(25/03/2015) Por un lado, la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía y el consorcio integrado por Acciona y Sando, adjudicatario de la obra de infraestructura, vía y urbanización, suscribieron el contrato para acometer estos trabajos, valorados en 26,62 millones de euros y con un plazo de veintiocho meses.

Por otra parte, se seleccionó la oferta presentada por Ayesa como la más ventajosa para desarrollar las labores de asistencia técnica de supervisión y control de la ejecución de este tramo, por un importe de 1,44 millones de euros. La adjudicación del contrato se formalizará en un plazo de diez días, período con el que cuenta Ayesa para acreditar la documentación requerida. El objetivo es iniciar las obras del tramo Guadalmedina-Atarazana en la segunda quincena del próximo mes.

Así, mañana jueves, técnicos de la Agencia de Obra Pública y del consorcio adjudicatario de las obras del tramo mantendrán una reunión con el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, centrada en la coordinación para el plan de desvíos alternativos de tráfico, así como para el desvío y reposición de servicios afectados, es decir, de las redes de suministro y saneamiento urbano localizadas en la zona de obra.

La asistencia técnica, cuyo plazo de duración se adecuará al de las obras de construcción, dará soporte técnico en el seguimiento del desarrollo de la obra, con el objetivo de velar por la correcta ejecución de esta actuación, de acuerdo a los criterios establecidos en los pliegos contractuales y conforme a los parámetros previstos en el proyecto constructivo.

Las actividades de esta ingeniería consistirán en la verificación de la calidad y alcance de los medios técnicos y humanos empleados por la constructora, así como el desarrollo de las labores específicas de control de calidad en lo que respecta a los materiales y unidades de obra, mediante ensayos de laboratorio, y la supervisión del cumplimiento de las condiciones de seguridad y salud laboral durante la construcción del tramo del metro que discurrirá por el centro histórico.

Descripción del tramo

El tramo Guadalmedina-Atarazanas consta de 295 metros de longitud lineal, se desarrollará íntegramente de forma subterránea y consta de una única estación, denominada Atarazanas. Dicha estación, ubicada en la intersección entre la calle Torregorda y la Alameda Principal, garantiza el acceso al centro histórico de la ciudad.

El punto de partida del trazado, común a las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga, se encuentra en el estribo oeste del Puente de Tetuán sobre el río Guadalmedina, donde concluye el tramo El Perchel-Guadalmedina. Este tramo está actualmente en fase de construcción y da continuidad a la red que el pasado 30 de julio se puso en servicio comercial: las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano.

El túnel discurrirrá bajo el tablero norte del puente de Tetuán, lo que implicará una de las actuaciones singulares de esta obra, consistente en la demolición y posterior reconstrucción de dicha estructura de paso. Una vez cruzado el río Guadalmedina, el trazado continúa por la calzada norte de la Alameda principal hasta la confluencia con la calle Torregorda, donde se ejecutará el recinto que albergará la futura estación.

El sistema constructivo a emplear es el mismo que se ha utilizado en el resto del trazado subterráneo del ferrocarril metropolitano, el denominado de muros-pantalla. Estos muros-pantalla tendrán una cota de profundidad de hasta 37 metros con respecto al nivel de calle para poder albergar en un futuro, si así lo determina el Ministerio de Fomento, la prolongación de la línea del ferrocarril de Cercanías Málaga-Fuengirola hasta la Plaza de la Marina.

El proyecto también contempla una serie de medidas para evitar la afección a los ficus centenarios de la Alameda Principal, situados en el lateral norte de la Alameda Principal, por donde discurre la traza del metro hasta Torregorda. En concreto, las pantallas del túnel se separarán un mínimo de siete metros del tronco de los árboles y la rasante se ha profundizado para dejar pasar el flujo de agua freática.

Plano de la zona de ampliación del Metro de Mála. Fte. El Globo de Málaga

Estación de Atarazanas

En cuanto a las características de la estación, ésta dispondrá de una boca de acceso o edículo a la altura de la calle Torregorda, dotada, como el resto de estaciones subterráneas, de escaleras fijas y mecánicas. Estas se complementarán con el edifico del ascensor, para facilitar así el tránsito desde el nivel de calle al vestíbulo, donde se efectúa la validación de los títulos de viaje y, finalmente, hasta el andén.

El andén será lateral, con una anchura cuatro metros y una longitud de 66, para poder albergar la doble composición de trenes. Todo el trazado es de vía doble, salvo el correspondiente a la estación, de vía única, si bien estará dotada de vías de apartadero para facilitar las maniobras.

Reurbanización de la Alameda

Otro elemento fundamental en esta actuación es la urbanización que se llevará a cabo en el lateral norte de la Alameda Principal, una vez restituido el viario tras la ejecución del túnel. En ese momento, se abordará la peatonalización de la calzada norte de la Alameda, coincidente con el paso del metro. El proceso de reurbanización, que incluye los trabajos de demoliciones, pavimentación, señalización horizontal y vertical, instalación de semáforos y control de tráfico, alumbrado público, jardinería y nuevo mobiliario urbano, tendrá un coste de unos 5,2 millones de euros, contemplados en el presupuesto de licitación.

La adjudicación del tramo Guadalmedina-Atarazanas se inscribe en la solución consensuada entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga para culminar la red de metro, y que, además del acceso soterrado al centro histórico, contempla la prolongación, principalmente en superficie, de la línea 2 desde la estación Guadalmedina hasta el Hospital Civil-Materno, que la pasada semana recibió la Autorización Ambiental Unificada.

El trazado puesto en servicio comercial el pasado 30 de julio equivale al 81 por ciento de la red prevista. El 19 por ciento restante se corresponde al tramo en ejecución, entre El Perchel-Guadalmedina, y su prolongación hasta el centro histórico, hasta la estación Atarazanas, y hacia la zona norte de la ciudad, hasta al Hospital Civil.

Estos tres tramos son de gran importancia, pues conferirán más del 75 por ciento de la demanda total prevista con la culminación y puesta en servicio de toda la red, que se estima en 20,7 millones de viajeros.