(08/07/2016) Adif ha licitado, por un importe de 2.904.000 euros y un plazo de ejecución de dieciocho meses, la redacción de la primera fase del proyecto constructivo para la remodelación de la terminal con el objetivo de adaptarla a los estándares europeos y convertirlo en un centro intermodal de referencia.

La actuación que supondrá una inversión de unos 156 millones de euros, se ejecutará por fases, para permitir la progresiva entrada en servicio de la instalación, adecuándose tanto a la disponibilidad presupuestaria como a los tráficos que deba soportar en cada una de las fases.

Este centro logístico se encuentra situado al sureste de la ciudad de Madrid, tiene una extensión cercana a las cien hectáreas y cuenta con una posición estratégica, tanto desde el punto de vista ferroviario, ya que forma parte de los corredores prioritarios de mercancías Atlántico y Mediterráneo, como viario, por su proximidad a las circunvalaciones M-45 y M-40 y el Corredor Logístico del Henares, con la A-II, R-2 y la línea convencional Madrid-Barcelona, con los puertos secos de Coslada y Azuqueca y la terminal logística de Adif de Torrejón de Ardoz. Una parte del proyecto prevé intervenir en los viales de conexión a la red viaria, e incluso la ferroviaria en la que se inscribe.

La actuación se enmarca en el proyecto global de implantación de la estrategia logística en España, llevada a cabo por el Ministerio de Fomento, y prevé la transformación, por fases, del actual centro logístico de Madrid-Vicálvaro en nodo intermodal estratégico, polivalente e integrado, que responda a las necesidades actuales y futuras del transporte ferroviario de mercancías en España.

El proyecto se apoya en el "“Estudio Informativo de la remodelación del Sistema de Transporte Ferroviario de Mercancías en el entorno de la ciudad de Madrid. Remodelación de la Terminal de Vicálvaro y accesos viarios, y cuadruplicación de la vía de Contorno”, presentado a información pública en enero de 2014.

Fases de trabajo

El contrato incluye la elaboración de:

● El proyecto funcional, con un plazo de entrega de tres meses, consistente en la definición y planificación de los trabajos necesarios en cada una de las subfases de construcción.

● El proyecto constructivo fase 1, con varias subfases:

- La subfase 1.1, con un plazo de entrega de nueve meses desde el inicio de los trabajos, contempla la instalación técnica de cuatro vías de recepción y expedición de trenes con composiciones de 750 metros. Su presupuesto máximo de licitación será de 17,6 millones de euros.

- La subfase 1.2, con un plazo de entrega de 11,5 meses, incluye el módulo intermodal, compuesto por cuatro vías sobre balasto y la superficie destinada a las operaciones de carga y descarga de contenedores, incluida la maquinaria para llevarla a cabo. Su presupuesto máximo de licitación de esta fase será de 42,9 millones de euros.

● Proyecto constructivo subfase 2, con un plazo de catorce meses y un presupuesto máximo de 41,6 millones de euros. Contempla el traslado de la vía general del lado oeste, así como una vía madre de acceso a las instalaciones existentes.

● Proyecto constructivo subfase 3, que tendrá un plazo de entrega de 16,5 meses desde el inicio de los trabajos y contará con un presupuesto máximo de licitación de 53,8 millones de euros. En este proyecto se definirán las actuaciones necesarias para la construcción del resto de instalaciones técnicas hasta las dieciocho vías previstas, apartado de locomotoras y servicios afectados, y la construcción de una playa de mercancía general y las diferentes zonas de actividades auxiliares.

● Estudio de viabilidad económico-financiero de cada uno de los proyectos constructivos incluidos y, en especial, de las zonas susceptibles de ser licitadas para su gestión privada (zonas intermodales y zonas para actividades logísticas).

Entre los objetivos del proyecto destaca la adaptación de la terminal al estándar internacional de trenes de mercancías, con instalaciones aptas para el tratamiento de trenes de 750 metros que permitan la integración con las redes europeas de transporte y potencien las relaciones transfronterizas.

Asimismo, se pretende mejorar la operatividad y funcionalidad de las actuales instalaciones, desarrollando un marco adecuado para la complementariedad y coordinación de modos de transporte, potenciando la eficiencia energética.

Otro de los principales objetivos es aprovechar los recursos, fomentando el uso de las infraestructuras existentes de la vieja estación de clasificación, adaptándolas a las actuales necesidades de transporte ferroviario. Por otro lado, se busca consolidar la red intermodal de plataformas logísticas y centros de mercancías, potenciando corredores intermodales de gran capacidad.

La redacción del proyecto constructivo para la remodelación de la terminal ferroviaria de mercancías de Madrid-Vicálvaro fase 1 será cofinanciada por el mecanismo Conectar Europa (CEF).