(01/06/2017) Los trenes que serán de rodadura desplazable y tritensión, formarán, previsiblemente, la serie 122 de Renfe, y permitirán extender los beneficios de la alta velocidad más allá de las vías de ancho internacional, ofreciendo las mismas prestaciones en vías de uno y otro ancho, con velocidades máximas de 330 km/h en ambos casos. 

La opción ejecutad incluye el mantenimiento integral de los trenes durante treinta años y supondrá una inversión total de 495 millones de euros, de los que 242,7 se destinarán a la compra y otros 252,3, al mantenimiento. (Ver noticia)

Trenes

Estos quince nuevos trenes podrán circular tanto por la red de ancho estándar de alta velocidad,IWC Replica Watches como por la convencional de ancho ibérico y serán capaces de operar con las tensiones de alimentación de la red española, 25.000 VCA y 3.000 V CC y los 1.500 VCC con los que se alimenta la red convencional francesa. El tren ofrecerá la máxima accesibilidad, con su piso situado a la altura del andén, lo que permitirá acceder directamente a sillas de ruedas, sin ayuda de terceros.

Talgo ofrece un plazo de garantía de cino años y una alta disponibilidad de los trenes cuyo mantenimiento se realizará a través de una sociedad participada por Talgo y Renfe, reservándose igualmente Renfe la facultad de realizar directamente determinadas intervenciones de mantenimiento pesado.

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Nuevos plazos de entrega

El Consejo de Administración de Renfe aprobó ayer también el nuevo calendario de entrega de estos trenes, que permitirá acelerar su puesta en servicio. Así, estas quince unidades de ancho variable se pondrán en marcha entre cinco y trece meses antes de lo previsto, para estar en funcionamiento durante el primer semestre de 2020.    

Los nuevos trenes de alta Velocidad de Renfe

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