(16/03/2016) El contrato autorizado dotará al metro de Granada del personal que se encargará de la prestación del servicio, principalmente conductores de trenes, supervisores comerciales, interventores y operadores del puesto de control central. El adjudicatario deberá crear la estructura de operación, así como seleccionar, formar y contratar a la plantilla, que estará integrada por 112 personas.

Incluyendo el mantenimiento del material móvil e instalaciones, la seguridad y la limpieza, la explotación comercial del metropolitano generará unos doscientos puestos de trabajo totales. Estas actividades también se encuentran en proceso de licitación.

Adjudicación en verano

De acuerdo al calendario previsto, el contrato se adjudicará este verano, cuando ya esté concluida tanto la obra del metro ligero como la implantación de todos los sistemas e instalaciones para su operación comercial.

Durante el segundo semestre, el adjudicatario deberá constituir la sociedad y abordar las fases de selección y contratación de los trabajadores, que se incorporarán así a la fase de pruebas en blanco, previa a la puesta en funcionamiento.

Paralelamente, la Agencia de Obra Pública seguirá desarrollando los trabajos previos a la explotación, fundamentalmente las pruebas dinámicas con trenes y la preparación de la documentación, certificados y normas.

Inversión global de 558 millones de euros

Con la partida autorizada ayer, la inversión global del metro de Granada se sitúa en los 558 millones de euros, 260 de ellos procedentes de préstamos del Banco Europeo de Inversiones, 213 de transferencias presupuestarias directas de la Junta y 85 de financiación privada a través de los créditos formalizados con cuatro entidades bancarias.

Esta inversión incluye obras de infraestructura, montaje de vías, instalaciones, sistemas y material móvil e intervenciones de urbanización, así como la fase de prueba y otros gastos e intereses financieros.

Obras pendientes

Las obras pendientes se concentran en el paso por la estación de ferrocarriles de la Avenida de Andaluces, que acogerá la llegada de la alta velocidad a la capital granadina. Se trata de un tramo de trescientos metros que garantiza la conexión intermodal con la ubicación de una parada del metropolitano junto al vestíbulo de la futura estación de alta velocidad.

También se encuentra en su última fase la implantación de los sistemas de señalización, energía y comunicaciones. De acuerdo al programa de trabajo, a partir de septiembre se prolongarán hasta Armilla las pruebas dinámicas con trenes, completando así estos ensayos a la totalidad del trazado.

Metro de Granada

El Metro de Granada discurrirá por los municipios de Albolote, Maracena, Granada y Armilla, con un recorrido total de 15,9 kilómetros, de los cuales el 83 por ciento será en superficie, y contará con veintiséis estaciones. La población servida -residente a menos de quinientos metros de una estación- será de 168.384 personas, con una demanda estimada de alrededor de 12,6 millones de viajeros en su primer año completo de explotación comercial. La flota de trenes ligeros está compuesta por quince unidades, ya fabricadas, con las que actualmente se desarrollan las pruebas dinámicas en la mitad del trazado, entre Albolote y La Caleta.

El material móvil incorporará, entre otras innovaciones, un equipo de recuperación de la energía de frenado para su uso en tracción, lo que supondrá un ahorro de consumo energético de al menos un 20 por ciento. Además, el metro circulará sin catenaria en determinados tramos urbanos del trayecto, al incorporar unos supercondensadores a los vehículos.

La velocidad máxima de circulación será de 70 km/ho -50 en los tramos en superficie- y la comercial se situará entre los 20 y 28 km/h, lo que permitirá completar el trayecto entre Albolote y Maracena en siete minutos, en cinco minutos el recorrido entre Maracena y Granada, once entre Albolote y Granada, y veinte minutos entre Armilla y la capital.