de uso residencial a ambos márgenes de la plataforma ferroviaria en todo el tramo Nudo de La Encina-Xátiva. Inicialmente, las protecciones acústicas se instalarán junto a la vía ya montada (izquierda de la plataforma), atendiendo al impacto producido por la circulación de trenes en esta vía, excepto en los dos últimos kilómetros, en el entorno de la estación de L’Alcúdia de Crespins, donde está prevista la construcción de doble vía en una fase posterior. El proyecto ha diseñado dos tipos de pantallas, uno de hormigón para la mayor parte de las protecciones, y otro de aluminio para situaciones concretas como las estructuras construidas bajo la plataforma ferroviaria.

El tramo tiene una longitud de 8,6 km que discurren paralelos a las líneas convencionales Chinchilla-Cartagena y Murcia Cargas-Águilas. Se realizará una plataforma para doble via apta para 300 km/h. Se ejecutará una nueva estación en Alcantarilla para suprimir la actual de Alcantarilla-Romanos. Más detalles en este documento

El tramo tiene una longitud de 17,8 km, de los cuales 9,2 km son de plataforma para doble vía y el resto para vía simple. Las características son para tráfico mixto con circulaciones entre 250 y 300 km/h para trenes de viajeros y 80 km para trenes de mercancías. Más detalles de las obras a realizar en el tramo en este documento

El tramo tiene una longitud de 25,5 km para tráfico mixto (velocidad de 280 km/h para trenes de viajeros y 100 km/h para mercantes). S ejecutarán 16 viaductos (7 de ellos de grandes dimensiones) y un túnel de 878 metros, entre otras obras de fábrica.

El Estudio aprobado definitivamente contempla entre sus principales actuaciones el desplazamiento hacia el Norte del haz de vías de ancho métrico que acceden a la estación para ubicarlas junto a las de ancho ibérico y la integración de todos los servicios de viajeros en un único edificio, liberando gran parte del espacio ocupado actualmente por el ferrocarril en la zona Sur de la estación de Santander. Más información y plano de la actuación. Estudio Informativo completo

El tramo partirá de la estación de Guadalmedina, como prolongación de la línea 2, discurrirá por el distrito Bailén-Miraflores, en la zona norte de la capital, y aportará al metro malagueño más de 2,5 millones de viajeros al año adicionales a los 18 millones estimados para el resto de la red. El trazado será de 1,8 kilómetros (un tercio soterrado y dos en superficie), con cuatro paradas ubicadas en las calles Santa Elena, Eugenio Gross (dos) y Blas de Lezo.  

El primero de los contratos, por importe de 1.176.429,95 euros (IVA incluido), cuenta con un plazo de ejecución de 6 meses e incluye las labores de mejora del terraplén situado entre los puntos kilométricos 107/348 y 107/866 de la línea. El segundo de los contratos, licitado por importe de 1.241.460,85 euros (IVA incluido), contempla el tratamiento y mejora de los terraplenes situados entre los puntos kilométricos (pp.kk.) 34/805 y 34/875, y entre los pp.kk. 35/120 y 35/240 del tramo Griñán-Illescas, a su paso por Illescas

Este contrato está destinado a la electrificación de la línea de alta velocidad de Extremadura entre Plasencia y Badajoz. En este caso, se trata de la redacción del proyecto de telemando de energía en ese tramo. Paralelamente están en marcha los Proyectos constructivos de las subestaciones eléctricas detracción de Sagrajas, Cañaveral y Carmonita y sus Centros de Autotransformación asociados del tramo Plasencia - Badajoz, así como el Proyecto constructivo de línea aérea de contacto del tramo Plasencia - Badajoz.

El presente Convenio tiene por objeto fijar las bases para el desarrollo de la Segunda fase de la Integración del ferrocarril en la ciudad de Santander, prevista en el Protocolo de 20 de octubre de 2015 y que consistirá en: – El traslado del haz de vías de viajeros y mercancías de ancho métrico, – La remodelación de la playa de vías de ancho convencional, – La integración de todos los servicios de viajeros en una única estación, – La reposición del aparcamiento actual de la estación, – La urbanización de todo el ámbito con una superficie liberada de unos 36.186 m2 junto a la calle Castilla y – Creación de un nuevo terreno en altura mediante la cobertura de la superficie de vías y andenes de los dos anchos de la estación estimada en unos 48.470 m2 . Texto detallado del Convenio

El proyecto prevé actuaciones en 10 puntos de la red castellano-manchega. De ellas, ocho se encuentran en el tramo Olcesa-Cuenca-Utiel, uno en La Roda de Albacete (línea Madrid Chamartín-València Nord), y otra entre Tobarra y Hellín (línea Chinchilla-Cartagena). En la Comunidad Valenciana está prevista la eliminación de 7 LTVs, de las que cuatro se enmarcan en el Plan de Cercanías de la Comunidad Valenciana y se sitúan entre Xeraco y Gandía (1), de la línea Silla-Gandía y entre El Rebollar y Venta Mina (2), y entre Utiel y el Rebollar (1), en la línea Aranjuez-Sant Lluís. Además, el contrato contempla las actuaciones necesarias para la eliminación de otras tres limitaciones en la zona de los túneles de La Font de la Figuera (2) y entre Monóvar y Novelda (1). Por lo que respecta a la Región de Murcia, las actuaciones se centrarán en la línea Murcia Mercancías-Águilas, donde se prevé elaborar cuatro proyectos: dos entre las estaciones de Murcia y Lorca y otras dos entre Lorca y Águilas. También se prevén trabajos en el ramal de Escombreras y en la línea Chinchilla-Cartagena, entre Alguazas y Alcantarilla y entre El Reguerón y Riquelme. Los proyectos contemplarán actuaciones de renovación de la superestructura de vía, de modernización de tramos metálicos y de tratamiento de trincheras y terraplenes, entre otros elementos de la infraestructura ferroviaria. Relación detalladas de las actuaciones

Las instalaciones constan de una nave diáfana con una superficie construida de 10.000 m2 dotada de dos vías interiores, y con cuatro accesos para camiones y otros cuatro para material rodante ferroviario, así como de una oficina de 210 m2 y una parcela de terreno anexa de 1.980 m2, en la parte posterior. Estos espacios se destinarán fundamentalmente a la realización de operaciones de carga y descarga, y de almacenamiento de mercancías asociadas al transporte ferroviario, así como otras actividades, previa aprobación de Adif. Con el objetivo de fomentar el transporte por ferrocarril, Adif bonificará el importe facturado actualmente en concepto de renta fija. Esa bonificación, que podrá alcanzar el 5% de la renta fija facturada, se realizará basándose en la actividad logística vinculada a la nave que se pone a disposición del adjudicatario.

El tramo en el que se realizarán estas actuaciones se extiende desde las vías actuales de la estación de León hasta la Bifurcación Galicia, punto donde se separa el trazado ferroviario hacia Asturias, por un lado, y Galicia, por otro. Se instalará catenaria polivalente en el tramo, preparada para operar inicialmente en 3 kV en corriente continua pero con capacidad para trabajar en 25 kV en corriente alterna con mínimas modificaciones.

La solución adoptada consiste en la incorporación de nuevo equipamiento en los anillos de comunicación existentes. El contrato incluye el suministro del equipamiento de red, así como su puesta en servicio (instalación, configuración, pruebas de funcionamiento, formación y documentación necesaria), y su integración en los sistemas de Adif existentes. Esta actuación es necesaria para la prestación, con el ancho de banda suficiente y la disponibilidad adecuada, de los servicios de telefonía, telemandos de CTC, de Subestaciones, servicios de información al viajero, control de accesos y venta de billetes, entre otros, imprescindibles para la explotación ferroviaria en las estaciones y subestaciones de la red de Cercanías de Madrid.

Los terraplenes objeto de este contrato están situados en el término municipal de Illescas y actualmente tienen una fuerte limitación de velocidad que penaliza el tiempo de trayecto de los trenes en la zona. Más detalles de los trabajos a efectuar

Saneamiento de un terraplén en la línea de Extremadura en el que existe actualmente una limitación temporal de velocidad.

El objeto del contrato es la adecuación de la terminal ferroviaria de mercancías de Muriedas (Santander) para el tratamiento de trenes de trenes portacoches de hasta 608 metros de longitud.

El suministro es de 19.000 traviesas de ancho métrico monobloque de hormigón y de 30.600 metros lineales de carril ferroviario. El servicio ferroviario entre Dénia y Calp está suspendido desde el verano de 2016, debido a que la degradación de la línea ya no podía garantizar la seguridad para los pasajeros. Fue entonces cuando empezaron estas obras de modernización que continuarán con estos suministros.

Actuaciones en un tramo de 3,5 km a partir del túnel ya construido, dentro del plan de vías de Gijón.