(19/02/2015)   

La ley permite al sector privado construir, operar y mantener la red nigeriana, de 3.557 kilómetros y ancho 1.067 milímetros, bajo control en la actualidad de la Corporación Nigeriana de Ferrocarriles (NRC). La ley ha sido enviada a la Asamblea General para su debate antes de ser aprobada.

NRC afirma que se necesitan inversores privados y asesoramiento técnico para recuperar la mal mantenida red ferroviaria de Nigeria, que consiste en dos líneas principales entre Lagos y Nguru y Port Harcourt y Maiduguri.

Velocidad limitada a 35 km/h

El 21 de diciembre de 2012, el Gobierno de Nigeria inauguró los servicios intercity de pasajeros y productos petrolíferos entre Lagos y Kano. Estos servicios ferroviarios complementan los existentes entre Lagos-Ilorin y Minna-Kano. La ruta Lagos-Kano tiene una longitud de 1.126 kilómetros. Este segmento es el único operativo hoy día en la red nigeriana.

La aprobación de la ley revive ahora los antiguos planes para la creación de tres concesiones independientes de veinticinco o treinta años, por las que empresas privadas gestionarían el corredor ferroviario central, oeste y este.

La Corporación Nigeriana de Ferrocarriles había llegado a tener 45.000 empleados entre 1954 y 1975, pero, en la actualidad, sólo posee 6.516. No se han adquirido nuevos vagones desde 1993, y algunos de los existentes datan de 1948. Las condiciones de la vía limitan la velocidad a 35 km/h.