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Traviesas monobloque a entregar en 7 lotes para trabajos de rehabilitación de superestructura. Lote 1: Subdirección de Red de Ancho Métrico. Lote 2: Subdirección de Operaciones Centro. Lote 3: Subdirección de Operaciones Noroeste. Lote 4: Subdirección de Operaciones Norte. Lote 5: Subdirección de Operaciones Noreste. Lote 6: Subdirección de Operaciones Este. Lote 7: Subdirección de Operaciones Sur.

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El antiguo depósito de trenes de Plaza de Castilla quedó sin servicio tras la prolongación de la L1 hasta Pinar de Chamartín. En este lugar se va a construir el Centro Integral de Transporte de Madrid para lo que se licitan los proyectos técnicos y la dirección de obras. El importe de licitación incluye 4 premios de 10.000 € para los mejores proyectos.

Aparatos de vía para trabajos de sustitución en la red convencional

Trabajos a realizar en la red convencional de ancho ibérico y de ancho métrico de reperfilado de carril, con maquinaria especializada. Debido a el roce constante, y a las fuerzas centrifuga y centrípeta los carriles sufren un desgaste y un ondulado en la zona de contacto con las ruedas de los vehículos ferroviarios. Estos trabajos consisten en actuar sobre la superficie del carril en 4 fases para quitarle o reducir el ondulado y trabajar los radios interior y exterior de la pera del carril entre 1 y 3 fases, dependiendo de su estado.

El objeto principal de este estudio es el diseño de un ramal que permita acceder en ancho de vía de 1.668 milímetros a la futura estación de alta velocidad de Antequera, en Málaga. Este ramal incluirá todos los subsistemas necesarios para su puesta en servicio, es decir, plataforma, vía y sistemas de seguridad y comunicaciones. La vía actual no está electrificada, por lo que tampoco será necesaria la electrificación de este ramal. Detalles y croquis de la actuación Información completa del Estudios Informativo en este enlace

Las obras proyectadas consisten en la ejecución de una plataforma ferroviaria para vía única de 8,5 metros de anchura, que comprende hasta la terminación de la misma, incluyendo la capa de subbalasto, excepto en la conexión con la línea de ancho convencional Aljucén-Cáceres, donde se definirá la necesaria y completa reposición ferroviaria de la línea en servicio. El ramal de conexión al Sur de Cáceres, con una longitud aproximada de 2,4 km. que discurren íntegramente por la provincia de Cáceres, garantizará la continuidad de la plataforma entre el tramo Cáceres-Aldea del Cano, y la línea convencional Aljucén-Cáceres, posibilitando el acceso del tráfico ferroviario de alta velocidad a la estación de Cáceres por el sur a través de la línea convencional.

Dentro de las labores incluidas en este contrato se incluyen la ejecución de una serie de actividades de mantenimiento preventivo de vía, aparatos de vía y paradas, mantenimiento correctivo de obra civil, vía, aparatos de vía y paradas; finalmente disponibilidad de medios materiales y medios humanos ante averías. La situación de los trabajos se desarrolla en las cocheras y líneas de tranvía de ETS correspondientes al tranvía de Gasteiz-Vitoria 3 ramales (Ibaiondo – Plaza America Latina), (Plaza America Latina – Angulema), (Plaza América Latina – Abetxuko) y al tranvía de de Bilbao de ETS (Atxuri-La Casilla). Las longitudes de vía a atender son: Tranvía de Gasteiz-Vitoria, 15.480 metros. Tranvía de Bilbao, 8.256 metros.

La ampliación del tranvía de Vitoria hasta Salburua, situado al Este de la ciudad, tendrá cerca de 1,75 kilómetros. Una situación que está condicionada por la subestación eléctrica subterránea de Angulema que abastece al tranvía. En caso de superar esta distancia sería necesario una nueva subestación, lo que aumentaría el coste. Los 1.750 metros llegan hasta el solar ubicado frente al Centro de Salud en Bulevar de Salburua. En el recorrido se han previsto 5 paradas.

Contrato para el suministro de electricidad durante dos años a puntos no telemedidos de Adif Alta Velocidad. El suministro de electricidad para tracción ya se ha licitado con anterioridad.

El contrato comprende, por un lado, trabajos de carácter correctivo, derivados de algún acontecimiento excepcional que produzca una alteración de las instalaciones o elementos y destinados a devolver a las instalaciones a su correcto estado de funcionamiento. Por otro lado, incluye actuaciones de carácter preventivo, como el bateo continuo de vía y otros trabajos de carácter programable, entre los que destacan la mejora de la geometría de la vía; sustitución preventiva de carril; tratamiento de desvíos; limpieza y mejora de la red de drenaje; actuaciones en explanaciones, trincheras, puentes y túneles; mantenimiento de cerramientos; tratamiento de pasos a nivel y revisión y sustitución de sujeciones y traviesas, entre otros. Este contrato se ha dividido, por razones de operatividad, en 17 lotes distribuidos en áreas geográficas (centro, noroeste, norte, noreste, este y sur) y otros dos lotes para la red de ancho métrico.

La línea de alta velocidad Madrid-Galicia tendrá una estación en la localidad de Puebla de Sanabria situada en el lado norte de la línea, en concreto en el pk 809+660. La Estación dispondrá de dos andenes con 410 m de longitud y 6 m de anchura. El Estudio informativo de esa nueva estaicón sale ahora a información pública. Todos los documentos relativos a esa información, así como los planos y presupuestos pueden consultarse en este enlace de la web del Ministerio de Fomento

Las obras proyectadas consisten en la ejecución de una plataforma ferroviaria para vía doble, apta para la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, así como la construcción de dos plataformas para vía única correspondientes a los ramales de conexión hacia Monfragüe y Plasencia, de 2 y 1,8 km de longitud, respectivamente. De este modo, se conectará la alta velocidad con la línea de ancho convencional Monfragüe-Plasencia, actualmente en servicio, lo que permitirá su utilización para tráfico mixto. La actuación conjunta de los ramales de conexión en Plasencia y Estación de Plasencia se desarrolla en una longitud total de 2,9 km en vía doble y 3,8 km en vía única, discurriendo por los términos municipales de Malpartida de Plasencia y Plasencia, ambos en la provincia de Cáceres.

Contrato para el suministro y transporte de balasto con objeto de atender el mantenimiento de las vías en la zona sur. El contrato está dividido en 17 lotes. Lote 1: Algodor. Lote 2: Ciempozuelos. Lote 3: Herradon-La Cañada. Lote 4: Las Matas. Lote 5: Navalmoral de la Mata. Lote 6: Torralba. Lote 7: Cieza. Lote 8: Murcia. Lote 9: Alhondiguilla. Lote 10: Bobadilla. Lote 11: Cáceres. Lote 12: El Higuerón . Lote 13: La Calahorra. Lote 14: Los Rosales. Lote 15: Majarabique. Lote 16: Navalmoral de la Mata II. Lote 17: Zafra.

Contrato para el suministro y transporte de balasto para atender el mantemimiento de la Red de Ancho Métrico, dividido en 17 lotes. Lote 1: La Caridad. Lote 2: Cadavedo. Lote 3: Pravia. Lote 4: Grado. Lote 5: Mosquitera. Lote 6: Lieres. Lote 7: Soto Dueñas. Lote 8: San Antolín. Lote 9: El Barquero. Lote 10: Fazouro. Lote 11: Orejo. Lote 12: Aranguren. Lote 13: Cabañas. Lote 14: Bercedo. Lote 15: Boñar. Lote 16: Guardo. Lote 17: Cartagena.