(16/03/2015) Esta actuación consiste en la instalación de dos nuevas vías adicionales a las ya existentes, lo que permitirá agilizar la circulación y una mayor densidad en el tráfico ferroviario, beneficiando a los corredores de alta velocidad de Levante y Andalucía.

Los trabajos de montaje de vía cuentan con un importe de licitación de 8.910.434 euros, a los que hay que sumar el valor de los materiales aportados por Adif Alta Velocidad para su ejecución, que se eleva a 21.176.759 euros, lo que supone una inversión global por un valor estimado de 30.087.193 euros.

El contrato incluye, además del montaje de dos nuevas vías entre la estación de Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, el montaje de vía en el ramal dirección Sevilla de la conexión de la línea de alta velocidad Madrid-Levante con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.

Conexión de la red de alta velocidad

Adif Alta Velocidad trabaja en diversas actuaciones destinadas a conectar todas las líneas de alta velocidad del Norte y el Sur peninsular en la Comunidad de Madrid. Este proyecto, de gran importancia para la red española de alta velocidad, está configurado por el túnel Atocha- Chamartín, de 7,3 kilómetros en ancho estándar internacional, y el incremento de la capacidad de la infraestructura ferroviaria entre Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, que abarca un tramo de 27,2 kilómetros.

A la derecha el viaducto del baipás de conexión entre las líneas de alta velocidad. Este es el viaducto que ahora recibirá las vías. Foto Adif	En rojo, el esquema de las vías que conectan las dos líneas de alta velocidad.

Tras esta autorización por parte del Consejo de Ministros del contrato correspondiente al montaje de vía entre Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, ya se encuentran en fase de licitación todas las obras necesarias para culminar la mencionada conexión.

En este sentido, el pasado mes de febrero Adif Alta Velocidad licitó, por un importe global de 56,8 millones de euros la redacción de los proyectos constructivos y la ejecución de las obras de instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección de tren, control de tráfico centralizado, sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas y sistemas de protección y seguridad para el tramo de ancho internacional Madrid Chamartín-Torrejón de Velasco, además de la implantación de las instalaciones de electrificación del mismo tramo (ver noticia 02/03/2015).

En color rojo, el tramo sobre el que se montarán las nuevas vías.